Tre-k 899 106Cv full ou pas ?

salut !

de mémoire j'avais lu sur un test que la 899 était en 106cv full, mais je me demande si ce n'était pas une erreur, vous infirmez ?

http://benelli.co.uk/bike_detail.php?model=Benelli_TNT%20899cc_2012&bikeID=405
88kW = 118 HP

j'ai encore la doc 2009 et effectivement, officiellement, en italie, elle fait 106 cv (78 kw) à 10 000 tr et un couple de 7.65 kgm à 5000 tr

les arbres a cames sont ceux du trek 1130, donc moins de puissance. 106 cv max pour le trek 899.
pour avoir 120 cv = arbres de tnt + map 9403

Ok, merci !

Juste comme çà, en travers tu disais monter le moteur de la tnt 899 à 150Cv (fiable), est-ce utilisable en bas au quotidien ?

Et le coût j’imagine, (prohibitif) ?

c'est juste les arbres à cames de la TnT899 qui donne des watts à la TreK899 nous dit Cri-Cri, ça doit pas être bien cher, et la carto, il me semble qu'on sait la changer nous même ! c'est gratuit !

Sur le site de cricri, la prépa d'un 899 en 150 cv coûte 1500 euros. Qu'est-ce-que çà vaut au niveau du couple en bas? I don't know...

oui, c'est tout a fait utilisable au quotidien en 150 cv.
en fait, la prépa consiste à se mettre aux normes de la 900 RS Tornado.
dans les grandes lignes, il suffit d'y mettre les arbres à cames de la 900 RS et d'une map appropriée (cherchez pas, y'a que moi qui l'ai ). une bonne grosse révision là dessus et roule.

explique nous toutes les lignes cri cri
les arbres rs
la carto .... et les petites lignes c'est quoi?

oh ben là, j'en ai déja dit beaucoup
les petites lignes sont la mise au point et surtout une vraie révision, tout est passé au crible.
par exemple voici ce que doit être une révision bénelli (photo de la tornado de pollux ce mardi) :

dans ce cas c'est plus un entretien, c'est une révision générale, je comprends mieux avec la photo.

Le TREK 899 est en Full à 106 cv : moteur conçu pour être à la règlementation française !!

Bon d'ici 2014 elle aura vecue (enfin ) notre chère reglementation !!!

Sinon 106 cv ca marche déjà bien : 150 cv c'est bon pour se mettre dans le mur

J'adore, j'use, j'abuse, des coups pieds au derrière

RL74 a écrit:Le TREK 899 est en Full à 106 cv : moteur conçu pour être à la règlementation française !!

Bon d'ici 2014 elle aura vecue (enfin ) notre chère reglementation !!!

Sinon 106 cv ca marche déjà bien : 150 cv c'est bon pour se mettre dans le mur

Ba je sais pas : ma Tnt fait bien au moins130ch et pis elle frein quand même et pas qu'un peu....les lignes droites sont juste plus courte! Mais c'est tellement bon!!!

Pilou a écrit:

RL74 a écrit:Le TREK 899 est en Full à 106 cv : moteur conçu pour être à la règlementation française !!

Bon d'ici 2014 elle aura vecue (enfin ) notre chère reglementation !!!

Sinon 106 cv ca marche déjà bien : 150 cv c'est bon pour se mettre dans le mur

Ba je sais pas : ma Tnt fait bien au moins130ch et pis elle frein quand même et pas qu'un peu....les lignes droites sont juste plus courte! Mais c'est tellement bon!!!

le père Fouras a une fois de plus raison !!!

N'est-ce pas Passe-partout!

Pilou a écrit:N'est-ce pas Passe-partout!

proctologue, de métier ...

lo34 a écrit:

Pilou a écrit:N'est-ce pas Passe-partout!

proctologue, de métier ...

Celle-là est pas mal !