Derniers sujets
TuneECU Benelli
+45
philcorsa
mixedupmotorcycle
les marluches
kanenlot
BOC
Horacio Caine
¤MaX¤
Xavier GRANGE
benelli 51
Fab921
Zinzinjb
Flo 29
fifrelin70
KatanaX
DJCOSTE650
msay555
alex_68
Extlim
Vincent25
darday
raph954
scalpv
bretz64
Breiznelli
Didlaveste
jerome
jean-seb
cf87
maillard
dom
arnaud0972
yoyo31
seb11
polak14
Escargot FR-22
MikaBZH
Meeou
Pilou
xanttiki
JBN
cricri-reaction
Tom_Hamburg
deny199
JH42
Thorleif
49 participants
Page 8 sur 23
Page 8 sur 23 • 1 ... 5 ... 7, 8, 9 ... 15 ... 23
Re: TuneECU Benelli
mantenant qu'on a trouvé ce cable, on n'en a plus besoin, mais on n'a jamais pensé à ces adaptateurs PCMCIA/RS232 ou expresscard34/RS232 car bien des pc n'ayant plus de port série ont un slot PCMCIA ou expresscard34.
on aurait pu !
http://www.aliexpress.com/item/PCMCIA-to-RS-232-Serial-DB9-CardBus-Adapter-Card-Laptop/375972225.html
http://www.aliexpress.com/item/SYBA-RS-232-Serial-Port-to-Express-Card-ExpressCard-34-34-mm-Adapter-SD-EXP15005/603533470.html
ça aurait pu marcher aussi et c'est pas cher.
on aurait pu !
http://www.aliexpress.com/item/PCMCIA-to-RS-232-Serial-DB9-CardBus-Adapter-Card-Laptop/375972225.html
http://www.aliexpress.com/item/SYBA-RS-232-Serial-Port-to-Express-Card-ExpressCard-34-34-mm-Adapter-SD-EXP15005/603533470.html
ça aurait pu marcher aussi et c'est pas cher.
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
si vous voulez finir proprement votre cable TuneECU Walbro, dans ce genre :
il y a cette boutique qui vend donc aussi la partie caoutchouc qui fait étanche et "fini" :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140873519567&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_717wt_1137
en complément de ça :
http://cgi.ebay.fr/6-Way-Genuine-AMP-Superseal-Waterproof-Electrical-Wiring-Multi-Connector-/140769185984?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20c67f50c0#ht_707wt_1137
et d'un AMP2 pour l'écriture :
http://cgi.ebay.fr/2-Way-Genuine-AMP-Superseal-Waterproof-Wiring-Electrical-Multi-Connector-/130709090714?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e6ede719a#ht_688wt_1137
chaque fois on n'utilise pas l'autre moitié (femelle pour l'AMP, mâle pour le connecteur électrique), mais ça vaut pas cher !
il y a cette boutique qui vend donc aussi la partie caoutchouc qui fait étanche et "fini" :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140873519567&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_717wt_1137
en complément de ça :
http://cgi.ebay.fr/6-Way-Genuine-AMP-Superseal-Waterproof-Electrical-Wiring-Multi-Connector-/140769185984?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20c67f50c0#ht_707wt_1137
et d'un AMP2 pour l'écriture :
http://cgi.ebay.fr/2-Way-Genuine-AMP-Superseal-Waterproof-Wiring-Electrical-Multi-Connector-/130709090714?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e6ede719a#ht_688wt_1137
chaque fois on n'utilise pas l'autre moitié (femelle pour l'AMP, mâle pour le connecteur électrique), mais ça vaut pas cher !
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
et tuneECU 2.5 sort juste :
http://www.box.net/shared/pusg6v7nyd
[img][/img]
http://www.box.net/shared/pusg6v7nyd
[img][/img]
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Update March-09-2013, TuneECU v. 2.5.1 now Released
Update March-09-2013, TuneECU v. 2.5.1 now Released
Note:
* Minor bugs in vers. 2.5 fixed.
BR, Tom
Note:
* Minor bugs in vers. 2.5 fixed.
