Mise au propre de ma tornado 900

Bonjour,

Voila ayant dernièrement reçu ma Benelli tornado 900 dont je rêvais, je vais, avant de rouler avec faire une révision complète de la moto vérifié tout ce qui doit l'être et faire un gros gros nettoyage car il y a pas mal de crasse dessus.
Elle a 19 000km et l'entretien a été suivi chez City Moto en Belgique.





J'ai donc commencé le démontage pour vérifier les jeux, z25, cloche d'embrayage, distri etc et refaire les joints de carter car ça perd un peu...
Si besoin j'ai cru comprendre qu'il y avait sur le forum une personne ayant un garage benelli et qui connait bien ces modèle je ferais surement appel à lui si j'ai besoin de changer des éléments Sinon avez vous des avis sur ART moto en haute savoie car je ne suis pas loin du mag.

J'ai parcouru le forum pour trouver déjà les informations sur pas mal de choses à vérifier mais si vous avez des suggestions sur les choses à faire je suis preneur.

Je partagerais sur ce post les photos et potentielles modification apporté sur la moto

Jean-Francois ART moto https://www.benelliforumfrance.com/t663-art-dans-le-74 très bien passionné et connaisseur tout comme Cricri de Réaction moto (mais c’e près de Paris) https://www.benelliforumfrance.com/t2050-reaction-moto

c' est vrais quelle a besoin de bon nettoyage   rien que ça tu as déjà du taf 

dom a écrit:c' est vrais quelle a besoin de bon nettoyage   rien que ça tu as déjà du taf 

Cest clair je sais pas comment on peut laisser une moto comme ca en arriver la... mais bon ca occupe les soirées

Ca marche pour ART je passerais le voir vendredi si il est pas en congés ^^

J'ai commencé a démonter pour voir, il semblerait que le Z25 soit un ancien modèle vous confirmez? (je démonterais coté alternateur un peu plus tard)



Apres j ai prit un bout de video mais je ne sais pas comment la partager sans faire un upload youtube, mais il y a un jeu important sur la noix d'embrayage quand j enlève les disques est ce normal qu'elle bouge ou il y a des ressort pour ammortir le couple ou quelque chose comme ca?

Salut Thomas0174
ART est je pense la bonne adresse

Courage

Salut salut, normalement le dernier (au remontage) disque garni se monte en "quinconce" dans les gorges en bout de cloche (qui ne sont pas utilisées sur ta photo. Pour le jeu c'est normal, après faut voir sur place ! Bon courage pour le nettoyage !!

blaireauchinois a écrit:Salut salut, normalement le dernier (au remontage) disque garni se monte en "quinconce" dans les gorges en bout de cloche (qui ne sont pas utilisées sur ta photo. Pour le jeu c'est normal, après faut voir sur place ! Bon courage pour le nettoyage !!

Merci pour l'info je me suis posé la question en voyant ces gorges justement je trouvais que ça ressemblait beaucoup a un créneau pour un disque et je voulais regarder dans le manuel si c'était expliqué, je modifierais car au remontage
Pour le jeu je suis passer chez Benelli il m'a dit aussi que c’était normal

perso pour moi le Z25 a l' air bien (suis pas pro) mais j'ai démonter cette semaine mon carter et ça y ressemble , si l'axe ne vient pas voir toi et si ta cloche n' est pas marqué  c' est qu il na pas bougé ou qu il n'est pas desserrer coté alternateur , mais à vérifié 

dom a écrit:perso pour moi le Z25 a l' air bien (suis pas pro) mais j'ai démonter cette semaine mon carter et ça y ressemble , si l'axe ne vient pas voir toi et si ta cloche n' est pas marqué  c' est qu il na pas bougé ou qu il n'est pas desserrer coté alternateur , mais à vérifié 

Pareil il n'a pas l'air d avoir bouger après dans le doute je préfère modifié par un nouveau ou la vis de fixation est plus grosse et avec la rondelle qui va bien pour pas vérifier tout les 500km

Pour ceux qui l'on déjà fait comme ça, vous avez une technique pour pas que la roue libre bouge en retirant l'arbre cannelé, je voudrais pas qu elle tombe dans le carter de boite et que je doivent tout retirer ^^ car dans le manuel il explique comment changer le Z25 mais sur un carter nu sur l'établi donc forcement c'est plus simple ^^ dans les tutto je n'ai pas entendu parler de ca... alors je ne sais pas quoi faire

Pour sortir le Z25 j'ai trouvé (la chance !!) un vérin de capot de compresseur (de chantier) dont la tige rentre juste et fait exactement le même diamètre que l'axe. Du coup, après avoir sorti le plateau d'alternateur je met ma tige en bout de l'axe (Z25) en la maintenant TOUJOURS poussée contre, et avec l'autre main je maintiens (TOUJOURS aussi !) une poussée contraire (côté embrayage), ainsi, je déplace LE TOUT vers la droite pour sortir l'arbre, et rien ne tombe ! Pareil au remontage, en sens inverse bien sûr ! Je l'ai refait 2 ou 3 fois sans soucis !! Ca marche aussi avec un 2e Z25 bien sûr (mais que je n'ai pas) !!

C'est spécifique à la Tornado le montage du dernier disque garni en quinconce ?
Sur mon TRE-K 1130 2012 , tous les disques garnis sont logés dans la même gorge , et c'est le montage d'usine !!

