nouvelle évolution moteur du cricri réaction moto

cricri-reaction a écrit:
c'est une 1130 donc, si, embrayage a sec avec anti dribble d'origine

...elementaire mon cher cri-cri

sliderman1130 a écrit:

cricri-reaction a écrit:
c'est une 1130 donc, si, embrayage a sec avec anti dribble d'origine

...elementaire mon cher cri-cri

faut tout leur apprendre, pfff, j'te jure

Excusez de ma mauvaise connaissance des 1130

L'embrayage à sec des 1130 se monte sur les 900 ? (ensemble carter / cloche etc..)

[quote="Thorleif"]Excusez de ma mauvaise connaissance des 1130

L'embrayage à sec des 1130 se monte sur les 900 ? (ensemble carter / cloche etc..)

il te faut l'arbre primaire de boite qui est plus long, la couronne d'embrayage, le carter et l'embrayage.....

Le système d'antidribble est identique niveau conception ?

bon, le moteur a bien démarré. premiers réglages faits... y'a plus qu'à essayer..... parait qu'il fait beau samedi

le cadre en rouge ça fait super sympa

hou la ,fini et paré pour les essais

...pense au rodage

vivement samedi !!!

Thorleif a écrit:Le système d'antidribble est identique niveau conception ?

oui, la conception système est la même

Au niveau des perfs, ça donne quoi? Je veux dire comment sont distribués la puissance et le couple? Comme un Tornado classique mais plus "plein" partout ou alors même courbe de couple et puissance sauf dans les tours?(plus pointu)

Pilou a écrit:Au niveau des perfs, ça donne quoi? Je veux dire comment sont distribués la puissance et le couple? Comme un Tornado classique mais plus "plein" partout ou alors même courbe de couple et puissance sauf dans les tours?(plus pointu)

... Laissez lui faire le rodage a ce brave homme

...c'est pas faux!!!
Mais bon, y doit bien savoir "où" il prend les poneys?

Pilou a écrit:...c'est pas faux!!!
Mais bon, y doit bien savoir "où" il prend les poneys?

...assurement au minimum +20cv entre 8 et 10500 et niveau couple plus mais vers 8500/9 je pense...
a confirmer par l interresse bien sur

Donc plus pointu! En même temps faut bien ça pour faire des compet'
Par contre sur route et sur les Tnt, le top serais un moteur plus puissant et plus coupleux tout le temps, j'aime pas les moteurs creux!!

c'est surtout dans la vélocité que le travail s'est effectué, c'est à dire la vitesse à laquelle elle prend ses tours. pour le moment, le régime maxi reste le même. les chevaux et le couple sont donc en bas. les essais commencent demain. patience........
de toute, une application sur une machine de route n'est pas envisageable pour le moment. les désagréments engendrés par une telle préparation (ralenti haut, vibrations) ne sont acceptables que pour la piste.

bon.... c'est mon yoyo (johann, un des pilotes du team) qui s'est lancé dans les premiers essais malgré la pluie...
heuuuuu.... ca burne tout le temps, la première vitesse est devenue inexploitable tellement c'est violent. le haut des tours est à travailler, pas assez riche, du coup elle est en manque au dessus de 8000 et ca se sent énormément. par contre ca vibre pas mal à 8000 tr. mais comme les hauts régimes doivent êtres modifiés, j'espère atténuer les vibrations en modifiant la map.
je pense faire d'autres essais avec les modifs lundi, si le temps est clément. la pluie nous empêche vraiment de tourner la poignée à fond, c'est limite dangereux au vu du couple et de la puissance qui arrivent trop tot.

je suis dispo pour un test "fiabilité" si tu veut lundi ..............

Oh le profiteur ! attends le bff day que tout ca soit au point, j'viendrai avec

cricri-reaction a écrit:
heuuuuu.... ca burne tout le temps... c'est violent.... le haut des tours... au dessus de 8000 tr.... les hauts régimes ... tourner la poignée à fond...couple et de la puissance qui arrivent trop tot....

... ... heuuuuu... ET LE RODAGE BORDEL

j'vais vite l'essayer, comme ça je t'en dirai des nouvelles....

sliderman1130 a écrit:

cricri-reaction a écrit:
heuuuuu.... ca burne tout le temps... c'est violent.... le haut des tours... au dessus de 8000 tr.... les hauts régimes ... tourner la poignée à fond...couple et de la puissance qui arrivent trop tot....

... ... heuuuuu... ET LE RODAGE BORDEL

pas di problème mon fiiiils... toutes les pièces ont étés rodées avant la transformation, le bloc à 2500 kms. on reste prudent, bien sur, mais il faut tout de même tester sa capacité à prendre des tours et la règler...

...me voila rassuré j en ai mal dormis cette nuit

cricri-reaction a écrit:c'est surtout dans la vélocité que le travail s'est effectué, c'est à dire la vitesse à laquelle elle prend ses tours. pour le moment, le régime maxi reste le même. les chevaux et le couple sont donc en bas. les essais commencent demain. patience........
de toute, une application sur une machine de route n'est pas envisageable pour le moment. les désagréments engendrés par une telle préparation (ralenti haut, vibrations) ne sont acceptables que pour la piste.

ca sent la suppression de l'arbre d'equilobrage ca