TuneECU Benelli

Bonjour à tous

Pour information , Tune ECU Benelli est maintenant disponible !

Tune ECU


Un grand merci à Alain Fontaine qui a accepté de develloper le soft pour nos belles !!!

J'ai pas essayé cette version , je n'avais que la béta de devellopement et j'ai manqué de temps pour m'occuper de ma benelli ces derniers temps.

j'essaye ça ce soir et je vous tiens au jus.

@+ Thorleif.

NE PAS HESITER A LUI FAIRE UN DON SVP

ECU Sagem donc ...
et cable requis :
http://www.lonelec.co.uk/index.php?main_page=product_info&cPath=1_7&products_id=32
yapluka !

Je crois bien que l'interface que je t'ai envoyé est pour tornado, avec le câble obd
Juste trouver un driver pour câble VAG

deny199 a écrit:Je crois bien que l'interface que je t'ai envoyé est pour tornado, avec le câble obd
Juste trouver un driver pour câble VAG

j'ai bien épluché la doc tuneECU et oui, tu as bien fait comme il faut l'interface Benelli/OBD, les fils sont bien là où il faut, mais le cable USB/OBD2 donne l'impression de ne pas être compatible. Même avec le bon driver, le logiciel ne se trouve jamais connecté. Et comme sur le site ils donnent l'adresse pour un cable garanti compatible TuneECU je l'ai commandé, c'est vers les 15€.
Je te tiens au courant !

Attention , ne pas utiliser le driver du cable VAG .... moi aussi je me suis fait baiser .

il faut installer le driver donné par TUNE ECU

Installation

j'ai pas encore eu le temps de tester la version finale , mais normalement plus de bug.

Bon je viens de tester tune ECU benelli 2.1 , ça marche nickel et plus de bug sur le chargement des courbes.

NE PAS HÉSITER A UTILISER UNE BATTERIE AUXILIAIRE POUR NE PAS FOIRER LE CHARGEMENT DE LA COURBE (les batteries de nos Benelli étant un poil faiblardes..)

CONSEIL D'ALAIN FONTAINE

!!!!!!!!!!!!! Attention, suivez ces recommandations: !!!!!!!!!!!!!

1. Lisez le manuel et particulièrement la section "Cartographie" et familiarisez-vous avec le logiciel
avant de commencer!
2. Résistez à la tentation de bidouiller avant de savoir ce que vous faites!
3. Assurez-vous d'avoir la cartographie correspondant au VIN et caractéristiques de la moto!
4. Si vous n'êtes pas expert dans le réglage des systèmes d'injection, utilisez les cartographies
d'origines ou les personnalisées recommandées, résistez à la tentation de les modifier!

JBN a écrit:Salut,

Je confirme qie ça marche bien ! pourtant j'ai un cable VAG!

le miens aussi est un VAG , j'ai le liens ou j'ai acheté le miens pour ceux qui galère

Hello, I'm Tom from Germany and the webmaster of the site www.tuneecu.com

The Web page in your language, you can find here: http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html

To fill the map database, we need the support of all users of TuneECU.

The database for maps, you can find here: http://www.tuneecu.com/Benelli_Tune_list.html

Best regards,

Tom

Hi Tom !
and congratulation for your job !
if we can help you ...
a question : what is the difference between a .dat and .hex map ?
because some .dat maps are easy to find on the web.
for example :
http://www.benelliforum.com/datafiles/6033TM.dat.zip
thx

Salut JH le dat est un format utilisé par Tune_boy et codé ... donc inutilisable sous tune_ecu....

Je me suis permis de demander à Tom et Alain d'ajouter ce forum sur la liste d'aide de Tune_ECU

@+ Geoffroy

Thorleif a écrit:Salut JH le dat est un format utilisé par Tune_boy et codé ... donc inutilisable sous tune_ecu....

Je me suis permis de demander à Tom et Alain d'ajouter ce forum sur la liste d'aide de Tune_ECU

@+ Geoffroy

ok, merci, t'as bien fait, j'espérais qu'il y avait un utilitaire de conversion !
dommage

Hi,

. dat and .hex are different formats.
TuneECU can read .dat-formats only from the ECU but then as .hex-format stored on your computer.
There is no other way does not exist.

Alain and I must for all TuneECU-compatible bikes, the matching ECU's have in our possession.
What for us is not feasible.

We are as dependent on the TuneECU community.

Unfortunately, there is no other way.

Best regards,

Tom

JH42 a écrit:Hi Tom !
and congratulation for your job !
if we can help you ...
a question : what is the difference between a .dat and .hex map ?
because some .dat maps are easy to find on the web.
for example :
http://www.benelliforum.com/datafiles/6033TM.dat.zip
thx

ça marche super, et d'emblée avec le bon cable, et la bonne connectique Benelli/OBD2 faite par denyOneNinetyNine ...
donc ma carto est la 6103 sur ma Tornado Tre900 2003 (et vous, les vôtres ?)
elle est déjà dans la bdd du site TuneECU
on peut uploader une autre carto, j'essayerai à l'occasion les 6033 et 6034.
trop bien ce truc !
le fichier .hex vient en moins d'une minute !

la 6103 correspond à la 900 RS
la 6105 à la 900 RS échappement libéré
la 6033 à la 900 normale et LE
la 6034 à la 900 normale échappement libéré.
attention donc à mettre la bonne map.
à essayer : la 6033M qui est une map rectifiée pour les 900 normales avec amélioration du rendement, de la conso et rupteur à 12500 tr

voui chef !
mais si tu pouvais nous la trouver en .hex la 6033 modifiée tu rendrais bien service à la communauté !
(si tu connais une machine sur laquelle elle est, un petit coup de tuneECU et c'est dans la boîte !)

