pièces carbone pour TreK

carbon.sk a étoffé sa gamme, et certaines pièces sont jolies :



source :
http://www.carbon.sk/en/benelli-tre-1130-k
pout TnT aussi il y a bien des choses !

j'essaierai d'en faire moi même quand j'aurai un local bien ventilé.
ça sera peut etre une reconversion vu ce qui nous attend dans pas longtemps

Ca reste sympa mais c’est vraiment dommage comme tous les autres qui ne prennent pas le bas du collecteur afin d' avoir un aspect plus sportif.

au moins ça fondra plus il est aéré, surement pour un meilleur refroidissement et ainsi éviter d'être trop chaud au silencieux

Lorsqu'on voit le nombre de sabots qui couvrent les collecteurs en entier toutes machines confondus, çà ne pose pas de problème, étant donné le nombre limité de Tre-K, il est "normal" de ne pas voir autre chose que l'origine copié en carbone à quelques détails près, à moins de trouver un passionné de la fibre&co pour en créer une série limitée, pour le coup !

Les Marluches n'avait pas un pote de la partie ?

Celui d'origine fondait ?

et comme le collecteur touche les ralentisseurs quand on est chargé et en duo, il vaut mieux ne pas baisser encore la garde au sol !

Ce sont des dos de dromadaires que vous avez par chez vous ?

Escargot FR-22 a écrit:Ce sont des dos de dromadaires que vous avez par chez vous ?

en effet, car même en Tunisie ou les ralentisseurs sont un sport national et du style 15cm de haut pour 20 de long, je n'ai touché qu'une fois

t'étais pas en duo avec 2 valises et top-case pleins de matos de camping comme moi en corse l'été 2010 où dans certains ralentisseurs de camping ou de villages je faisais descendre la passagère avant pour éviter d'aplatir le collecteur !
depuis j'ai appris l'existence de kit de réhausse pour usage en duo chargé, mais pas alors !

T'as une photo AV/AP stp ?

çà tombe bien ce kit, çà éviterai de toucher du bout du pied dans les virages, même si je commençais à y prendre du plaisir ! je rassure, le pied est au milieu du cale pied et non sur la pointe !

y a aussi l'option 1 cm de selle en plus à ajouter pour être top confort !

photo de quoi ? du kit de réhausse ? toutes les infos sont sur le topic dédié :
https://www.benelliforumfrance.com/t2784-amortisseur-wilbers-pour-tre-k
en l'occurrence, c'est pas pour la faire "plus haute de l'arrière" c'est pour lui donner la hauteur normale malgré un amortisseur plus court.

Bon ben çà ne me sert à rien !

JH42 a écrit:t'étais pas en duo avec 2 valises et top-case pleins de matos de camping comme moi en corse l'été 2010 où dans certains ralentisseurs de camping ou de villages je faisais descendre la passagère avant pour éviter d'aplatir le collecteur !
depuis j'ai appris l'existence de kit de réhausse pour usage en duo chargé, mais pas alors !

c'est vrais j'étais pas en duo, mais j'avais la valise gauche remplie de pièces (qui m'ont servie à rien) et la droite avec les outils pour dépanner les japonaiseries
c'est vrais aussi que j'abordais ces fameux ralentisseurs pratiquement à l’arrêt, car l'expérience de l'année précédente avec le sidecar ou je suis resté pendu plus d'une fois, m'a fait me méfier

Escargot FR-22 a écrit:T'as une photo AV/AP stp ?

çà tombe bien ce kit, çà éviterai de toucher du bout du pied dans les virages, même si je commençais à y prendre du plaisir ! je rassure, le pied est au milieu du cale pied et non sur la pointe !

y a aussi l'option 1 cm de selle en plus à ajouter pour être top confort !

salut escargot
y a une solution simple ( que l'on a trouvé avec jéjé ) et qui coute rien pour ne plus toucher des pieds.... jongle avec ton excentrique.ca fonctionne super bien et (sensation perso) j'ai trouve la moto plus vive dans les virolos
A+

Salut Nico, ah oui c'est vrai, je me souviens avoir lu çà et c'est vrai aussi que la Tre-k est un peu raide en pif-paf !

