nouvelle évolution moteur du cricri réaction moto

allez, vous serez les premiers ....
voici la première image du bas moteur retaillé de ma nouvelle évolution 1130.
il y aura pleins d'autre modifications au programme, notamment au niveau du corps d'injecteurs avec suppression de ce PUTAIN de stepper de m....
bref...
tout ca pour peut être dépasser les 190 cv (ca serai bien ca...) en toute fiabilité.
si tout va bien, les essais et mises au point commenceront en janvier sur le circuit carole (et si le temps le permet, sic..)
et après on dit qu'ils sont cher mes moteurs, pfffff, j'te jure

de bon augure a l heure ou le 1130 Benelli semble en bout d evolution et que MV travaille sur le 3...
http://www.motosblog.fr/post/6033/mv-agusta-vers-une-version-800-cc-du-3-cylindres

...Heureusement qu il nous reste les preparateurs pour faire face a la concurrence

j'ai comme un début d'érection, c'est normal ?...

vu la photo, pas trop à mon avis

cool on a plein de reportage photos en ce moment!

merci

cricri-reaction a écrit:
190 cv (ca serai bien ca...) en toute fiabilité.
si tout va bien, les essais et mises au point commenceront en janvier sur le circuit carole (et si le temps le permet, sic..)

euhhhh!!!! tu veux pas tester la fiabilité dans mon side sur une saison de rallyes

les marluches a écrit:

cricri-reaction a écrit:
190 cv (ca serai bien ca...) en toute fiabilité.
si tout va bien, les essais et mises au point commenceront en janvier sur le circuit carole (et si le temps le permet, sic..)

euhhhh!!!! tu veux pas tester la fiabilité dans mon side sur une saison de rallyes

ah trop tard, j'ai déja un team qui l'à adopté.......

oh ch'est boooooooooo

...culasse rouge TITANIUM il a du gout le cri-cri

hoooo! un sorbet au cassis!

c'est beau quant meme

, etc ...

J'en veux deux !
Un sur ma TnT, et un sous ma table basse en verre... Tu me fais un prix ?

JackFy62 a écrit:J'en veux deux !
Un sur ma TnT, et un sous ma table basse en verre... Tu me fais un prix ?

wouarfff, c'est la mode ca !!! mais je sais pas si rendrai aussi bien qu'un v12 ferrari

cricri-reaction a écrit:

JackFy62 a écrit:J'en veux deux !
Un sur ma TnT, et un sous ma table basse en verre... Tu me fais un prix ?

wouarfff, c'est la mode ca !!! mais je sais pas si rendrai aussi bien qu'un v12 ferrari

Certes c'est juste une question de place
et de tunes, mais ca, personne n'est censé le savoir...

Pour faire un dessous de table, autant mettre un moteur HS!...bon moi j'avais déjà un gros pneu AR de monoplace en guise de table basse, maintenant j'ai récupérer une belle culasse de Tnt...
Sinon, Cri-cri ton moteur en gros c'est un R160 qui prend plus de tours?
On appellerais ça un R190!!

Pilou a écrit:...
Sinon, Cri-cri ton moteur en gros c'est un R160 qui prend plus de tours?...

...je ne pense pas que malgres la prepa il prenne plus de 10500

Ba la puissance, tu la trouve comment?

Pilou a écrit:Pour faire un dessous de table, autant mettre un moteur HS!...bon moi j'avais déjà un gros pneu AR de monoplace en guise de table basse, maintenant j'ai récupérer une belle culasse de Tnt...
Sinon, Cri-cri ton moteur en gros c'est un R160 qui prend plus de tours?
On appellerais ça un R190!!

R190... c'est une idée
il ne prend pas plus de tours, le 1130 est limité en tours à cause de plus longue course que le 900. le 900 par contre peut prendre grave des tours, le prochain projet, prende un moteur 900, en faire un 1000, appliquer la même recette vilo et distribution et lui faire prendre 14000 tr, ca devrai pouvoir faire dans les + de 180 cv ca

C'EST UN MALAAAAAADE !!! surtout ne le soignez pas ...

Pilou a écrit:Ba la puissance, tu la trouve comment?

ah ben c'est ca le savoir faire !! un 600 prend plus de tours qu'un 1000 et pourtant c'est moins puissant, isnt'it?
tout est histoire de vélocité, la vitesse d'accélération des ensembles en mouvements.
comme actuellement la mode est "les chiffres sur papier", la recette appliquée par les marques est simple, réduction de la course et augmentation de l'alésage, et là, effectivement, ca prend + de tours et donc de la puissance mais au détriment du couple (plus haut perché) et surtout des sensations. ex : la bmx, la panigale, ZX10R (essayez, vous verrez qu'en dessous 10 000 tr vous vous faites déposer par un ER6 !!)

...j avais d ailleurs lu que la Tornado des 24h etait limité a 10mtr/min pour la course fiabilité oblige et elle a fini

comme je suis le sujet avec interet, comment ça se passe pour moi, j'ai remplacé mon bloc 900 par un 1130,tout en concervant ma culasse de 900 "RS",avec ses arbres a came,bien sur !!!
puis toujours le meme faisceau,meme boitier(sagem), je peu esperer avoir quelques poney ??
elle tourne bien, mais comme beaucoup le savent, je n'ai pas encore vraiment pu tester, meteo.!!!
mais on me dis de me mefier pour les TRm, de ne pas depasser les 10500, d'autres me disent que la culasse me permet de les depasser ,coimme avec mon 900"rs"............ !! alors ?? une reponse precise m'aiderai ,juste un peu , merci

sliderman1130 a écrit:...j avais d ailleurs lu que la Tornado des 24h etait limité a 10mtr/min pour la course fiabilité oblige et elle a fini

tout a fait (c'était même 9500 tr), on avait mis scotch noir sur le compte tours pour ne pas louper cette nouvelle "zone rouge",
jean-jacques, le team manager voulait à tout prix finir la course, donc il a joué sécurité.
une fois passé la ligne d'arrivée, brice munari, visiblement très content d'avoir fini sans encombre, a burné tant qu'il pouvait tout le tour du circuit. il était à fond des tours, le radiateur crachait toute l'eau sous la chaleur, il voulait faire pêter le moulin et bin, il a pas réussi ......

tornavinceRS a écrit:comme je suis le sujet avec interet, comment ça se passe pour moi, j'ai remplacé mon bloc 900 par un 1130,tout en concervant ma culasse de 900 "RS",avec ses arbres a came,bien sur !!!
puis toujours le meme faisceau,meme boitier(sagem), je peu esperer avoir quelques poney ??
elle tourne bien, mais comme beaucoup le savent, je n'ai pas encore vraiment pu tester, meteo.!!!
mais on me dis de me mefier pour les TRm, de ne pas depasser les 10500, d'autres me disent que la culasse me permet de les depasser ,coimme avec mon 900"rs"............ !! alors ?? une reponse precise m'aiderai ,juste un peu , merci

oh ben t'as du gagner quelques chevaux, oui, au vu de la cylindrée supérieure. par contre, effectivement, évite de dépasser les 11 000 tr parceque le moteur supporte pas bien

mais question fiabilité............???? je ne doit pas m'inquiété ..???
et qaund on dis gané quelques chevaux, ça peu reprsenter combien ?? , meme si un passage au banc serais ideal!!, je vais essayé d'en passer un avant la journée BFF................. !! histoire d'etre sur du contenue.....!!! pour les septiques...........
sinon, tu te situe ou cricri.....??