Plaquettes de frein

Il faut que je change les plaquettes de frein de ma R160 , alors je fais un petit sondage
Qu'avez vous utilisé marque ? modèle ?

14000 km et pas usées malgré plusieurs jours circuit.
enfin, je parle de l'avant, pour l'arrière ça devait être en option, et j'ai pas pris ...
mais c'est vrai qu'elle freine tellement bien que je reprendrais de l'origine sans réticence.

j'ai encore celles d'origine à 26000km, donc je peu pas t'aider

la R160 et la TreK n'ont pas les même étriers ni plaquettes, sur la TreK j'ai du faire 35000 ou 40000 avant de les changer, et j'ai récupéré celles qui équipaient la MV 990R de mon fiston qui ne freinait pas bien et qu'on avait équipé carbone lorraine, je finis encore ses plaquettes Brembo d'origine !

dernière plaquettes montées sur la mienne ,j' en suis très content http://www.silverperformance.fr/carbone-lorraine-plaquettes-avant-2539-xbk5-benelli-tnt-1130-20052011-p-3319.html

dom a écrit:dernière plaquettes montées sur la mienne ,j' en suis très content http://www.silverperformance.fr/carbone-lorraine-plaquettes-avant-2539-xbk5-benelli-tnt-1130-20052011-p-3319.html

je confirme aussi !!!

Merci pour vos réponses ,j'ai regardé sur le site de Carbone Lorraine ( CL-Brakes ), effectivement la xbk5 a l'air pas mal du tout je pense que je vais essayé ça

je vais changer mais plaquette avant je voudrais prendre c elle ci :http://www.silverperformance.fr/product_info.php?products_id=84380{txt_42}24585
vous en pensée quoi ? c est dure a changer ? ou c est comme une voiture   
merci

Rien de compliqué

Salut
Je voulais savoir si vous étiez satisfait du freinage d'origine de vos TNT 899
Ayant la moto depuis peu je ne sais pas si le comportement est normal ou spécifique à ma moto.
En gros je trouve que le mordant est très bon et réactif à la prise de la poignée de frein, par contre quand il faut essorer un peu plus la poignée pour un freinage puissant il ne se passe pas grand chose en ressenti de freinage (il y a une grosse différence de comportement avec mon Zx6R, bien plus légé je le conçoit)

Du coup je me demande si je dois changer de plaquette et si je dois prendre quelque chose d'un peu plus racing?

j' en ai commandé chez cri-cri et depuis ça freine très fort 

Extlim a écrit:Salut
Je voulais savoir si vous étiez satisfait du freinage d'origine de vos TNT 899
Ayant la moto depuis peu je ne sais pas si le comportement est normal ou spécifique à ma moto.
En gros je trouve que le mordant est très bon et réactif à la prise de la poignée de frein, par contre quand il faut essorer un peu plus la poignée pour un freinage puissant il ne se passe pas grand chose en ressenti de freinage (il y a une grosse différence de comportement avec mon Zx6R, bien plus légé je le conçoit)

Du coup je me demande si je dois changer de plaquette et si je dois prendre quelque chose d'un peu plus racing?

'lut Extlim  

Avant, il faudrait peut-être regarder quel genre de garnitures l'équipent actuellement. Métal fritté (sinter) ou Organique (céramiques) ?!! La réponse sera, selon l'équipement d'origine.

ll faut se méfier des plaquettes « racing » souvent plus chères. Selon le pourcentage de kevlar, elles ne deviennent efficaces qu’à partir d’une température de 150 à 200 °C, rarement atteinte en usage routier.
- En clair, elles seront le plus souvent moins efficaces (et plus dangereuses) que de simples organiques.
- Deux grandes familles de plaquettes s’opposent : organiques (ou céramiques) et métal fritté (ou sinter).
- L’atout des dernières réside en leur dureté (qui augmente leur longévité) et leur température de fonctionnement plus importante (600 °C contre 400 °C pour des organiques).
- Cette caractéristique les rend idéales pour les parcours riches en freinages. Pour une utilisation moto-boulot standard, l’organique convient à merveille.
- Avant de monter du métal fritté, il faut s’assurer que vos disques le supportent bien sous peine d’entamer leur surface.

Précaution :

   Disques en fonte : attention, ils supportent mal les plaquettes en métal fritté. Prenez donc connaissance de la nature de vos disques.

Longévité :

   La composition de la garniture est primordiale. L’organique, plus tendre, s’use plus vite que celle en métal fritté.
   L’épaisseur de la plaquette : plus elle est importante et plus il faudra de freinages pour arriver au bout.

Efficacité :

   Le métal fritté : son atout majeur du n’est pas tant d’offrir un freinage plus puissant que de posséder une plage d’utilisation plus large (jusqu’à 600 °C). À préférer pour les parcours sollicitant beaucoup les freins (sous réserve de compatibilité avec votre disque). Le métal fritté offre aussi un freinage jugé en général plus progressif par nos essayeurs.
   L’organique : en usage routier traditionnel, ces plaquettes n’ont pas à rougir en termes d’efficacité pure.

Conseils :

   Pour en optimiser la durée de vie, il vaut mieux anticiper et freiner calmement que tirer le levier comme une brute à la dernière seconde.
   L’épaisseur de la garniture a une incidence sur la course du levier, qui peut être compensée en jouant sur le niveau de liquide de frein.

Guillaume Dayan - 07/02/2007 MotoMag.com

dom a écrit:dernière plaquettes montées sur la mienne ,j' en suis très content http://www.silverperformance.fr/carbone-lorraine-plaquettes-avant-2539-xbk5-benelli-tnt-1130-20052011-p-3319.html

déterrage de post , l
je dois changer mes plaquettes avant, je suis aller sur ton lien Dom, ma question ? sur le site de silverperformance il n'y as pas de plaquette pour les TnT Sport Evo ... avez vous d'autre pistes?
Pour les heureux possesseur de R160 ou les achetez vous ? car je pense que les étriers (radiaux) sont les mêmes ?

sur le site c' était les premières changées (TnT)elles était très bien mais depuis avec le CR j' en ai pris chez Cri-cri et là j' avoue ça freine fort

Sur eBay tu trouves des Brembo pas chères.
Chez le concessionnaire Ducati de mon coin c'était le double !

Bonsoir,

Quelqu'un pourrait-il m'indiquer quelles sont les plaquettes de freins av et ar sur une TNT 1130 CR en 1ère monte et plus généralement s'il existe une nomenclature de pièces pour cette machine.

Merci et à bientôt.

Si tu veux des plaquettes d'origine , vois avec Cricri si il en a ...

dom a écrit:Si tu veux des plaquettes d'origine , vois avec Cricri si il en a ...

Ok entendu, merci.

dom a écrit:Si tu veux des plaquettes d'origine , vois avec Cricri si il en a ...

Voilà, la commande est passée chez Cricri. C'est l'homme de la situation, très bons conseils et réactif.
Merci.

Nickel 

Pour toutes les tnt 1130 en remplacement des plaquettes arrières "Brembo ferit I/D 450FF" quelquefois compliquées à trouver il y a les "SBS 730 LS", elles sont aussi en métal fritté, montées ce soir.