Pneus arr. 190x55

Actuellement sur mon 899, j'ai une monte de pneu arr. 190x50 , et je voudrais monter un 190x55 pour quelqu'un a t-il tester les 2 monte ?

Yes et je reviendrai plus en 50!

idem

Je viens de changer mon train de pneu ( c'est reparti pour 1400Km j'espère lol)
Je pense que c'est du 50 et je sais pas si le Roadsmart existe en 55, mais c'est vrai que vous êtes plusieurs à vraiment aimer en 55. Le gain en vivacité est si flagrant ?

le 55 a surtout pour but de réhausser un peu l'arrière de la moto. du coup, l'angle de colonne s'en trouve un peu plus fermé, ce qui apporte un peu plus de vivacité en petite courbe et un peu plus de garde au sol. indispensable sur piste !!

tient justement je me posai la question ! du coup, je me la pose plus, vais essayer en 55 dans pas longtemps !

salut je vient juste de passer en 190-55 et effectivement la moto est plus vive a mon avis bien que je sois pas pilote en tout cas je reviendrais pas en 50

Entrez vos dimensions actuelles >>>> >>>> 190/55 17 >>>>circonférence : 2030.41 cm

Entrez les dimensions désirées >>>> >>>> 180/55 17 >>>>circonférence : 1995.85 cm

Largeur du pneu / Circonférence de la roue
-10.00 mm - Différence OK - / 1.73 % - Attention à la différence de taille => Changement d'assiette


Le rapport largeur / hauteur / série…50/55/69
Le rapport entre la hauteur de flanc et la largeur de section du pneu peut se comptabiliser en pourcentage. Lorsque celui-ci est de 50, cela signifie que la hauteur du pneu fait la moitié de sa largeur. Avec des chiffres proportionnels décroissants, le flanc du pneu est de plus en plus mince.

Msay tu apportes toujours les preuves des impressions. Merciiii.

Donc je vais opter pour cette nouvelle monte .

Et un 180*55 ça serait pas bien ? La 899 est homologuée avec cette taille (et le prix est légèrement plus bas) ça permettrait une mise sur l'angle un peu plus rapide non ? Quelqu'un a déjà testé ?

Je pense que ca rend un petit peu plus agile mais pour voir une réelle différence...
Le 190 a plus de contact et donc tu peux mettre plus de gaz rapidement sur l'angle...
En gros, je dirai 190 obligatoire sur une 1130... Sur une 899 il faut quand même être dans les tours pour avoir quelque chose donc un 180 pourrait suffir.
Perso je suis en 190-55 sur ma 899 et j'aime beaucoup

et puis si possible il vaut peu être mieux respecter la monte d' origine

pour avoir eu les deux montes ,je préfére etre en 190 /55 qu'en 50...

Pour moi je ne ne fait pas la différence.

Moi non plus, pas trop au final c'est ce que je disais...
Mais en théorie c'est ce que je disais, du moins je pense...??

en cherchant un peu, je suis tombé la dessus, si ça intéresse quelqu'un (je ne sais pas de quel magazine ça provient par contre)



https://i.servimg.com/u/f34/17/84/61/02/jante610.jpg

Les 5% qui font la différence.
Le pneu AR en 190/55 nous a fait bonne impression

Dans notre précédent test de pneu compétition, nous avons utilisé exclusivement des tailles 180, sur la jante de 6 pouces qui équipe la YZF-R1, ce qui reste le choix d'une grande majorité de pilote. Utiliser un pneu en 190/50, avec son profil aplatit, sacrifie trop l'agilité par rapport à l'augmentation de traction qu'un pneu large peut théoriquement offrir.
Pour ce test, Metzeler, Pirelli et Bridgestone nous ont fourni des pneu en 190/55.
la légère augmentation de la hauteur donne au 190/55 sur une jjante en 6 pouces, le même profil qu'un 180/55 sur une jante en 5.5.
D'après Rich Munson, le manager logistique et compétition de Metzeller/Pirelli, "le gros avantage est que le pneu a une bande contact plus large et, également, que le profil reste identique à notre 180/55RZ17 sur une jante en 5.5.
Nous avons voulu recréer les mêmes sensations et adhérences qui nous ont voulu le succès du Supercorsa 180/55ZR17, mais cette fois sur une jante en 6 pouces.
En augmentant la bande de roulement avec le 190/55ZR17 nous avons aussi créé un pneu qui aura plus de traction qu'un 180/55 sur cette même jante en 6".
Cela est très important pour nous avec le nombre de chevaux que les 1000 d'aujourd'hui sont capable d'offrir.

D'après tout les aspects de nos test, subjectifs et objectifs, l'utilisation d'un pneu en 190/55 sur un GSX-R peut avoir de grosse influence sur le résultat [la tournure de la phrase sous-entend que c'est de l'influence positive ]

Tandis qu'un pneu en 190/50 a un profil, plus large, plus plat, le 190/55 est quasi identique a un 180/55 mais sur une échelle plus grande, de manière à s'ajuster sur une jante en 6". Cela devrait avoir un impact positive sur l'accroche, la traction et l'agilité par rapport à un 190/55 ou un 180/55 sur une jante en 6".

Voila traduction a peu de chose près hein.

++