BR, Tom
connexion instable avec ECU SAGEM
bonjour à tous.
j'ai été confronté tout récemment à un problème classique en connectant TuneECU à une injection Sagem de Tornado 900 d'une connexion qui se fait bien moteur éteint et qui disparait après quelques secondes de moteur tournant ...
ce qui est très ch.... pour les réglages !
en cherchant sur google j'ai vu que c'était très souvent décrit, avec divers remèdes.
d'abord il faut savoir que c'est moto dépendant, ordi dépendant, cable dépendant ...
puisqu'avec mon vieux Toughbook je n'ai jamais eu ce problème.
je me suis équipé d'un eeePC 901 à SSD d'occase à écran 9" avec l'arrière pensée de l'emmener en voyage en moto.
il pèse moins d'un kg et est tout à fait idéal pour être dans le sac à dos avec une autonomie de 7 heures (150€ sur eBay ou lbc)
par contre, autant avec les ECU Walbro, aucun problème, avec l'ECU Sagem ça décroche après 5" de moteur tournant ...
j'ai commencé par faire ce qui est décrit là :
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?220096-Possible-fix-TuneECU-drops-comms-with-engine-running
à savoir souder un fil dans la prise obd2 entre le blindage du cable et la masse.
aucun effet
rien
zero
nib
quedalle
j'ai appelé Alain Fontaine (meeou) au secours
il m'a dit que j'avais bien fait d'essayer mais que des fois ça marche, des fois pas, et qu'il fallait que j'essaye de mettre des ferrites à chaque bout de cable usb/OBD2.
comme ça :
trouvées là :
http://www.audiophonics.fr/ferrite-filtrage-pour-cable-60mm-p-2881.html
sur le moment j'ai cru que c'était un rite vaudou ... mais bon, pour 5€, j'ai essayé ...
et bien ? hein ?
CA MARCHE !
plus aucune déconnexion !
merci la magie ! merci Alain Fontaine !
(à moins que ce soit des interférences électromagnétiques qui sont ainsi neutralisées par les ferrites)
et pendant que j'y étais j'ai comparé mon cable avec soudure entre blindage et terre et l'autre "nature" (j'en avais 2) : aucune différence, ce sont bien les ferrites qui résolvent le problème !!
une à chaque bout du cable
ça se pince tout seul sur le cable qu'il faut juste un peu surépaissir au scotch d'électricien pour qu'elles soient stables.
voilà
merci meeou !
j'ai été confronté tout récemment à un problème classique en connectant TuneECU à une injection Sagem de Tornado 900 d'une connexion qui se fait bien moteur éteint et qui disparait après quelques secondes de moteur tournant ...
ce qui est très ch.... pour les réglages !
en cherchant sur google j'ai vu que c'était très souvent décrit, avec divers remèdes.
d'abord il faut savoir que c'est moto dépendant, ordi dépendant, cable dépendant ...
puisqu'avec mon vieux Toughbook je n'ai jamais eu ce problème.
je me suis équipé d'un eeePC 901 à SSD d'occase à écran 9" avec l'arrière pensée de l'emmener en voyage en moto.
il pèse moins d'un kg et est tout à fait idéal pour être dans le sac à dos avec une autonomie de 7 heures (150€ sur eBay ou lbc)
par contre, autant avec les ECU Walbro, aucun problème, avec l'ECU Sagem ça décroche après 5" de moteur tournant ...
j'ai commencé par faire ce qui est décrit là :
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?220096-Possible-fix-TuneECU-drops-comms-with-engine-running
à savoir souder un fil dans la prise obd2 entre le blindage du cable et la masse.
aucun effet
rien
zero
nib
quedalle
j'ai appelé Alain Fontaine (meeou) au secours
il m'a dit que j'avais bien fait d'essayer mais que des fois ça marche, des fois pas, et qu'il fallait que j'essaye de mettre des ferrites à chaque bout de cable usb/OBD2.
comme ça :
trouvées là :
http://www.audiophonics.fr/ferrite-filtrage-pour-cable-60mm-p-2881.html
sur le moment j'ai cru que c'était un rite vaudou ... mais bon, pour 5€, j'ai essayé ...
et bien ? hein ?
CA MARCHE !
plus aucune déconnexion !
merci la magie ! merci Alain Fontaine !
(à moins que ce soit des interférences électromagnétiques qui sont ainsi neutralisées par les ferrites)
et pendant que j'y étais j'ai comparé mon cable avec soudure entre blindage et terre et l'autre "nature" (j'en avais 2) : aucune différence, ce sont bien les ferrites qui résolvent le problème !!
une à chaque bout du cable
ça se pince tout seul sur le cable qu'il faut juste un peu surépaissir au scotch d'électricien pour qu'elles soient stables.
voilà
merci meeou !
