Plaquettes de Freins AV & AR des Benelli Références

En fonction de vos choix sur la technologie recherchée, plusieurs fournisseurs s'offrent à vous. Il va de soi qu'il ne faut pas trop s'amuser à s'éparpiller tous azimuts. Sinon, c'est très vite n'importe quoi à n'importe quel prix !

Je me suis enquis de tous les tests & essais de la presse spécialisée européenne qui malheureusement datent un peu 2010 pour les plus récents. Ma référence dans ce contexte c'est :
MOTOMag http://www.motomag.com/12-plaquettes-de-frein-au-banc-d.html

Après moultes recherches chez les organismes européens de certification & d'homologation ; il en ressort que :

En ce qui me concerne, sur deux marques de motos, Ducati & Benelli ; j'ai retenu :
Les plaquettes METAL FRITTE ou SINTERED Double H Pads chez EBC

EBC Brakes : www.ebcbrakes.com ; distributeur français : www.automotostop.com

Référence : AV = FA244HH (Gauche+Droit) x 2 FA322/4HH (suivant modèle voir ci-dessus) Note : Ces plaquettes sont vendues par 4 & par étrier 54,30 € x 2 = 108,60 €
Référence : AR = FA266HH x 1 = 26,90 €

Meilleurs prix du moment : CARDY avec la carte club

BREMBO : Distributeur français : www.semc.pro/catalogue/brembo/plaquettes
 
Référence : AV =  07BB19.SA (Gauche+Droit) x 2 ; 07BB0510 ; Ferodo FDB2120 ; Lucas MCB721 ; Newfren FD0305 ; SBS 762
Reférence : AR =  07BB20.35 x 1

meilleurs prix du moment : www.pièces-detachees.4bike.fr
                                       www.moto-freinage.com
                                       www.street-moto-piece.fr = 88,36 €

Pour le DOT4 chez EBC BRAKES en 250cc de contenance du flacon
meilleurs prix du moment : www.automotostop.com
Référence : BF 004 = 4,50 €

Mais les adaptables ne risquent elles pas de "manger du disque"   
J'ai envie d'essayer des Nissin, c'est ce que j'ai sur la Triumph et j'en suis très content !
Les Brembo d'origine sont une catastrophe sous la pluie, temps de réponse digne des disques chromés des années 70  

blaireauchinois a écrit:Mais les adaptables ne risquent elles pas de "manger du disque"   

Nan, à partir du moment où ta piste "flottante" est en acier/inox. Elle conserve ainsi les avantages de la fonte sans en avoir les inconvénients.

blaireauchinois a écrit:J'ai envie d'essayer des Nissin, c'est ce que j'ai sur la Triumph et j'en suis très content !
Les Brembo d'origine sont une catastrophe sous la pluie, temps de réponse digne des disques chromés des années 70  

ce n'est pas vraiment une question de garnitures à franchement parler ; quoique !
C'est plutôt une question de températures d'utilisation... tu dois être équipé en garnitures en Métal fritté ou Sinter, Sintered - C.f. : ci-dessus - passe alors, en organique pour descendre en températures d'utilisation... Ma bicheeee !!!    

Rappel, mon petit, pour les têtes en l'air de ton acabit :
https://www.benelliforumfrance.com/t3874-petit-guide-des-plaquettes-de-freins-du-freinage-motos#76013

Fritté, semi fritté, organique... ou racing ?

Le bon choix du type de plaquettes sera fonction du style de conduite et du type de parcours quotidien ou encore ponctuel. On n'a pas les mêmes exigences pour descendre une montagne que pour descendre en ville... ou faire de la piste & quelle genre de piste...

D'ailleurs, les plaquettes sont classées en 3 catégories en fonction des gammes de températures d'asservissement :
- Usage Tourisme  =  80°C à 300°C
- Usage Sportif      = 150°C à 450°C
- Usage Racing     =  250°C à 600°C

 

Bien docteur michsay, je vais essayer tes conseils   
J'ai un petit doute : les organiques sont faites pour une conduite normal .... Serais je "normal", mon cher maître Bouddha   
+ sérieux, comme je l'ai dis plus haut, le temps de réponse sous la pluie est beaucoup trop long, j'ai donné 2 coups de scie à métaux dans la garniture .... La "réponse" a été 2x plus rapide ( ou 2x moins lente si tu préfères ).
J'en conclue que la matière n'est pas seule responsable mon cher docteur (malgré ma cervelle voguant dans une lointaine galaxie   )
De tout façon je ne freine pas : 40 000 et elles peuvent en faire encore un peu, donc je ne suis pas une tapette   , moi !!

blaireauchinois a écrit:Bien docteur michsay, je vais essayer tes conseils   
J'ai un petit doute : les organiques sont faites pour une conduite normal .... Serais je "normal", mon cher maître Bouddha   
+ sérieux, comme je l'ai dis plus haut, le temps de réponse sous la pluie est beaucoup trop long, j'ai donné 2 coups de scie à métaux dans la garniture .... La "réponse" a été 2x plus rapide ( ou 2x moins lente si tu préfères ).
J'en conclue que la matière n'est pas seule responsable mon cher docteur (malgré ma cervelle voguant dans une lointaine galaxie   )
De tout façon je ne freine pas : 40 000 et elles peuvent en faire encore un peu, donc je ne suis pas une tapette   , moi !!

je dois etre une tapette car je viens de j'en suis au troisieme jeu en 15000 kms
les brembo d'origine changées a 12000 environs , apres un jeu de m... qui ne freinait pas et qui couinait enormement donc rechangement pour des sinter de chez SBS et là j'en suis pleinement satisfait