promo benelli à tout peter chez nos voisins britons !!!!!!

et un "arrangement à la française" ? comme par exemple les motos achetées ailleurs en Europe donc non bridées à 100CV et qui moyennant attestation de bridage fournit par le vendeur ou l'importateur peuvent obtenir la CG ? et sinon, c'est impossible de rentrer avec une "occasion" Euro2 ( de zero km mais immat UK) et c'est la TVA DE 19.6 à payer ? je dirais "simplement" ? auquel cas on peut demander aux anglais de baisser de 19.6 ! c'est toujours mieux que de les benner ! possible ? t'en penses quoi ? puisque pour eux c'est de l'argent qui part par la fenêtre tous les jours, des motos qui se déprécient, qu'ils ont déjà payées à l'usine, et qui bientôt ne vont plus rien valoir. Donc tout devrait leur être bon pour vendre ? surtout que s'ils me disent dix 900 et beaucoup de 1130, c'est sans doute plusieurs dizaines qui deviennent invendables ! c'est dingue !

JH42 a écrit:et un "arrangement à la française" ? comme par exemple les motos achetées ailleurs en Europe donc non bridées à 100CV et qui moyennant attestation de bridage fournit par le vendeur ou l'importateur peuvent obtenir la CG ? et sinon, c'est impossible de rentrer avec une "occasion" Euro2 ( de zero km mais immat UK) et c'est la TVA DE 19.6 à payer ? je dirais "simplement" ? auquel cas on peut demander aux anglais de baisser de 19.6 ! c'est toujours mieux que de les benner ! possible ? t'en penses quoi ? puisque pour eux c'est de l'argent qui part par la fenêtre tous les jours, des motos qui se déprécient, qu'ils ont déjà payées à l'usine, et qui bientôt ne vont plus rien valoir. Donc tout devrait leur être bon pour vendre ? surtout que s'ils me disent dix 900 et beaucoup de 1130, c'est sans doute plusieurs dizaines qui deviennent invendables ! c'est dingue !

alors si, en occasion, tu peux rentrer une euro 2. mais immatriculer une neuve en euro 2 c'est pas possible. quelle que soit la marque. pour la tornado 1130, c'est peut être encore possible puisqu'on peux encore finir le stock france. mais je pense que là, l'importateur à déja déclaré le nombre de véhicules restants avec leurs numéros, donc pi tetre, pi tetre pas.
quand à négocier avec les anglais... tu peux toujours essayer, oui, mais la question principale restera l'homologation.
ce qui serai plus facile c'est que eux arrivent à l'homologuer (les anglais homologue n'importe quoi pourvu qu'il y ai des roues, donc avec un peu de chance....) et de les faires venir en occasion à mettre aux normes france

c'est l’importateur qui donne la fiche d'homologation, au prix qu'il veut, si il a pas envie par contre la pas bon ... quelle est la position de keeway france à ce sujet ?

voilà, c'est ce qu'il me propose, de l'immatriculer en UK, puis de la vendre "d'occasion" toujours en caisse, mais avec une CG UK, dans ce cas là c'est jouable ? sauf que TVA 19.6 à payer en sus ? c'est bien ça ? ou ça n'a rien à voir ? quand on achète à un pro à l'étranger un véhicule on ne paye pas la TVA là bas ? mais on régularise ici ?

Pour ce qui est d'importer des motos de plus de 100ch, la loi devrais changer bientôt (c'est le seul truc qui m’intéresse dans cette loi puisqu'on est déjà en full...).

JH42 a écrit:voilà, c'est ce qu'il me propose, de l'immatriculer en UK, puis de la vendre "d'occasion" toujours en caisse, mais avec une CG UK, dans ce cas là c'est jouable ? sauf que TVA 19.6 à payer en sus ? c'est bien ça ? ou ça n'a rien à voir ? quand on achète à un pro à l'étranger un véhicule on ne paye pas la TVA là bas ? mais on régularise ici ?

la je pense que le garçon en face de toi a tout compris ,
gaffe quand même pas d'argent avant d'avoir vu la bête,
quitte a payer en liquide à la livraison .... même si c'est chez les britons il vaut mieux se déplacer

ah ben si il immat les motos, c'est cool alors
restera à changer le phare et la brider, pour keeway, ca se passe sans trop forcer, j'ai la procédure d'homologation dans mes fichiers

La TVA est a payer en France, c'est la même chose pour les autos (et ça deny il connait)