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
Super
J'avais peur que les ferrites que tu as commandées soient un peu petites, mais apparement ça suffit.
J'avais peur que les ferrites que tu as commandées soient un peu petites, mais apparement ça suffit.
Meeou- Messages : 27
Date d'inscription : 19/06/2012
Age : 55
Localisation : La Réunion
Re: TuneECU Benelli
pour ceux qui bricolent une R160 fraichement décatalysée :
sans changer la carto, on peux aussi désactiver la lambda (double click sur une des 2 maps en face de "sonde O2" dans TuneECU, ça la décoche) ce qui requiert la reprogrammation pour que la désactivation de la lambda soit effective.
c'est une info qui tombe un peu sous le sens mais qui m'a été confirmée par meeou. Donc enregistrer le fichier modifié et "programmer" puis suivre les indications qui sont simples et intuitives.
voilà !
donc cet après midi, j' ai testé une AFR Gauge :
équipée de la très réactive sonde lambda Bosch LSU 4.9 qui affiche en temps réel le ratio air/fuel : ça bouge comme un compte tour !
http://prosportgauges.com/wideband-air-fuel-ratio-kit-Amber.aspx
et comme quand on décatalyse on ne sait pas où on en est, je teste !
j'ai fixé l'afficheur au milieu du guidon avec des rilsan, la sonde lambda fournie dans la douille prévue (2 douilles sur mon serpentin) et le boitier et toute la connectique dans la sacoche de réservoir ! et les fils tenus au cadre par des rilsan, ça a juste vocation à régler la moto, après on le vire ! et juste un plus et un moins batterie et roule ...
et donc : et bien on est toujours trop riche, presque à tous les régimes, bien souvent affiché en vert (trop riche), ou orange (bien), jamais en jaune (pauvre) il n'y a pas besoin d'avoir les yeux rivés dessus pour se rendre compte en roulant.
donc j'ai baissé réglage CO (beaucoup) et correction globale d'injection (effet peu flagrant), et on lit les data lambda même sur la carto qui n'en tient plus compte, c'est utile au réglage.
à la décélération elle est toujours trop riche et je ne comprends pas pourquoi.
mais surtout avec cet outil et une analyse plus fine que les 3 essais que j'ai faits cet après-midi on va pouvoir modifier les courbes de la carto, puisqu'on a l'outil pour (TuneECU en mode graphique) et le contrôle qu'on ne fait pas de bêtise ! puisqu'un coup de "trop pauvre" peut avoir des conséquences fâcheuses !
je vous tiens au courant des progrès et si j'arrive à faire une carto R160 decat avec AFR "dans les clous" je la mets en ligne !
sans changer la carto, on peux aussi désactiver la lambda (double click sur une des 2 maps en face de "sonde O2" dans TuneECU, ça la décoche) ce qui requiert la reprogrammation pour que la désactivation de la lambda soit effective.
c'est une info qui tombe un peu sous le sens mais qui m'a été confirmée par meeou. Donc enregistrer le fichier modifié et "programmer" puis suivre les indications qui sont simples et intuitives.
voilà !
donc cet après midi, j' ai testé une AFR Gauge :
équipée de la très réactive sonde lambda Bosch LSU 4.9 qui affiche en temps réel le ratio air/fuel : ça bouge comme un compte tour !
http://prosportgauges.com/wideband-air-fuel-ratio-kit-Amber.aspx
et comme quand on décatalyse on ne sait pas où on en est, je teste !
j'ai fixé l'afficheur au milieu du guidon avec des rilsan, la sonde lambda fournie dans la douille prévue (2 douilles sur mon serpentin) et le boitier et toute la connectique dans la sacoche de réservoir ! et les fils tenus au cadre par des rilsan, ça a juste vocation à régler la moto, après on le vire ! et juste un plus et un moins batterie et roule ...
et donc : et bien on est toujours trop riche, presque à tous les régimes, bien souvent affiché en vert (trop riche), ou orange (bien), jamais en jaune (pauvre) il n'y a pas besoin d'avoir les yeux rivés dessus pour se rendre compte en roulant.
donc j'ai baissé réglage CO (beaucoup) et correction globale d'injection (effet peu flagrant), et on lit les data lambda même sur la carto qui n'en tient plus compte, c'est utile au réglage.
