Panne électrique

LE fusible principale, comme dit au début du post.

J'aurais juste aimé savoir la finalité sur ce post.

JH42 a écrit:bien bourrer de gras hydrofuge ce boitier à fusible qui est quand même bien exposé à l'eau ...
dans le coin, il y a aussi un fil de masse à loctiter sinon, pareil, ça démarre plus ! (expérience vécue sur ma R160 un jour de pluie sur l'autoroute juste avant la nuit !)
ah ben c'est ça la vraie vie, si vous ne voulez pas d'aléa, achetez une Honda et prenez un plan d'épargne logement ...  

Bonjour,
Dans le coin... Si possible, pourriez-vous être plus précis quant à la localisation de ce fil de la masse ? Merci par avance. Alain en train d'essayer de régler cette panne électrique totale à 82000 km après plus 15 ans de service et heureusement proche d'un garage ami. Bonne route

???????
C'est quoi ? Il y a une question ?

... le fil de masse à côté du fusible du relai de démarreur, s'il se dévisse, ça ne démarre plus ... ça doit évoquer ça ?

Cher Christopher de Spirit Moto, Cher Christian de Réaction Moto et Cher JH42 (tous trois, docteurs ès Benelli 3 cylindres),
Fiat lux ! Chez Pierre Paris Moto à Nice, sachant que cela n'était pas une masse baladeuse, il a fallu tout tomber et tarauder pour by-passer des vis cassées (volontairement en usine) afin de libérer le barillet de contact, etc. Le faisceau est fatigué, bien écrasé avec 3 problèmes dont 2 sont réglés et le jus est bien revenu. La moto pourra repartir normalement. Outre l'ancien pilote Galiana (du temps des Kawa H2 750), un 3ème mécano-ami, plus jeune et très branché électricité toutes mobilités, viendra l'ausculter pour liquider la dernière cause de court-jus donnant encore des étincelles. Cause de la panne : court-circuit(s) dans le faisceau principal lié soit à des bricolages électriques antérieurs car il y a bien des couleurs différentes (mais ayant duré de longues années puisque ma Tre-K a quand même plus de 15 ans et qu'elle avait amplement bloostée par le bon Jérôme, l'ancien boss de Gaaz Hall Moto de Bourg-lès-Valence) ou bien à l'écrasement-vieillissement du faisceau Avec le temps... tout s'en va (du monégasque Léo Ferré). Entre nous, l'ensemble fait assez spaghetti western...     bien que Cerignola (qui abrite une bonne casse moto italienne) soit plutôt spécialisée dans les grosses olives. Cerignola est une ville des Pouilles...
Salutations motardes, bonnes fêtes et tchin-tchin !
Alain
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=pierre+paris+moto
https://www.gustoditalia.com/olives-vertes-geantes-bella-di-cerignola-550gr-c2x20358447

Histoire de fusibles :
J'ai eu 2 fois le cas (dans ma carrière) d'un fusible cassé et non pas "fondu" ! On ne voyait rien à l'oeil nu !!! Y'a des pannes des fois ... scratch scratch Comme quoi un fusible se contrôle bien avec un multimètre ...

Bonjour, Ce n'était donc ni le fusible central ni les fils de la masse baladeurs la cause de ma panne électrique totale mais des court-jus dans mon vieux faisceau principal de 15 ans d'âge la pièce Benelli ID89878 si je ne trompais pas. Bonjour le démontage et la recherche de la panne électrique mais c'est la vie, la longue vie de ma Tre-k de 2007 qui commence à avoir ses articulations qui rouillent avec 82000 km dans les pattes et ses neurones qui se déconnectent

blaireauchinois a écrit:Histoire de fusibles :
J'ai eu 2 fois le cas (dans ma carrière) d'un fusible cassé et non pas "fondu" ! On ne voyait rien à l'oeil nu !!! Y'a des pannes des fois ... scratch scratch Comme quoi un fusible se contrôle bien avec un multimètre ...

Mes 2 fusibles centraux de 30 A (dont celui de secours) avaient été testés, vite fait bien fait, au multimètre et les 2 étaient OK. La masse était bonne (aisée à vérifier sur le gros cadre en acier) et donc nous avons dû nous attaquer ô dolor! au faisceau principal   qui est tout sauf petit, simple et accessible. Pierre Paris regrettait la simplicité électrique des Bultaco Alpina . ! Patrice Galiana celle des Kawa H2 750  ! Un autre temps !

Mes 2 fusibles centraux de 30 A (dont celui de secours) avaient été testés, vite fait bien fait, au multimètre et les 2 étaient OK. La masse était bonne (aisée à vérifier sur le gros cadre en acier) et donc nous avons dû nous attaquer ô dolor! au faisceau principal   qui est tout sauf petit, simple et accessible. Pierre Paris regrettait la simplicité électrique des Bultaco Alpina . ! Patrice Galiana celle des Kawa H2 750  ! D'autres temps !

La recherche de pannes   a permis d'individualiser, tout d'abord, une fonte des fils     sous le pot d'origine (qui avait été remonté avec son catalyseur pour passer le nouveau CT et aussi faire moins de bruit mais un tel montage chauffe beaucoup plus que le petit terminal en carbone et son tube tout bête [sans catalyseur] de chez Fresco). Malheureusement, dès l'aval du barillet de contact, une partie du faisceau a aussi surchauffé . La moto est arrêtée pour une dizaine de jours le temps de trouver, autour de Nice en cette période de fêtes, un électricien pour véhicules de qualité car il y a beaucoup de fils     . Entre nous, aucun des fils autour du pot n'avait fait l'objet d'une isolation thermique sérieuse. Bref, l'électricité de la Tre-k est de qualité   .

