posé guidon

Salut bon voila je veux changer mon guidon pour en mettre un coudé, changer le pignon pour en mettre un de 15 ! Et la débridée,
je voudrais donc s avoir si je peux mètre les demi guidon qu'on trouve sur internet et si c'est dur à changé pour un petit bricoleur? Si vous avez une photos pour s avoir ce qu'il faut démonte pour la libéré car j'ai pas trouvé de photos! Et si il y en a un d entre vous qui vend la pièce avec le drapeau italien qui relie le réservoir?
merci d'avance pour vos réponses   

pour le PSB c'est pas compliqué , tu dévisse ,tu échange et tu revisse   pour le guidon tu veux mettre des bracelets ? si c' est ça ,faut connaitre le diamètre de tes tubes , de mémoire 43 ou 50 ? les pros te confirmerons et pour le débridage  et bin peu pas de répondre   pour ce qui est de la pièce avec le drapeau Italien tu doit pouvoir le trouver sur internet

Pour le débridage il faut aussi changer la cartographie!!  

Oui je veux mettre des bracelets et c'est du diamètre 50 ! Pour le débridage je vais bientôt avoir ma révision donc je peux voir avec la concessions, pour le psb je peux le prendre sur n importe qu elle site car il en vende sur silver performance a moins de 20€ ou c'est mieux de prendre l origine?

pour tes bracelets , a vérifier si tes durites de frein sont bonne   pour le PSB c' est ou tu veux

Ok merci bon déjà je vais commandé le psb et il faut que je les mesure pour voir la longueur?

Pour le drapeau italien , vois ça avec ton concess ...

Ça vaut un peu de sous pour ce que c'est , de mémoire environ 15€

Moi j ai gardé l autocollant 1130 et mis du scratch sur les 2 autocollants comme ça je change selon l'humeur

Voilà j'espère que ça t'aura aidé

Si tu mets des bracelets, à la place de ton guidon droit, il va également te falloir un câble d'embrayage coudé, spécifique aux CR.

Et également un petit bocal (de frein) ainsi qu'un maître cylindre de CR, car sinon cela vient en butée sur la TDF.

Ok avait vous des photos car j en et pas trouvé sur le forum car je sais que vous l' avez fait   merci

Je n'ai pas encore changé ni maître cylindre, ni bocal, mais en jouant sur les angles on arrive à les faire passer (idem pour les rétro en bout de guidon tournés vers le bas, qui passent juste entre les ailettes des radiateurs quand on braque).

Très jolie en cr , ok je pense faire comme toi au début pour pas tous changer d un coup appart si j en trouve a bon prit ! tu pourrais me montrais aussi une photo du dessus et de coté pour voir a qu elle endroit tu les a fixé stp car j en et trouver sur internet a 90 euros mais je veut être sur de pouvoir les fixer

je sais pas sis je doit en prendre des relever ou si des plat sava  

Et si je mais un guidon café racer sa fait la même chose ou pas?

tu veux dire quoi par un guidon café racer ?
parce que ça n'existe pas... un café racer par définition c'est un roadster avec des bracelets (ou demi guidons) de sportive...

Comprend pas non plus ???

Je pense que ce qu'il voulait dire : avec les demis guidon de la version CR, ce qui correspond en fait à ce que j'ai fait, j'avais échangé avec un membre du forum qui voulait faire l'inverse mon guidon + Té de fourche + rétros de version classique contre demis guidon + té + retros de la version CR (parceque c'est une S, donc même diamètre de tubes de fourche que sur le CR, ce qui n'est pas le cas de la "classique" qui n'a pas la même fourche).
Afin de finir la transformation, faut ensuite changer le maître cylindre et le le bocal et changer également la gaine du câble d'embrayage contre une coudée (comme sur les CR), sinon avec le temps, elle finit par casser.
@ DJCOSTE650, je te fait des photos ce soir en rentrant

je parle de sa http://www.wats-motor.com/eshop/images/hbar_clubman_1.jpg

aprés je c est pas si c est possible
merci tnt38

ouh la !
D'accord je ne savais même pas que ça existait... Perso je ne tenterai pas. On ne connait pas les dimensions de l'ensemble, l'angle et donc avec nos écopes latérales... Va t il y avoir interférence ??? A toi de voir si tu veux essayer...
Sinon en effet, pour mettre des demi-guidons d'origine Benelli, tu dois pour résumer, absolument changer, té supérieur, tes demi-guidons bien entendu, et câble d'embrayage...
Demis guidons et té supérieur, ne sont pas les mêmes selon la version de ta fourche, mais seuls les diamètres de passage de tubes de fourches sont différents., mais si tu en as une de gros diamètre (la fourche les gars, la fourche !!!!) et que ton kit que tu auras trouvé sont à la base faits pour une fourche de petit diamètre, tu peux agrandir le diamètre chez un tourneur, sans soucis, c'est ce que j'ai fait...
Pour les rétros, et le freinage c'est plus optionnel, même si pour le freinage tu peux l'envisager dans un futur proche... Mais pour ma part je roule avec le freinage standard depuis le montage et pas de soucis... Mais la gaine est un peu torturée comme le dit TnT38

J avais regardé sa car niveau prix c est moins cher après il y a plusieurs dimension mais j ai pas approfondit !
Ma fourche c est du 50 donc je vais cherché une té de fourche 50 , je dois prendre un officiel benelli ou je peut en prendre d autre marque?

Quelques photos :
[img] https://servimg.com/view/16986689/6]

[img][/img]

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merci tu peut aussi me dire la longueur entre les extrémité des demie guidon stp  
je vais cherché une té de fourche en 50

@ DJCOSTE650 : il y a 73 cm entre les deux, en prenant sur le dessus, au milieu, a l’extrémité de la poignée en caoutchouc.

ok merci je vais cherché   

Bon j'ai une dernière question ma fourche c'est du 50 mais elle est plus large en haut qu au milieu, du coup je sais pas si je dois prendre les demi guidon plus grand