kit chaine tnt 1130

bonsoir a tous

quelqu'un a t il deja changer son kit chaine et si oui faut t il passer par la concession benelli ou pas ???
es ce un modele specifique ?????

merci

slt,un kit chaine est un kit chaine dispo chez tous accessoiristes de la moto ,a commander je pense mais dispo chez rk ou chez did .Il n y a pas de precaution a prendre ,le remplacement se fait tres rapidement sans avoir une qualification specifique benelli.Si tu le fais ailleurs que ds une concess benelli bien verifier le sertissage ,la tension et preciser un serrage de l'ecrou de psbv au couple (14 m kg si ma memoire est bonne)

Merci pour l info jerome par contre toi qui metrise le sujet je viens de faire les roulement avant et je veux faire aussi ceux de la roue arriere par contre je n' arrive pas a dessere l' exantrique j'ai pourtant bien desserer les deux petite vis de dessous mais avec la cles male je n'ai pas voulut forcer ou prendre un tube car j' ai peur de trop bouger la tention de la chaine comment faut il faire ?

Salut,

Je dois également changer le kit chaîne, mais j'ai eu comme info que did ne proposait pas de kit chaîne pour TNT 1130, pas du tout pour Benelli d'ailleurs.
Dispo chez France équipement par contre.

Vous confirmez ou j'ai eu une mauvaise info? et c'est quoi le rapport d'origine d'ailleurs? Vous l'avez modifié??

Vous avez monté quoi (à ceux qui liront ce post) comme kit chaîne et combien de km vous avez fait avec?

Merci!

Romano

afam pour ma par !
j'ai fais 20MKm environ avec l'origine !

slt pour remplacer tes roulements de roue arriere il faut deposer ta roue (je sais c'est logique) .La tension de chaine sur benelli est dite tension par exentrique ,systeme tres pratique car il permet de tendre ta chaine sans desserrer l'axe de roue et cela de facon uniforme sur le bras ,Il faut bien sur desserrer les 4 vis de maintien des exentriques .Or pour deposer ta roue et acceder aux roulements il faut au contraire ne pas desserrer ces 4 vis de maintien des exentriques mais au contraire desserre l'axe de roue avec une clefs de 12 pans (diam 12 je crois),des lors que ton axe est desserre tu peux le sortir aisemment et ainsi deposer ta roue arriere.Lorsque tu depose ta roue il faut bien faire attention de ne pas égarer les deux clavettes qui permettent de regler ta tension de chaine,c'est tres important.
l'axe de roue est serré a 100 nm de ce fait il est dur a desserrer sans une rallonge.
a+

merci pour touter c info jerome
et en fait j'avais deja fait comme tu viens de me l'expliqué et tous c passer nickel les roulements avant et arriere sont tous neuf enfin presque car depuis j'ai deja fait 300 bornes avec ce bo temps !!!!!lol

je déterre le sujet car j'ai un petit doute .j'ai un kit chaine en 16/36 monte d'origine je désire mettre un pignon de 15  ,est ce que je laisse la chaine telle quel? ou besoin de la raccourcir ?ou surtout pas ?merci

Une dent de moins en sdb = pas besoin de changer la longueur de la chaîne.

Merci JH

JH42 a écrit:Une dent de moins en sdb = pas besoin de changer la longueur de la chaîne.

Bonjour,
Selon vos conseils, j'ai changé, sur mon Tre-k 1130, la chaîne pour un rapport 15X36 au lieu de l'origine : 16X34 présent depuis le début soit 32 000 km.
C'est le jour et la nuit. C'est tout bon, plus de trous.
A noter que la chaîne des TNT est de 110 maillons (couronne de 41 dents d'origine) et elle est de 108 maillons (34 dents, toujours d'origine) pour les Tre-k 1130, comme le dit bien le site de Regina. Il est facile à faire sauter le double maillon à la disqueuse. J'ai monté une chaîne DID Gold VX, bien sûr en pas de 525.

Al23 a écrit:

JH42 a écrit:Une dent de moins en sdb = pas besoin de changer la longueur de la chaîne.

Bonjour,
Selon vos conseils, j'ai changé, sur mon Tre-k 1130, la chaîne pour un rapport 15X36 au lieu de l'origine : 16X34 présent depuis le début soit 32 000 km.
C'est le jour et la nuit. C'est tout bon, plus de trous.
A noter que la chaîne des TNT est de 110 maillons (couronne de 41 dents d'origine) et elle est de 108 maillons (34 dents, toujours d'origine) pour les Tre-k 1130, comme le dit bien le site de Regina. Il est facile à faire sauter le double maillon à la disqueuse. J'ai monté une chaîne DID Gold VX, bien sûr en pas de 525.

Le pas 525 est du tout bon normalement pour la transmission. C est un pas pour les motos sportives et améliore la transmission.. La puissance est mieux transmise que par rapport aux autre pas.. Mon prochain achat qd je changerais mon kit chaîne...

Petit up !
Je suis en 899 d origine, et je retends mon kit à vitesse grand V, quelle démultiplication me conseillez vous ? Origine 16*41.. Et possibilité de passer en 15*36....
Merci....

là tu rallonge avec une 36 derriere et 15 devant
change juste le pignon en 15 ça suffit

les marluches a écrit:là tu rallonge avec une 36 derriere et 15 devant
change juste le pignon en 15 ça suffit

J y pensais aussi... Et le gain c est quoi plus de nervosité ?

Oui elle est plus agréable, plus vive

beaucoup plus vive je trouve .... j'ai une TREK , et j'ai vraiment vu la différence. 
Attention, c'est pas un effet turbo non plus hein !!!!