consommation

j'y serais vers 10h30

Pour la conso, je parle pour un TREK 1130, je consomme entre 6,5 et 8 L maxi avec dernière carto et
Démultiplication d'origine : conduite 120 sur nationale avec des cols et sinueux (habitant la haute loire), 150 sur 4 voies, rarement d'autoroute.

EN ce qui concerne les moteurs 4 pattes japonais(1300 FJR) j'ai consommé moins de 5 L avec SDS, top case et valises chargées en roulant aux allures des voitures (90/95 KM sur nationnale) sinon 5,5 L/100 à 8,5 en attaquant (souvent en seconde)...

bises aux filles

paquy a écrit:Merci Sliderman c'est vrai elle est comme un femme super sexy elle consomme
J'ai pris les photos avant de partir avec c'est toujours pareil j'arrive à 95km (oui j'avoue j'ai tordu la poignée de droite 2 fois sur le plein je ne peu pas faire autrement il faut que ça péte et fasse du bruit c'est tellement bon )
Paquy

Je viens apporter ma contribution et un peu recadrer le sujet qui est parti en cacahouète.

J'ai à peu près les mêmes conso que Paquy sur ma TNT 899S en full (cale supprimée et carto full). Si je roule un peu fort, le témoin de réserve s'allume dès 95 km. la capacité avant réserve étant de 11L, ca nous donne un joyeux 11.6L/100 km. Mes premiers pleins m'ont fait vraiment très peur. D'autant plus que je trouvais le mélange assez riche (ça sent clairement l'hydrocarbure dans les première minutes de fonctionnement, pas vous ?)

Par contre, si je fais super gaffe à ne pas pousser la moto (du genre 4000 tr/min max sauf quelques poussées pour des raisons de sécurité), j'ai pu faire 130km avant de remettre 10.46L. Et là, tout de suite, on descend à 8L/100 km.

La moto essayée par les journalistes donne 9.5L /100km. Les chiffres officiels Benelli 7.5L /100km. Rien de bien surprenant finalement. N'oublions pas qu'il y a 120 bourrins à nourrir, et ce sont des purs sangs italiens ! Comme on me l'a fait remarquer dans mon post de présentation, on ne choisit pas cette moto pour sa consommation, qui comme elle, est démoniaque !

Tout ça pour dire que l'influence de la conduite est énorme sur cette TNT 899S. Le type de trajet (ville/autoroute/route), le type de carburant (essayez du 98 premium, ok ça vaut plus cher, mais l'autonomie est meilleure aussi), la météo (humidité et température influent sur le rendement moteur), le poids du pilote et de soin éventuel passager, sont autant de paramètres qui font varier les consommations. Difficile de comparer !

Vous en pensez quoi

moi j'en pense que j'ai deja craquer un 190 kil avant que la joge ne se mette a clignoter en sachant qu'on peut faire dans les 50 bornes avec la reserve moi je touve ca bien et tout sa en roulant a 110 sur route et un bout d'autoroute a 130 sinon je elle boit autant qu'un 1000 falco a la meme allure

je vois que je ne suis pas le seul à consommer , rouler en dessous de 4000 trs est impossible pour moi quand je monte ma petite titine c'est un peu comme une femme il faut l'accrocher et la faire montée au seuil et éviter la rupture si vous voyez ce que je veux dire (c'est tellement bon )

paquy a écrit:je vois que je ne suis pas le seul à consommer , rouler en dessous de 4000 trs est impossible pour moi quand je monte ma petite titine c'est un peu comme une femme il faut l'accrocher et la faire montée au seuil et éviter la rupture si vous voyez ce que je veux dire (c'est tellement bon )

Hmmmmm !!! Tout en délicatesse à ce que je vois ; mon cher Paquy

SMJ a écrit:moi j'en pense que j'ai deja craquer un 190 kil avant que la joge ne se mette a clignoter en sachant qu'on peut faire dans les 50 bornes avec la reserve moi je touve ca bien et tout sa en roulant a 110 sur route et un bout d'autoroute a 130 sinon je elle boit autant qu'un 1000 falco a la meme allure

Comment tu fais ça ??? J'ai jamais atteint 140 kms !

Par contre, je suis étonné du Falco, le mien consommait beaucoup moins (du 7.5 l/100 de moyenne)

paquy a écrit:je vois que je ne suis pas le seul à consommer , rouler en dessous de 4000 trs est impossible pour moi quand je monte ma petite titine c'est un peu comme une femme il faut l'accrocher et la faire montée au seuil et éviter la rupture si vous voyez ce que je veux dire (c'est tellement bon )

Moi j'arrive à rouler en dessous de 4000 tr/min mais c'est extrêmement frustrant ! En ville, c'est même une question de sécurité.