Le diagnostic est fait, y a plus qu'à réparer !

Bonjour,
Ma Tre-k 1130 a eu une gros coup de chauffe sur le circuit électrique à cause d'un mauvais montage. Maintenant c'est réparé par un électronicien compétent   mais il me manque pour finaliser le tout le câble diagnostic et la valise. SVP est-ce que vous seriez disponible pour louer, contre caution, le câble ? Merci par avance de votre réponse même négative. Pour vous tranquilliser sachez que mon permis remontre au début des années 1970   et je suis sur le forum depuis 2011. De plus, je souhaite connaitre la référence exacte de la valise diagnostic pour ces Benelli. Sur le web, il est dit de ne pas utiliser la Navigator Nano S. "Le diagnostic des calculateurs Athena et la fonctionnalité de reprogrammation des calculateurs Walbro/Athena ne sont pas compatibles avec l'instrument NAVIGATOR NANO S". Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et de vos lumières . Cordialement

hello,

perso je n'utilise que tune ecu qui peut tout faire y compris changer de carto

idem tunecu depuis 8 ans 

dom a écrit:idem tunecu depuis 8 ans 

Bien oui, je suis en train de vous suivre en me tournant vers TuneECU pour régler mes problèmes de diagnostic de panne électrique/électronique, à la suite d'un énorme cour-circuit et pour une bonne remise en marche de la bête.
Salut, Alain

Pilou a écrit:Le diagnostic est fait, y a plus qu'à réparer !

Bonjour, svp y-a-t-il differents types de relais de demarreur entre les 1130 cafe racer, tre-k, tnt ? Bien sûr, j'en cherche un pour tre-k 1130 . Un lien afin de m'aider pour un bon achat serait super. Cordialement

https://www.la-becanerie.com/relais-de-demarreur-t-max-x-max.html?etf-publisher=Kelkoo&etf-name=kelkoo_products&utm_source=kelkoo&utm_medium=cpc&utm_campaign=kelkoo_products&kgclid=CjwKCAiA0bWvBhBjEiwAtEsoW-y_WQlVUH9M4HIE1no4eIeUjd43iP5GhGqzgTFGtIpTLQ5mRfxWlxoC6LgQAvD_BwE&gad_source=1

Pilou a écrit:https://www.la-becanerie.com/relais-de-demarreur-t-max-x-max.html?etf-publisher=Kelkoo&etf-name=kelkoo_products&utm_source=kelkoo&utm_medium=cpc&utm_campaign=kelkoo_products&kgclid=CjwKCAiA0bWvBhBjEiwAtEsoW-y_WQlVUH9M4HIE1no4eIeUjd43iP5GhGqzgTFGtIpTLQ5mRfxWlxoC6LgQAvD_BwE&gad_source=1

Cher Pilou, Merci et j ai acheté celui que tu conseillais et, sinon gentiment , Cricri m'avait proposé l'origine par MP mais, vu que je crame   pas mal de pièces lors de ce remontage électrique digne de Kafka , je cherche à limiter la case économique déjà. Test ce week-end grâce à un ami électricien d'une patience d'or . Bien à toi

Perso j 'en ai pris un sur Ali pour TnT et depuis il est en place parce que retrouver de l' origine ne doit pas être facile  

dom a écrit:Perso j 'en ai pris un sur Ali pour TnT et depuis il est en place parce que retrouver de l' origine ne doit pas être facile  

Merci mais pour les tnt (au moins avant la norme euro3) ce n'est pas le même d'après mon experience.

Hello!

Si tu ne veux pas te tromper et que tu ne l'as pas déjà fait, tu envoies un mail sur le forum à cricri et tu lui demandes s'il en a ou s'il propose des alternatives.
Il envoie par la poste au besoin!

Je crois que celui que l'on trouve aujourd'hui n'as pas les mêmes marquages que l'origine (B-M), mais sinon c'est identique. C'est ce que j'ai sur ma Tnt, mais j'ai dû passer par Cricri il me semble.
Sinon, un concessionnaire Benelli pourra t'en fournir un sans problème et t'es sûr de ne pas te tromper (et c'est pas forcément plus cher...).

Pilou a écrit:Je crois que celui que l'on trouve aujourd'hui n'as pas les mêmes marquages que l'origine (B-M), mais sinon c'est identique. C'est ce que j'ai sur ma Tnt, mais j'ai dû passer par Cricri il me semble.
Sinon, un concessionnaire Benelli pourra t'en fournir un sans problème et t'es sûr de ne pas te tromper (et c'est pas forcément plus cher...).

Merci à tous de votre aide et le forum reste toujours aussi sympa !

Hello

Ici peut être aussi https://www.benelli-pieces.fr/
Ms après faut trouver où sur les éclatés.

Je n'ai pas utilisé ce site pour ma Benelli, ms il y a une version Mash (oui ! J'ai aussi une Mash ! :-D) et ca s'est plutôt bien passé.

My2cts

J'ai vérifié : donc la nouvelle pièce n'as aucun marquages.
De toute façon, le M et le B étaient à l'envers une fois le relais monté.

Pilou a écrit:J'ai vérifié : donc la nouvelle pièce n'as aucun marquages.
De toute façon, le M et le B étaient à l'envers une fois le relais monté.

Cher Pilou, Merci et j ai acheté celui que tu conseillais et, sinon gentiment Smile , Cricri m'avait proposé l'origine par MP mais, vu que je crame  What a Face pas mal de pièces lors de ce remontage électrique digne de Kafka scratch , je cherche à limiter la case économique déjà. Test ce week-end grâce à un ami électricien d'une patience d'or study . Bien à toi