promo benelli à tout peter chez nos voisins britons !!!!!!

apparemment y'a du stock severe chez les britons , y compris titanium et tree le

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100th Anniversary of Benelli Motorcycles
Offer excludes the Tornado 900, Tornado 900 RS and ALL scooters and off-road models. Cannot be used in conjunction with any other offer. Offer expires 31st July 2011.

une traduc ?...

JH42 a écrit:100th Anniversary of Benelli Motorcycles
Offer excludes the Tornado 900, Tornado 900 RS and ALL scooters and off-road models. Cannot be used in conjunction with any other offer. Offer expires 31st July 2011.

ok ok !!! mais bon des prix comme ça chez nous y en a pau à ma connaissance et connaissant l'état du marché moto anglais qui est au passage un des plus sinistré d'europe sur qu'ils ont encore du matos !!!

Je leur ai écrit pour demander stock et tarif actuel ...
Je vous tiens au courant de la réponse !

Les Tornado 900 coutent 6195 £ (sans promo) en Angleterre



(du coup les prix de l'ocaze se sont écroulés)

MCN en avait même fait une vidéo genre pourquoi foutre 9000£ dans une supersport jap 600 alors que pour 6000£ t'as une benelli 900....

https://www.youtube.com/watch?v=zad1AIAaVnc

si ce sont des neuves les tornados, elles seront hélas non immatriculables car euro 2, sniff

cricri-reaction a écrit:si ce sont des neuves les tornados, elles seront hélas non immatriculables car euro 2, sniff

y'a pas moyen quand même en déclarant que c'est un vo , tu fais une carte grise anglaise au nom du vendeur et apres tu la rentres en france comme seconde main et basta adios la norme euro zob

guisset 748 a écrit:

cricri-reaction a écrit:si ce sont des neuves les tornados, elles seront hélas non immatriculables car euro 2, sniff

y'a pas moyen quand même en déclarant que c'est un vo , tu fais une carte grise anglaise au nom du vendeur et apres tu la rentres en france comme seconde main et basta adios la norme euro zob

y a pas une histoire de date + nb de km pour les VOs ?

kilou a écrit:

guisset 748 a écrit:

cricri-reaction a écrit:si ce sont des neuves les tornados, elles seront hélas non immatriculables car euro 2, sniff

y'a pas moyen quand même en déclarant que c'est un vo , tu fais une carte grise anglaise au nom du vendeur et apres tu la rentres en france comme seconde main et basta adios la norme euro zob

y a pas une histoire de date + nb de km pour les VOs ?

ben même en angleterre, ils ont l'euro 3, hé .... donc impossible à immat.
et pour les vo, oui, il y a bien une histoire de date et nb de km, il faut qu'elle est plus de 6000 kms sinon taxe de douane dissuassive

cricri-reaction a écrit:

kilou a écrit:

guisset 748 a écrit:

cricri-reaction a écrit:si ce sont des neuves les tornados, elles seront hélas non immatriculables car euro 2, sniff

y'a pas moyen quand même en déclarant que c'est un vo , tu fais une carte grise anglaise au nom du vendeur et apres tu la rentres en france comme seconde main et basta adios la norme euro zob

y a pas une histoire de date + nb de km pour les VOs ?

ben même en angleterre, ils ont l'euro 3, hé .... donc impossible à immat.
et pour les vo, oui, il y a bien une histoire de date et nb de km, il faut qu'elle est plus de 6000 kms sinon taxe de douane dissuassive

ah oui c'est çà, 6000 et 6 mois sinon la massue

il faut donc les acheter en ( ou pour) "pièces détachées"

ou attendre et faire une carte grise collection
de plus, il aurait fallu les passer en homologation france, et l'angleterre, c'est le plus chiant. mieux vaut aller chercher en italie, c'est beaucoup moins compliqué

cricri-reaction a écrit:ou attendre et faire une carte grise collection
de plus, il aurait fallu les passer en homologation france, et l'angleterre, c'est le plus chiant. mieux vaut aller chercher en italie, c'est beaucoup moins compliqué

tu peux pas savoir le nombre de benelli construite depuis la nouvelle vague modèle par modèle , j'aimerai bien le savoir ?

je suis sur que des bécanes comme des tre rs , des tnt titanium sont des collecxtors sur pattes .... production inférieure 2500 exemplaires au monde = moto de collection donc possibilité d'assurance collection et donc peut etre d'import

alors d'abord collection, pour les assureurs c'est plus de 20 ans.
maTornado est un modèle 2003, date de première immat. Janvier 2008, c'était donc encore possible d'avoir une CG à ce moment ? elle doit pourtant bien être euro2 ? puisque tu dis que toutes les Tornado sont euro2 ?
alors que qu'on lit là :
http://www.moto-station.com/article2391-euro2-euro3-et-derogations-le-point.html
07-02-2007 :