Pour l'instant j'essaie de jauger la quantité de km qu'on peut faire avec un plein avant la réserve... mais de toute facon, c'est clair, cette bécane elle ne donne envie que de conduire comme un bourrin

Dès là fin de ce plein, je crois que je ne vais pas pouvoir m'empêcher d'envoyer la sauce, plein tous les 100km ou pas !

je vous rassure ca m'est arriver une fois et j'etait en rodage

Je tombe en réserve entre 90 et 120 Kms selon ma conduite…
Je roule dans un club de motos et pour 2 ou 3 pleins ils en font 1 !!!

'lut la meute

Rhâlala !!! La sempiternelle histoire des consommations !!! Que de la subjectivité !!! Car trop de paramètres rentrent en lignes de comptes !!!

Rendez-vous compte :
- dans quel sens soufflait le vent (en face, de dos) ou bien , il n'y avait pas de vent... la température extérieure... l'altitude du roulage (niveau de la mer, en montagne, plus de 2.000 mètres, moins ??? J'en passe & des meilleures !!!

- Réglages moteur riche, pauvre, en rôdage... bridé... Full... poids total roulant... pneus gonflés en fonction de ce poids ???

Difficile de tirer des conclusions.

De plus les carburants ne sont pas tous identiques de par leurs provenances, la durée du stockage, la propreté des cuves ou encore la teneur en humidité, en vapeurs suite aux brassages.

Pas simple, pas plus que les méthodes de calcul des consommations. Il n'y-a qu'à voir les sites web spécialisés. Pas deux ne donnent la même formule de relevé des chiffres.

Pour moi, une seule règle subsiste. Le prix de revient au kilométre annuel. Pour ça un site zagaz.com.

1 un point ; c'est tout...

l' histoire du carburant c' est pas faut , selon ou tu rempli , tu fais pas le meme kilometrage mais faut avouer qu' a peu prés tout les benellistes se plaignent de la conso ...
a l' heure d' aujourd' hui normalement avec l' injection on devrait pas avoir ce probleme ; quand je vais rouler avec des pots un peu loin , je suis toujours le premier a faire du jus ...

moi c'est pareil mais je me suis fais ne raison, je me fais plaisir et j'en profite, de toute façon je ne suis pas tout les jours dessus mais quand j'y suis c'est la fête

Peut être des éléments pour la conso ici (ouais je fais de la pub ).

Vous en pensez quoi ?

et bien je lis rien du tout

paquy a écrit:et bien je lis rien du tout

'lut la meute

Me too !!!

Rah merde.

Voilà j'ai édité, ca marche maintenant ?

Paroulio a écrit:Rah merde.

Voilà j'ai édité, ca marche maintenant ?

ah bon ou ?

ici : ;-) yep ça marche!

Paroulio a écrit:Peut être des éléments pour la conso ici (ouais je fais de la pub ).

Vous en pensez quoi ?

Paroulio a écrit:Peut être des éléments pour la conso ici (ouais je fais de la pub ).

Vous en pensez quoi ?

BoHon... le lien fonctionne... à la lecture : c'est bon !!! Quant à l'explication... Eh, bien regarde l'évolution de la Tornado depuis 2002 année de sa sortie 900 cm3 pour la LE puis la RS 903 cm3.

Regarde les spécification techniques du moulbeef & les courbes au banc moteur. Le gain de quelques CV, j'admets, est néanmoins notoirement à attribuer au nouvel arbre à cames. Qui a servi aussi à modifier le taux de compression.

Bien évidemment, la consommation s'en ressent. Pas dans le sens des économies en carburant ni en émission de CO2 !!! Mais comme avec les femmes : tout est histoires de compromis... & com n'est pas forcémment un préfixe !!!

'lut papy ! A ma connaissance le moteur 900 a toujours cubè 897.6 88/49,2 et je n ai jamais vu affichè de 903 que ce soit le LE,Tre,Rs ou SBK peux tu m en dire plus ?

quelle est belle ta photo sliderman (c'est toi )

C est une photo de Peter Goddard qui a fait quelques manches SBK en 2001 et 2002 , il est rentrè 3 fois dans les points avec une 11,13 et 15eme place,la Tornado 900 devellopait plus de 170cv a 13000tr pour env 165kg

y a une superbe photo du cul de la benelli 900, on voit bien le radiateur et les ventilos d'extraction :

peter goddard sur benelli 900

sliderman1130 a écrit:C est une photo de Peter Goddard qui a fait quelques manches SBK en 2001 et 2002 , il est rentrè 3 fois dans les points avec une 11,13 et 15eme place,la Tornado 900 devellopait plus de 170cv a 13000tr pour env 165kg

houa !! la classe trop fort et trop belle ces machines