pneus pirelli rosso

on me propose une monte de pneu pour ma tornado un jeu de pirelli rosso corsa à 245 euros les 2 . ça m'a l'air correct en terme de prix pour :
120x70x17 pour l'avant
190X55X17 pour l’arrière

en ce moment j'ai un jeu de pilot power avec une monte en 190x50X17 à l'arr dont je ne suis pas satisfait à 100% en terme de maniabilité ... le kilométrage est un détail dans le sens ou je roule de moins en moins, donc je préfère me faire plaisir avec du bon matos .

que pensez vous de cette dimension pour l’arrière, est-ce qu'un tornadiste roule avec cette monte , est-ce que le pneu arr en 190X55 ne touche pas la chaine ?

le prix est très très correct.
la largeur de 190/55 est la même que le 190/50, seule la hauteur change.
en fait, pour la piste, tu as le choix entre 3 hauteurs de pneu:50, 55 ou 60, afin de réhausser l'arrière et améliorer la maniabilité puisque cela referme légèrement l'angle de colonne.
pour le même résultat, on peux aussi abaisser les T de fourche mais on perd en garde au sol (donc en angle pour les top pilotes )

Sur le TNT je roule en 55 et rien a voir avec le 50, bien plus maniable.

Ah oui, changer la hauteur du pneu modifie tant que ca le comportement et la maniabilité ?

JackFy62 a écrit:Ah oui, changer la hauteur du pneu modifie tant que ca le comportement et la maniabilité ?

oui, comme dit plus haut, tu peux juste baisser les T de fourche, le résultat est le même.
en fait c'est selon sa conduite. le plus simple est de "lire" les pneus, si tu arrive au bout du pneu ar en angle mais qu'à l'avant il te reste beaucoup de marge, il y a déséquilibre. en baissant ou relevant l'arrière, l'avant prendra plus d'angle. le travail et l'usure des pneus avant et arrière sera donc plus homogène. ce réglage est indispensable sur piste.

un pneu 55 et aussi plus rond qu'un 50

cricri-reaction a écrit:

JackFy62 a écrit:Ah oui, changer la hauteur du pneu modifie tant que ca le comportement et la maniabilité ?

oui, comme dit plus haut, tu peux juste baisser les T de fourche, le résultat est le même.
en fait c'est selon sa conduite. le plus simple est de "lire" les pneus, si tu arrive au bout du pneu ar en angle mais qu'à l'avant il te reste beaucoup de marge, il y a déséquilibre. en baissant ou relevant l'arrière, l'avant prendra plus d'angle. le travail et l'usure des pneus avant et arrière sera donc plus homogène. ce réglage est indispensable sur piste.

Excuse moi tu voulais dire en baissant l'avant donc ?
Désolé mais tout ca m'intéresse je n'ai aucune connaissance de la piste... Car effectivement, j'arrive au bout du pneu AR mais à l'avant il m'en reste un peu

effectivement "en baissant l'avant ou relevant l'arrière", oui
le pneu avant travaille mieux et s'use moins

C'est une bonne info ca !
Et donc, par tranche de combien de mm, si l'on peut parlait comme ca, puis je commencer à baisser mes T de fourche ?
En bref à partir de combien se fait sentir une variation ? Je ne voudrai pas me retrouver dans le premier bac à sable venu... Lol

vas y par tranche de 5mm. tu peux commencer par 1 cm plein.

merci de toutes ces infos je vais les chercher cet aprem

cricri-reaction a écrit:vas y par tranche de 5mm. tu peux commencer par 1 cm plein.

Waw ! Ben j'aurai jamais pensé...
J'essaierai ca lundi prochain, journée de roulage à Alès
Merci beaucoup !!!!

et attention à la pression des pneus sur piste !!!!! très important aussi !!
pour les pirelli supercorsa : 2,1 à l'avant et 1,9 à l'arrière
pour les dunlop D211 : 2,1 avant et 1,2 arrière

cricri-reaction a écrit:et attention à la pression des pneus sur piste !!!!! très important aussi !!
pour les pirelli supercorsa : 2,1 à l'avant et 1,9 à l'arrière
pour les dunlop D211 : 2,1 avant et 1,2 arrière

Je suis en monte d'origine... Le type qui fout la merde !
Michelin Pilot Power à combien qu'on peut les gonfler ?

JackFy62 a écrit:

cricri-reaction a écrit:et attention à la pression des pneus sur piste !!!!! très important aussi !!
pour les pirelli supercorsa : 2,1 à l'avant et 1,9 à l'arrière
pour les dunlop D211 : 2,1 avant et 1,2 arrière

Je suis en monte d'origine... Le type qui fout la merde !
Michelin Pilot Power à combien qu'on peut les gonfler ?

comme les pirelli

Merci bien EL CRICRingo

merci pour la pression cri cri @+