D'une façon générale, tous les deux roues motorisés commercialisés en Europe doivent répondre à la norme anti pollution Euro3 depuis le 1er janvier 2007. Il existe toute fois des dérogations dans certains cas, ce dont profitent pleinement les importateurs de motos chinoises. Ainsi :
- les deux roues motorisés répondant encore à la norme Euro2 sont acceptés jusqu'au 31 décembre 2007 à condition qu'ils ne soient pas vendus à plus de 5 000 unités en Europe.
- dans le cas contraire, un constructeur peut bénéficier d'une dérogation portant sur 10% du total des véhicules vendus, ces 10% pouvant répondre à la norme euro2 (euro3 pour les 90% vendus dans l'année) jusqu'à l'échéance du 31 décembre 2007
donc en janvier 2008 il n'y aurait du y avoir que des euro3 ?
et si les Tornado anglaises sont de la même génération que la mienne, pourquoi serait ce différent pour elles ?
(et qu'on ne me réponde pas "parce qu'elles ont le guidon du mauvais coté" svp !)

Concernant le passage en collection je maintien ce que je dis concernant les productions inférieures à 2500 exemplaires , beaucoup de propriétaires sont assurés comme cela et je le tiens de source sure ..

pour ce qui est de l'importation je ne pense pas que cela pose problème ...puis que les stocks de benelli sont importants , je penese meme que dans les murs de notre importatuer il doit bien rester des rossignols comme dans tout les commerces !

guisset 748 a écrit:Concernant le passage en collection je maintien ce que je dis concernant les productions inférieures à 2500 exemplaires , beaucoup de propriétaires sont assurés comme cela et je le tiens de source sure ..

pour ce qui est de l'importation je ne pense pas que cela pose problème ...puis que les stocks de benelli sont importants , je penese meme que dans les murs de notre importatuer il doit bien rester des rossignols comme dans tout les commerces !

Tu as essayé d'écrire à l'importateur ou à Qjang Jang ?

kilou a écrit:

guisset 748 a écrit:Concernant le passage en collection je maintien ce que je dis concernant les productions inférieures à 2500 exemplaires , beaucoup de propriétaires sont assurés comme cela et je le tiens de source sure ..

pour ce qui est de l'importation je ne pense pas que cela pose problème ...puis que les stocks de benelli sont importants , je penese meme que dans les murs de notre importatuer il doit bien rester des rossignols comme dans tout les commerces !

Tu as essayé d'écrire à l'importateur ou à Qjang Jang ?

çà vaudrait aussi pour un "sous-modèle" genre factory de chez machin ou autre ?

après il faut bien lire les petites lignes du contrat

par exemple, mon tripode
ma carte grise est marquée YAMAHA
sur le chassis : plaque CHODA
1ere mise en circu 1990
mais attelage de 2004....

mutuelle des motards voulait bien m'assurer le side en collection
78€ par an (!)

mais la couverture etait super faible... du coup j'ai pris un tous risques classique qui doit me couter dans les 350€
(sauf que ces cretins reclament un U SRA FFMC NF je sais pas quoi... sans dec, un U sur un side.... mais c'est un autre debat)

mes vieilleries de plus de 20 ans (750H2, RD250, TDR240) sont assurées collection à 50€/an, mais c'est vrai que je n'ai pas beaucoup de garanties, et que je ne peux par exemple pas m'en servir pour trajet quotidien (boulot), c'est juste usage occasionnel, sorties de club, promenade de WE ... enfin bon, pour le prix, on ne peut pas trop demander !

JH42 a écrit:mes vieilleries de plus de 20 ans (750H2, RD250, TDR240)

Raaah !!!!

tu as fait un sujet ou tu présentes tes belles ???

j'adore les vieux cylindres à trous qui puent... et la première moto que j'ai conduite c'est justement une TDR 240....

elles doivent bien traîner quelque part sur le BFF, mais je ne sais plus où !
exemple de sortie de club l' an passé (on a le droit sur un forum Benelli parce que ce sont des triples aussi !) :

ma RD250 de 73 je l'aime bien parce que ce fut ma première moto en 74, et qu'elle vieillit bien parce que tout est "en fer", la TDR240 de 88 au contraire, c'est une moto "en plastique" avec le carénage qui se fendille de partout, il va bientôt y avoir plus d'araldite que de plastique ! mais par contre qu'est ce qu'elle est fun à conduire !

j'adore....

vade retro controle technique !

donc réponse de l'importateur anglais au sujet des Tornado : il lui reste 10 Tre900 rouge, et "plenty of" 1130 ... toutes euro2, encore en caisse, et compteur en miles, bien sûr.
si les pro (cricri-reaction !) peuvent nous dire si c'est sauvable pour chez nous ?

JH42 a écrit:donc réponse de l'importateur anglais au sujet des Tornado : il lui reste 10 Tre900 rouge, et "plenty of" 1130 ... toutes euro2, encore en caisse, et compteur en miles, bien sûr.
si les pro (cricri-reaction !) peuvent nous dire si c'est sauvable pour chez nous ?

hélas, en euro 2, c'est mort...... pour la piste, il n'y a plus que ca.... à moins d'avoir un très bon copain en préfecture

A quel tarif une 900? Pour la piste ça peut être intéressant pour un passionné...