one more question Tom :
for the Benelli, how to reset the TPS ?
[img][/img]
like for an Aprilia ? KTM ? Triumph ?
Thx

donc en fait, ce soft est génial !
on peut :
lire la map de l'ECU
la sauvegarder
charger une autre map
comparer 2 maps (précieux ça et graphiquement "parlant" : voir par ex que la 6033 est plus pauvre en bas, et à peine plus riche en haut que la 6103, et plus linéaire quel que soit le régime)
tester les capteurs et la synchro des papillons (pas sûr sur Benelli, à voir ?)
décaler le seuil de déclenchement de ventilos (entre autre, je ne me suis penché sur le soft que depuis hier)
et pour les experts et ceux qui ont un banc de puissance : composer à la carte une map en enrichissant/appauvrissant chaque case ou groupe de cases pour un régime et position de poignée de gaz donnés ... mais donc, ça c'est réservé aux pros !
réétalonner le TPS
liste à compléter au fur et à mesure de mes progrès !
bravo Alain Fontaine !
c'est un "donationware" :
https://www.paypal.com/fr/cgi-bin/webscr?cmd=_flow&SESSION=1cCLX-QLiLlPFVpZ7IXInIaV262HJ_Len6-EMN-IXU59WiUTsOVnMyG3MYO&dispatch=5885d80a13c0db1f8e263663d3faee8dcbcd55a50598f04d927139403713ca13

Hormis la partie maps , on pouvait déjà faire tout les autres réglages avec la version Triumph (aussi équipés en MC 1000)


Un grand merci à Alain qui a accepté de développer la version Benelli

et même que s'il voulait s'intéresser à l'ECU Walbro la communauté Benelliste ne lui en serait que plus reconnaissante !

le soft est en français
c'est le pdf du mode d'emploi que je ne trouve qu'en anglais
mais tu te souviens : Sagem only, pas Walbro !

http://www.tomhamburg.net/Tunes_in_Hex_and_dat/TuneECU/TuneECU_2_0_Description_Fr.zip
doc en français de la version 2.0 qui ne parle pas encore des Benelli, mais sinon c'est pareil que la 2.1

Sorry, it's corrected, the PDF is the version 2.0., partially revised click here
Version 2.1 has yet to be written by Alain.

Best regards,

Tom

JH42 a écrit:Hi Tom
the link for the french pdf is down :
http://www.tomhamburg.net/Tunes_in_Hex_and_dat/TuneECU/TuneECU_2_1_Description_Fr.zip
( from : http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/links.html )
can you do something ?
Thx

Hi,

That is still in the trial, but it should work as described in 9.3.

BR, Tom

JH42 a écrit:one more question Tom :
for the Benelli, how to reset the TPS ?
[img][/img]
like for an Aprilia ? KTM ? Triumph ?
Thx

hier c'était l'été, je pouvais rouler !
aujourd'hui :
[img][/img]
donc une météo à bricoler au garage !
donc avec tuneecu, on peut :
comparer 2 maps, par ex la 6103 et la 6033, pour chaque régime et position papillons :
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
en plein la map de la machine, en pointillé celle avec laquelle on la compare.
donc la 6033 est plus pauvre à bas régime, et plutôt plus riche en haut, ça me va, et en plus c'est celle qui est normalement la dernière officielle Benelli pour la 900 à échappement d'origine et pas RS !
donc je l'uploade, ça met une minute environ
voilà carto changée ! je fais lecture et :
[img][/img]
après je fais un reset de TPS en double cliquant là où c'est marqué reset TPS, en bas à G, ça ne se voit pas bien :
[img][/img]
puis off/on et faire tourner 30" au ralenti
on peut lire le fonctionnement d'un certain nombre de capteurs :
[img][/img]
[/img]
on peut aussi lancer pour les tester les ventilos, la pompe à essence, et 2 ou 3 autres trucs.
pour qui serait joueur, ou équipé d'un banc, on peut changer chaque case de la map en + ou en - avec un clic droit dessus, ou par rangée ou groupe de cases ... :
[img][/img]
voilà !
une question à ceux qui savent : j'ai fait un reset TPS, mais quand je tourne à fond la poignée de gaz, le compteur gradué du TPS ne dépasse pas 75%, j'aurais bien imaginé qu'il monte à 100% ? normal ?
jéjé ? Cricri ? hein ?
et non, je ne vais pas rouler pour essayer, je sais, petit bras, mais en tout cas merci Mr Alain Fontaine (et pour Walbro ? SVP merci d'avance !) !
(et denyOneNinetyNine de m'avoir fait une interface benelli/OBD2 pour sagem qui va bien !)[img][img]

JH42 a écrit:

scalpv a écrit:

JH42 a écrit:
une question à ceux qui savent : j'ai fait un reset TPS, mais quand je tourne à fond la poignée de gaz, le compteur gradué du TPS ne dépasse pas 75%, j'aurais bien imaginé qu'il monte à 100% ? normal ?

je sais pas, mais as tu regardé s'il ne commence pas à +25% par hasard?

sinon, chapeau Monsieur

non, il part bien de zéro mais à fond c'est 75%
sinon, c'est Alain Fontaine qu'il faut féliciter !!

c'est normal , c'est une valeur de voltage capteur (de mémoire) pas l'ouverture des papillons , 70% = 100% papillon comme sur les Triumph injectées.