décatalyseur et autre

après concertation avec Supervisor, j'ouvre donc ce post pour ceux qui seraient intéressés par un décata "maison" made in Supervisor, le tout à tarif motard ( pour les membres actifs, j'entends bien !)

pour cela il faudra qu'on arrive à lui fournir un modèle type et des infos adaptées.

à savoir si les tubes sont similaires ( alignement entrée et sortie) pour un cata et un serpentin, si les modèles Tre-k et TnT sont identiques, etc ...

si je peux aider quelqu un ya pas de prob je laisse mon tel par mp . c est des bandis :evil:200/300 euros pour un bout de tube faut pas deconnais il faut que je vois comment c est fait mais bon apres le decata il faudra regler l injection un power commander?? je connais pas les benellsi faut que je vois comment c est foutu peut etre juste couper virer le nid d abeille et ressouder sa coute rien 000000 prix motard

cool, merci.
tu devrais pas mettre ton telephone sur le net....

scalpv a écrit:cool, merci.
tu devrais pas mettre ton telephone sur le net....

je me suis permis de rectifier

ya pas de prob si quelqu un a besoin qu il m envoie en mp

c'est sympa de ta part, mais on avait évoqué un jour sur le forum le fait de vider le catalyseur, ce qui est certes le plus simple, mais d'une part il n'est pas évident que ça fasse gagner des chevaux, d'autre part le jour qu'on espère quand même proche où ils vont faire sauter la loi sur les 100CV on va se faire refiler "en échange" un contrôle technique obligatoire et tous ceux qui auront détruit leur catalyseur devront en racheter un ... mauvais plan !
Aussi, j'ai une petite Lotus Elise que j'ai décatalysée car avoir un truc à 900°dans une voiture aussi notoirement inflammable est considéré comme dangereux ! (ce n'est que du plastique, de l'alu, de l'araldite et de l'essence !) et pour chaque CT je dois le remonter ... (et je n'ai pas gagné la moindre puissance en le virant, mais c'est vrai que c'est un moteur bien moins poussé que nos Benelli), et comme en plus il faut refaire les réglages de l'injection, je trouve perso que c'est d'un mauvais rendement !
mais bon, chacun fait comme il le sent !

les anciens serpentins se montent sans soucis sur tous les modèles

j ai jamais parler de gagner des cv yen a assè les gaz sont frener donc chauffe moteur et faut regler la meule 1/13ratio apres ct sa fait combien d annee qu il sont parle comme pour les 100cv apres chacun fait comme il veut

supervisor a écrit:j ai jamais parler de gagner des cv yen a assè les gaz sont frener donc chauffe moteur et faut regler la meule 1/13ratio apres ct sa fait combien d annee qu il sont parle comme pour les 100cv apres chacun fait comme il veut

heu quelqu'un à un décodeur?? y'a pas eu de bescherelle sous le sapin cette année ou quoi...

cricri-reaction a écrit:

supervisor a écrit:j ai jamais parler de gagner des cv yen a assè les gaz sont frener donc chauffe moteur et faut regler la meule 1/13ratio apres ct sa fait combien d annee qu il sont parle comme pour les 100cv apres chacun fait comme il veut

heu quelqu'un à un décodeur?? y'a pas eu de bescherelle sous le sapin cette année ou quoi...

alors on ce moque : en plus un kawiste quesque tu comprend pas

si je peu aider , la mienne n' est pas catalyser modèle 2006 si y a qq chose a démonter ,a vérifier , y a ca demander

il a du le vendre :

JH42 a écrit:il a du le vendre :

sont simpas les benelliste chuis pas un diable en orthogaphe ces vrais mais sa soude bien un bescherelle???

ah nan, la kawa, elle est pas à moi, on m'a embauché pour la piloter pour une course (d'ailleurs c'est nul comme meule, en dessous de 10 000 tr, y'a rien dans le slip )

c'était quoi le sujet initialement?? un nouveau qui propose ses services et on le retrouve avec un Bescherelle imprimé sur sa face...bon ok, les gars allez y molo quand même!!!

mais heu, t'inquiètes pas stran, c'est bon enfant tout ca. il n'y a pas de problème
je ne comprenais pas le message, l'écriture sms, j'ai du mal

j'en doute pas cricri...ce fofo a toujours été dans cet état d'esprit de bonne déconnade, sof kil et nouvo, alors faut le baptiser doucement...perso je me suis bien marré quand même....

bien sûr ! c'est que de l'humour, mais bon, l'étiquette de tous les forum est de faire en sorte d'être compréhensible même par des étrangers qui le parcourent, d'où la chasse au langage SMS, ou phonétique, même s'il n'est bien sûr pas requis d'écrire parfaitement en français ! et puis c'est aussi une question de respect de "l'autre" ..

chuis vexèèèèèèèèè et si ya des soudures a faire pour ces gens la !sa sera plein pot!!!!!!!je garde les noms je me suis relu je l ai merité

tant pis ... je souderai moi-même à la Patafix !

ya rien de mieux!!!!!!

C'est vrai que de supprimer le cata me plais bien, mais sans surtout abîmer celui d'origine.

Bien sur réglages injection oblige.

le fofo s'agrandit mais alors voilà les artistes déjà qu'on était un bon stock

pour revenir au sujet, le cata est là pour accéder à des normes CE rien de plus et surtout pas pour améliorer les perf des moulins. sur une ligne d'échappement, moins il y a de frein, mieux ça marche et pour le moteur, ce n'est que de la chauffe et de la perte de puissance à pousser les gaz, en moins

lo34 a écrit:pour revenir au sujet, le cata est là pour accéder à des normes CE rien de plus et surtout pas pour améliorer les perf des moulins. sur une ligne d'échappement, moins il y a de frein, mieux ça marche et pour le moteur, ce n'est que de la chauffe et de la perte de puissance à pousser les gaz, en moins

https://www.youtube.com/watch?v=Of5KMH_Dl1c