Tu l'as décalé de combien ?

de façon à maintenir la même tension de chaine, si ton excentrique est à "moins 5" (horaire) tu le mets à "moins 25", s'il est à "moins 10", tu le mets à "moins 20" (symétrie par rapport à l'axe horizontal)
réhausser l'arrière de cette façon réduit la chasse, donc augmente la maniabilité et réduit la stabilité ...

puisqu on en parle pourriez vous en photo voir comment sont placé vos excentrique

merki

j'ai bravé la neige pour faire cette photo !
[img][/img]
alors comme amorto un peu trop court, et malgré biellette plus courte pour réhausser, l'excentrique est en mode "moto haute", ça va pas mal.

j' espère que tu na pas vue de yéti donc en fait c' est tout l' inverse de moi qui cherchais a rabaisser le mienne ,un grand merci a toi

Merci pour les infos, je ferais des photos demain, pour le 1er réglage je le ferais faire par Pif-Paf ^^

Je commençais à prendre goût (pied légèrement en canard) en touchant l'extrémité sur le sol, sensation sympathique au demeurant, en relevant donc l'assiette, je pourrais prendre encore plus d'angle sans avoir peur que le pied passe en dessous et pifpafer beaucoup plus vite, çà c'est cool ^_^ parceque là, j'avoue faut quand même bien forcer, c'est pas ultra fluide.

'lut les Listeux

Je suis votre conversation à bâton rompu & je m’interroge... vous pourriez changer le sujet, nan ??? car vous êtes dans pièces carbone... jdçjdr...moye, hein les modos ??? pourriez p'être déplacer la conversation très instructive, ma foi

Puis, j'ai une question qui me taraude : J'ai pas de Tre K & en ce moment même pas une Benelli... Mais, si vous relevez l'arrière au moyen de l'excentrique inversé, je me dis qu'il faut rééquilibrer l'assiette de votre brêle en relevant la fourche dans les Tés inférieurs & supérieurs... de fait l'amortisseur, la bielette arrière sont aussi à régler, la béquille itou... Nan ???

t'as raison msay555, mais comme on me pose une question je réponds !
sinon si on veut rééquilibrer la moto idem d'origine oui il faut déplacer les tubes dans les tés, mais si le jeu est justement de la rendre plus vive, plus maniable, et un peu plus haute de l'arrière et que c'est pas de beaucoup, ça ne modifie pas de façon majeure l'assiette au point de devoir rallonger la béquille par ex.
et on peut revenir au sujet des pièces carbon pour TreK !
(et y'a que superDeny199 qui a les droits de déplacer/renommer les sujets !)

msay555 a écrit:'lut les Listeux

Je suis votre conversation à bâton rompu & je m’interroge... vous pourriez changer le sujet, nan ??? car vous êtes dans pièces carbone... jdçjdr...moye, hein les modos ??? pourriez p'être déplacer la conversation très instructive, ma foi

Puis, j'ai une question qui me taraude : J'ai pas de Tre K & en ce moment même pas une Benelli... Mais, si vous relevez l'arrière au moyen de l'excentrique inversé, je me dis qu'il faut rééquilibrer l'assiette de votre brêle en relevant la fourche dans les Tés inférieurs & supérieurs... de fait l'amortisseur, la bielette arrière sont aussi à régler, la béquille itou... Nan ???

t'as plus ta tornado msayy????

guisset 748 a écrit:
t'as plus ta tornado msayy????

Bah... Si !!! Bien sûr !!! Mais, je ne peux ... n'ose plus m'en servir de peur qu'elle ne me lâche totalement. Elle m'a bouffé un carter moteur !!! Découvert lors d'une révision volontaire en mai chez (feu)GaazHall & en cours de réparation chez ART en ce moment même... Une vraie galère, quoi !

P.S.: Demande de Prise en garantie M.O. + Pièces à Buc, à Pesaro... pour en revenir à démerde toi tout seul... avec les pièces qui vont bien ... enfin, j'espère !!!