Segmentation cassée...

Donc voila, après avoir échangé mon 999 contre une TRE K 1130 de 2007 je commence le démontage ce week end pour enlever tout ce qui sert à rien...
Dans la boite à aire je trouve à mon gout un peut trop d'huile...
J'arrive au 3 en 1 pour retirer la valve et la surprise des morceaux de segment dedans.
Quand pensez vous? Je me demande comment ces morceaux on bien pu finir la sans arracher des morceaux de soupape ou tout casser.
La moto tourne, elle a des ratés du ralenti à 4000 mais elle envoie bien après.

Très étrange ! Le morceau est gros en plus.....!

Butée d'arret de roulement axe alternateur cassée.

Merci.
Comment ça se retrouve dans le collecteur d'échappement entre les 3 sorties et la valve à l'échappement?
La je comprends pas tout...

dsl je n avais pas vu que tu avais retrouvé ces morceaux dans le collecteur,donc effectivement ce n'est pas la butée mais surement un segment.

J'ai trouvé dans une moto casse un ensemble cylindre / pistons de TNT avec 16000km en sachant que la mienne en a 24000.
Je vais les commander car vu le prix des pièces neuve ...

Et bien en suivant les conseils de spécialiste j'ai donc investie dans une caméra endoscopique à18€ sur le net pour vérifier l'état des pistons...
Le résultat est flagrant: sur le cylindre du milieu le piston est cassé au niveau des empreintes de soupapes et martelé sur le dessus.
Le segment est bien sorti par la...
Plus qu' à démonter en espérant que les soupapes n'ont pas ramassé.
Je n'aurais même pas eu le temps de rouler avec.

Oulà, c'est chaud!
J'ai jamais entendu de problème de ce type sur Benelli...problème mécanique caché?

perso j' irai revoir le gars avec qui tu as échangé ton Ducat , ça m' étonne qui n' était pas au courant 

Il est à 600km des chez moi... mais je l'ai vite appelé une fois le segment trouvé.
Il ne comprends pas...
Le problème c'est que la moto démarre bien et roule.
Si je ne prends pas le temps de démonter le collecteur je ne m'en aperçois même pas et je roule avec jusqu'à ce que le moteur casse définitivement.
Je vais en profiter pour refaire le moulin comme il faut et en suite un bon coup de Tuneecu et on roule.

Suite des événements... je sais j'ai mis le temps mais je voulais trouver des arbres à came de Tornado et finalement introuvable donc je me suis rabattu sur une culasse de TNT
Démontage hier et grosse surprise
Piston du milieu explosé, celui de gauche cassé et prêt à lâcher et celui de droite deux marque qui disent bien la suite...

Tout ça coté admission
donc ma question est la suivante:

Défaut de fabrication des 3 pistons ??? Ou autre problème

du genre distribution mal calé ???

Avis au spécialistes

Cricri t'a répondu sur facebook, carburation trop pauvre

Suite des événements:
Moteur remonté avec les arbres à came de TNT, cartographie de TNT, mais j'ai toujours un problème:
La moto tourne très mal à froid. Ralenti quasiment impossible à tenir, ratatouillage en dessous des 3000trs et cale.
Par contre une foi bien chaude elle fonctionne bien.
Si quelqu'un a une piste...

Le stepper hs ou grippé?

Après vérif avec TuneEcu le CO était à 1,080 et le CGI à 1
J'ai réglé le CO à 0,977 et CGI à 0,984 et ça va beaucoup mieux.
A vide sans essai routier elle démarre bien mieux, tient le ralenti et pas de rater.