Blaireauchinois a raison , merci pour le renseignement , j' avais jamais fait attention a ça mais sur la doc c'est bien spécifié de le faire 

Effectivement il y a une photo dans le manuel d'atelier TNT , mais il n'y a rien dans celui du TRE-K ..
Je viens juste de déposer l' embrayage sur le TRE-K , il n'a jamais été démonté , et le premier disque n'est pas en quinconce .
Après , il y a tellement de coquilles dans les manuels d'atelier , les manuels de pièces détachées , sans compter les montages à l'italienne du lundi au vendredi, du matin ou de l'après midi , que seule une explication technique pourrai me convaincre .
En attendant , dans le manuel de montage des embrayages SURFLEX , ceux qui sont montés à l' origine sur toutes les Benelli ( 3 cylindres ) , il n'y a aucune indication que le premier disque visible soit monté en quinconce : site SURFLEX sur internet .
D'ailleurs , il est indiqué le sens du disque Belleville qui se monte en premier au fond de la cloche et c'est tout l' inverse de ce qui est indiqué dans tous les manuels d'atelier Benelli ....
Alors , comme dans les pubs : " photo non contractuelle "
Rien que pour le carter d'embrayage, il y des longueurs de vis différentes , positions différentes entre les premières TRE-K et la seconde série .Et pour les embrayages à sec , c'est encore différent .
D'ailleurs Dom , tu as traduits celui de l'embrayage à sec , il y a un ordre de serrage du carter d'embrayage , et pas sur les autres modèles . Pourtant la logique voudrait qu'il y ait un ordre de serrage pour les carters humides également .
Alors , j'aimerai comprendre ce montage en quinconce.
Merci pour vos réponses

blaireauchinois a écrit:Pour sortir le Z25 j'ai trouvé (la chance !!) un vérin de capot de compresseur (de chantier) dont la tige rentre juste et fait exactement le même diamètre que l'axe. Du coup, après avoir sorti le plateau d'alternateur je met ma tige en bout de l'axe (Z25) en la maintenant TOUJOURS poussée contre, et avec l'autre main je maintiens (TOUJOURS aussi !) une poussée contraire (côté embrayage), ainsi, je déplace LE TOUT vers la droite pour sortir l'arbre, et rien ne tombe ! Pareil au remontage, en sens inverse bien sûr ! Je l'ai refait 2 ou 3 fois sans soucis !! Ca marche aussi avec un 2e Z25 bien sûr (mais que je n'ai pas) !!

Super merci tu confirme ce que je voulais essayé de faire du coup je vais tacher de trouvé un axe qui fait le bon diamètre

Merci pour les explications pour l'embrayage, mais du coup le disque "belleville" vas dans quel sens alors? parce que si l'embrayage à été mal monté je voudrais vérifier...

voila comment le mettre   

https://www.benelliforumfrance.com/t4150-patinage-embrayage?highlight=embrayage
voir le dessin dans la réponse de MSAY555 Surflex S2189
pour la Tornado c'est soit le S2342 soit le S2399 , le dessin est identique : site Surflex dans schéma de montage ( en italien )

On en parle encore ici  surtout le dernier disque en décalé 
https://www.benelliforumfrance.com/t593p165-embrayage?highlight=embrayage+surflex

https://www.benelliforumfrance.com/t2826-embrayage-900-tornado-explication-et-empilage-des-disques?highlight=reglage+embrayage

Top merci les gars

Toujours personne pour apporter une réponse technique au montage en quinconce ...
Je sais que je ne suis pas dans la rubrique TRE-K , mais en révisant l'embrayage suite à patinage important , 20000 kms modèle 2012 donc commande hydraulique j'ai trouvé , encore , une "farce" de nos amis transalpins .

le taraudage d'une des vis de la noix est incomplet : ressort non comprimé correctement

taraudage

ça ne se voit pas bien à l'image , et même si c'est normal que les ressorts marquent le plateau , là c'est bien profond au toucher !!
Je n'ai pas trouvé la présence des deux pions de centrage sur le carter d'embrayage , non plus !!
Question : ces pions sont'ils présents sur tous les carters des 1130  ?
Il m'a été impossible de purger par le récepteur avec une seringue en refaisant remonter le liquide !! Le liquide était noir de chez noir , pourtant je purge fréquemment mon liquide .
J'ai essayé le remontage avec disque en quinconce , pas de changement notoire dans le fonctionnement . Tous les disques étaient comme neufs après 20000 kms et vérification .
Ne disposant pas de la douille de 36 , je n'ai pas pu vérifier l'état des ressorts de la cloche d'embrayage .
j'ai roulé environ 150 kms , l'embrayage patine toujours sur de forte accélération : les disques sont peut-être vitrifiés : merci Benelli et Surflex de monter et fabriquer des pièces non terminées .

J' adore Benelli , ce manque de sérieux est accablant cependant !!

C'et quant même pas de bol avec ce montage d'embrayage   .....Ta butée est bien réglée ?

butée réglée au poil !!
y a t'il des pions de centrage sur le carter d'embrayage ?

Oui il me semble qu il y en est au moins deux ....

Salut à tous!

Alors voila j'ai pu avancer sur la tornado j'ai changer le Z25, contrôlé la chaine de distrib remis les disques d'embrayage comme il se doit et fait le réglage. maintenant je fais place au nettoyage il y a du boulot...
Il me reste a changer le bloc ventilo pour avoir les fameux ventilo jaune

Une autre question également est ce que vous savez ou je peux trouver du gris pour faire des retouches sur les impact de gravier?
Et également si je peux trouver les rotules du sélecteur car il y a beaucoup de jeu et c'est pas très agréable ^^