à la décélération elle est toujours trop riche et je ne comprends pas pourquoi.
mais surtout avec cet outil et une analyse plus fine que les 3 essais que j'ai faits cet après-midi on va pouvoir modifier les courbes de la carto, puisqu'on a l'outil pour (TuneECU en mode graphique) et le contrôle qu'on ne fait pas de bêtise ! puisqu'un coup de "trop pauvre" peut avoir des conséquences fâcheuses !
je vous tiens au courant des progrès et si j'arrive à faire une carto R160 decat avec AFR "dans les clous" je la mets en ligne !
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
je me demande si c'est pas à cause des bypass fermés que ça enrichit trop gaz coupés ?
hein cricri et jérome ?
hein cricri et jérome ?
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
JH42 a écrit:pour ceux qui bricolent une R160 fraichement décatalysée :
sans changer la carto, on peux aussi désactiver la lambda (double click sur une des 2 maps en face de "sonde O2" dans TuneECU, ça la décoche) ce qui requiert la reprogrammation pour que la désactivation de la lambda soit effective.
c'est une info qui tombe un peu sous le sens mais qui m'a été confirmée par meeou. Donc enregistrer le fichier modifié et "programmer" puis suivre les indications qui sont simples et intuitives.
Je me glisse dans le post pour jouer les Dupont et Dupond : Procédure également valable pour toute TNT Décatalysée. si on ne supprimme pas la sonde O2 sur la carto avant de la charger dans l'ECU et qu'elle est supprimmé physiquement le voyant défaut injection va s'allumer au tableau de bord .
JH42 a écrit:je me demande si c'est pas à cause des bypass fermés que ça enrichit trop gaz coupés ?
hein cricri et jérome ?
c'est une explication plus que plausible puisque ton stepper ne reçoit plus d'info du calculateur via la lambda pour corriger ton CO et que By pass fermé tu es riche. d'après cricri la richesse doit être à 0.75 en décata.
Je pense qu'en plus dans cette config il vaut mieux ouvrir les by pass (je dirais au pifomètre entre 1 et deux tours). Tu devrais avoir rapidement la réponse avec ta sonde.
Tout ça à prendre avec des pincettes je débute en Benelli
cf87- Messages : 146
Date d'inscription : 06/01/2013
Age : 61
Localisation : haute vienne
Re: TuneECU Benelli
Pourquoi supprimer la sonde lambda? La mienne fonctionne bien avec, c'est juste le temps du réglage?
jean-seb- Messages : 1412
Date d'inscription : 08/10/2012
Age : 55
Localisation : Pas de Calais
Re: TuneECU Benelli
@cf87 : oui, c'est effectivement logique, mais quand tu l'as supprimée dans la carto, c'est pas indispensable de la démonter physiquement ! elle gène pas trop et il faut reboucher son trou.
mais d'une manière plus générale il est plus facile de régler une carto sans lambda qu'avec car cette dernière corrige avec inertie les réglages faits.
@totof74 : non il y a peu de paramètres à régler car c'est une injection rudimentaire avec le minimum syndical en capteurs pour une moto conçue en euro2 et "rafistolée" en euro3 avec une lambda un peu merdique ! si on la décatalyse il faut neutraliser la lambda dont le seul rôle est de protéger le catalyseur ce qui permet de peaufiner un réglage qui ne sera plus pollué par les corrections lambda. Et c'est là qu'un contrôle AFR en temps réel est précieux pour faire la carto Euro2 pour R160 qui n'a jamais existée ! à moins que celle de la Tornado 1130 ...
mais d'une manière plus générale il est plus facile de régler une carto sans lambda qu'avec car cette dernière corrige avec inertie les réglages faits.
@totof74 : non il y a peu de paramètres à régler car c'est une injection rudimentaire avec le minimum syndical en capteurs pour une moto conçue en euro2 et "rafistolée" en euro3 avec une lambda un peu merdique ! si on la décatalyse il faut neutraliser la lambda dont le seul rôle est de protéger le catalyseur ce qui permet de peaufiner un réglage qui ne sera plus pollué par les corrections lambda. Et c'est là qu'un contrôle AFR en temps réel est précieux pour faire la carto Euro2 pour R160 qui n'a jamais existée ! à moins que celle de la Tornado 1130 ...
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
Quelle sont tes valeurs moyennes de trop riche ?
