Recherche photos des gudon de CR pour passage des cable !

Salut ;

Ci quelqu'un pouvez , me filer des photos du guidon de son CR pour voir comment passe les câbles , sa serai super simpat !

Car je suis en train de montée des demis guidon a la place du grand sur ma pistard et je voulez voir comment ils son passer d'origine sur les CR ( les mien sont encore plus bas ) !

Merci

j'espère pouvoir te faire ça demain

Merqui !
C'est simpatoche !

et voilà les photos :













de ton coté, fais-moi des photos des fixations de ton guidon, s.t.p.
j'aimerais voir si je peux adapter un guidon de sport évo sur mon cr ( au cas où mes cervicales et mon arthrose, me refassent des misères )

Merci , elle son nickel !
pour adapté un guidon de sport évo ou de standard ( les même ) il va faloir que tu change ton T supérieur !
A condition que ton diamétre de fourche soi de 58 mm de diamètre , et la c'est moins sur !
je vais maitre des photos des différence !

Malzak a écrit:Merci , elle son nickel !
pour adapté un guidon de sport évo ou de standard ( les même ) il va faloir que tu change ton T supérieur !
A condition que ton diamétre de fourche soi de 58 mm de diamètre , et la c'est moins sur !
je vais maitre des photos des différence !

marçi missiou

tu risque d'avoir les mêmes soucis (à l'inverse) pour mettre des bracelets ?

non , car j'ai commander des roby en diamètre 58 mm !
Tu vas voir , je balance les tof

Le seule problème que je risque d'avoir , c'est les câble qui ne son pas pareille et ne passe pas pareille ( forme et longueur ) !

oki docci

Ta pas une photos des câbles ( sur tout embrayage ) quand tu tourne a fond a droite !
Car c'est rique rac !

MER .. Crote ! FAi CH... !
Mon maitre cylindre radiale ne passe pas il bute quand je brac a gauche !!
modif en perspective !
A+

je m'occupe de ça, fais voir ton problème de mc

Les bracelet sont plus bas que d'orige , et vus que j'ai mis un maitre cylindre radiale RCS , sa touche le compteur quand je brac a gauche !

et voilà les tofs de l'embrayage, tout en étant braqué à droite








montre-nous une tof de ton problème, ça aide pour y réfléchir

La le guidon n'est pas braqué a fond et en plus le levier de frein n'est pas assai baisser !

effectivement, ça me parait compromis pour le radial à part une découpe du t. de bord à part que si le levier butte que sur le petit cache avec la vis, tu peux en refaire un avec une forme creusée

pourquoi pas monter le freinage du cr ? ( violent, soit dit en passant ). pourtant sur mon Z, j'avais la configuration suivante : étrier d'origine, plaquette Ap Racing (excellente), durite avia et un "pr 19" Nissin de Gsxr 1000 k7.
hé bien le cr à coté, ça freine !!!

et sur la Tre, ily a quoi comme freinage ?

il y a ça aussi : http://benelli-forum-france.motards.net/direction-suspensions-freins-f10/pose-du-kit-beringer-t255.htm#1908

il y a peut-être la possibilité de prendre un axial plus gros

une info qui peut t'être utile : http://benelli-forum-france.motards.net/news-f57/nouveau-cafe-racer-899-photos-exclusives-t150-15.htm#1976

j'ai eu aussi une autre idée ( voir si c'est réalisable ) : avancer la tête de fourche d'un ou deux cm, en faisant une ralonge de potence

c'est ce que je veux faire !
je pense

prends des tofs, avant démontage, et après démontage, si tu veux qu'on y refléchisse ensemble

slt, est-ce que tu ne peux simplement pas inverser la place de ton maitre cylindre avec ton comodo droit,tu gagnes quelques cm peut etre salvateur.

non , car la durite de frein ne pasera plus comme il faut , elle genne !