Meeou- Messages : 27
Date d'inscription : 19/06/2012
Age : 55
Localisation : La Réunion
Re: TuneECU Benelli
@cf87 : pour les bypass je commencerai par un demi tour par prudence et j'ai essayé sur la seconde map avec lambda on, ça fait comme sur celle avec lambda off : trop riche gaz coupés
@meeou : trop riche = AFR vers 12-11
@meeou : trop riche = AFR vers 12-11
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
Effectivement un peu riche... Pour les gaz coupés c'est étrange parce tous les véhicules Euro 3 (et même 2) sont censé avoir un système de coupure d'injection à la décélération au dessus d'un certain régime (+- 2500 tr/mn) donc tu devrais passer à carrément pauvre dans ce cas là... (?)
Meeou- Messages : 27
Date d'inscription : 19/06/2012
Age : 55
Localisation : La Réunion
Re: TuneECU Benelli
JH42 a écrit:@cf87 : pour les bypass je commencerai par un demi tour par prudence et j'ai essayé sur la seconde map avec lambda on, ça fait comme sur celle avec lambda off : trop riche gaz coupés
@meeou : trop riche = AFR vers 12-11
Trop riche à la décelèration ne me choque pas forcément pour éviter les flammes à l'échappement le pb est de' savoir combien tu dois être trop riche?
Les dernières versions de carbu avaient des clapets d'enrichissement à la décélération pour éviter les pétarades.
cf87- Messages : 146
Date d'inscription : 06/01/2013
Age : 61
Localisation : haute vienne
Re: TuneECU Benelli
@meeou : c'est bien ce qu'il me semblait ...
et faut il viser le ratio idéal 14.7 ? ou est ce mieux d'être un peu plus riche pour éviter de chauffer ... ?
@cf87 : possible ...
et faut il viser le ratio idéal 14.7 ? ou est ce mieux d'être un peu plus riche pour éviter de chauffer ... ?
@cf87 : possible ...
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
Meeou a écrit:Effectivement un peu riche... Pour les gaz coupés c'est étrange parce tous les véhicules Euro 3 (et même 2) sont censé avoir un système de coupure d'injection à la décélération au dessus d'un certain régime (+- 2500 tr/mn) donc tu devrais passer à carrément pauvre dans ce cas là... (?)
Je savais que ça existé sur les voitures mais pas sur les motos.
cf87- Messages : 146
Date d'inscription : 06/01/2013
Age : 61
Localisation : haute vienne
Re: TuneECU Benelli
JH42 a écrit:@meeou : c'est bien ce qu'il me semblait ...
et faut il viser le ratio idéal 14.7 ? ou est ce mieux d'être un peu plus riche pour éviter de chauffer ... ?
14.7 ideal pour la conso mais çà fait pauvre pour nos Benelli.
12.8 pour une puissance optimale.
Je pense que pour les bas régimes et petites ouvertures papillons tu peux viser 13.5 - 13.8 et 12.8 pour les hauts régimes et grandes ouvertures des gaz.
Meeou- Messages : 27
Date d'inscription : 19/06/2012
Age : 55
Localisation : La Réunion
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
Après avoir changé la carto pour passer en euro 2 (TNTA01) et monté un un serpentin décata, je pensais que le réglage serait une promenade de santé...... que nenni.
Je démarre, laisse chauffer, je vérifie la synchro (by pass fermés) c'est ok. Je rebranche les tuyaux du stepper, et je mets l'analyseur de gaz ..... et là méga oups mon analyseur part à 10,5 % de CO.
Après avoir essayé de diminuer le moteur ne tourne rond qu'à partir de 6,5% en dessous il tourne comme une casserole et limite calage. J'ai fait varier le CO sur Tune Ecu de 0.85 à 1.1 ce qui correspond sur mon analyseur à des variations allant de 5% à 11%. Une valeur normal de CO est en principe d'environ 3% c'est ce que j'avais sur la Voxan .
10% ça me semble énorme mais le moteur tourne rond quel est le problème ?
Tune Ecu parle en Gramme ou en ratio?
Je démarre, laisse chauffer, je vérifie la synchro (by pass fermés) c'est ok. Je rebranche les tuyaux du stepper, et je mets l'analyseur de gaz ..... et là méga oups mon analyseur part à 10,5 % de CO.
Après avoir essayé de diminuer le moteur ne tourne rond qu'à partir de 6,5% en dessous il tourne comme une casserole et limite calage. J'ai fait varier le CO sur Tune Ecu de 0.85 à 1.1 ce qui correspond sur mon analyseur à des variations allant de 5% à 11%. Une valeur normal de CO est en principe d'environ 3% c'est ce que j'avais sur la Voxan .
10% ça me semble énorme mais le moteur tourne rond quel est le problème ?
Tune Ecu parle en Gramme ou en ratio?
cf87- Messages : 146
Date d'inscription : 06/01/2013
Age : 61
Localisation : haute vienne
Re: TuneECU Benelli
as tu essayé de descendre le réglage CO encore plus ? 0.75 ?
et tu as bien laissé chauffer le GasTester assez longtemps ? il est fiable après 15/20' de chauffe.
et tu as bien laissé chauffer le GasTester assez longtemps ? il est fiable après 15/20' de chauffe.
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
Je suis allé jusqu'à 0.75 ce qui correspondais à 4% sur l'analyseur et le moteur était à la limite de caler et tournait comme une patate de plus je suis resté un moment en dessous de 1 sur tune et donc aux alentours de 7 - 8 % sur l'analyseur et le moteur chauffé (obligé d'aller rouler pour le refroidir) ce qui signifierai que j'étais pauvre.
cf87- Messages : 146
Date d'inscription : 06/01/2013
Age : 61
Localisation : haute vienne
Re: TuneECU Benelli
et correction globale d'injection à combien ? et nombre de pas du stepper au ralenti ? (chiffre sous le régime de ralenti dans l'onglet du milieu de TuneECU) et là tu lirais les données lambda ça t'aiderait !
_________________
JH42- Modérateur
- Messages : 6871
Date d'inscription : 13/06/2009
Age : 69
Localisation : Le Chambon sur Lignon 43
Re: TuneECU Benelli
Correction globale d'injection légèrement supérieure àla correction CO sur Tune quand je corrige l'un je corrige l'autre pour que le Co reste à peu près stable au delà du ralenti. Stepper à 1 (mais inréglable avec Tune Ecu) et qui augmente aves le régime.
en faisant un rapide calcul 1L d'air = 1,2g 10% de CO égal 1,2 Décigramme de CO si Tune parle en Dg ça peux correspondre...
10% reste toutefois pour moi un chiffre énorme
en faisant un rapide calcul 1L d'air = 1,2g 10% de CO égal 1,2 Décigramme de CO si Tune parle en Dg ça peux correspondre...
10% reste toutefois pour moi un chiffre énorme
cf87- Messages : 146
Date d'inscription : 06/01/2013
Age : 61
Localisation : haute vienne
Re: TuneECU Benelli
Moi ça m'étonne pas, j'ai cette carto, je vérifierais mais je suis vers 0,90 sur tune ECU pour 6 et des brouette a l'analyseur.
En dessous elle marche pas, j'ai passé une matinée au contrôle technique et une âpres midi sur route...
En dessous elle marche pas, j'ai passé une matinée au contrôle technique et une âpres midi sur route...
_________________
les japonaises sont à la moto ce qu'est l'élevage massif a l'agriculture.
Un jour, Benelli dominera le monde!
Benelli since 2009
deny199- Administrator
- Messages : 4154
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 44
Localisation : 11150
Page 8 sur 23 • 1 ... 5 ... 7, 8, 9 ... 15 ... 23
Sujets similaires
» TUNEECU SAGEM BENELLI TORNADO TRE 900
» NEW !! TuneECU pour Android
» Mes problemes avec TuneECU , après avoir lu le sujet initial historique!
» Panne électrique
» TuneECU Walbro : quelle interface ?
» NEW !! TuneECU pour Android
» Mes problemes avec TuneECU , après avoir lu le sujet initial historique!
» Panne électrique
» TuneECU Walbro : quelle interface ?
Page 8 sur 23
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Hier à 18:27 par Alexterieur
» Nouveaux trekiste 1130
Dim 17 Nov 2024 - 21:16 par Bigfif
» Bouton inconnu TRK 502 X
Dim 17 Nov 2024 - 19:01 par Cédric34
» Cherche liaison intermédiaire trk 502
Dim 17 Nov 2024 - 2:27 par Zied212
» Crash bar trk502
Dim 17 Nov 2024 - 2:14 par Zied212
» A vendre silencieux tel 502
Dim 17 Nov 2024 - 2:01 par Zied212
» Polissage de la ligne et suppression de la valve d'échappement.
Ven 15 Nov 2024 - 11:04 par Apolos
» changement phare
Jeu 14 Nov 2024 - 17:07 par zorglub
» Problème Bloc ABS
Lun 11 Nov 2024 - 19:03 par Patrick26