Futur en TRK ?

Salut a tous !!

Je me présente rapidement, Maxime, 34 ans motard depuis quelques années, ayant roulé en Yamaha FZ6 et Royal Enfield Continental GT (le mono d'avant , Je vis actuellement sur l'île de Malte depuis 2016, en plein cagnard mediterrannéen et projete un retour en debut d'année prochaine ! J'en profite pour mixer ma présentation ainsi que ma premiere question:P

J'ai donc revendu ma continental GT pendant mes premiers mois à l'étranger, voyant bien que j'allais pas revenir tout de suite
Nous avons, ma copine et moi pour projet de rentrer en France fin d'année pour... repartir…
Le projet en gros, un tour d'Europe (en restant dans l'union européenne si possible) sur 6 mois/1 an avec volontariat de 2/3 semaines (ou plus si affinité) dans chaque pays que nous traversons.
Départ souhaité pour Avril/Mai, la question se pose maintenant... quelle monture ??

Pas de course de vitesse ici, on prendra notre temps (pas de date de retour), je voudrais juste une machine fiable, robuste, facilement réparable par n'importe quel garage moto, qui m'amène d'un point A à un point B sans trop me prendre la tête, faible conso, qui puisse porter 2 personnes et bagages, et avec un budget max de 7500€ tout compris (moto/bagagerie), si moto neuve ou peu kilométrée évidemment, et moins si possible
Je pars logiquement sur un trail pas trop puissant (assurance/conso tout ca tout ca ) donc CB 500x / NC 750x / Vstrom 650 / Benelli TRK/ Transalp peuvent eventuellement faire l'affaire

Ici donc entourés de Benellistes, pensez vous que la TRK soit une bonne idée pour un voyage chargé à deux ? Feriez vous un voyage a deux et bagages sur le TRK sur une année ? quand je dis chargé, je pense a valises/top case rigide et 2 sacs boudins en plus.
Le gros avantage c'est que je peux l'avoir équipée, neuve/quasi neuve pour mon budget, avec valises, crashbars, connectique usb, confort etc etc), par contre mes soucis concernent la fiabilité un peu inconnue, les révisions rapprochées, et la réparabilité de la machine dans d'autres pays d'Europe (je me doute bien que les pieces sont moins trouvables facilement que pour un CB ou Vstrom par ex)

Merci de m'avoir lu ! Si vous avez des retours d'expérience sur des voyages en duo un peu chargé en Europe (j'ai plein de témoignages sur l'inde ou l'Asie, mais pas vraiment sur l'Europe), je suis preneur !

Bonne route à vous !!

Salut à toi makss   soit le bienvenu au BFF   belle prez et je pense que les possesseurs de TRK vont te répondre

Bienvenue

Salut Maxime, bienvenue à toi sur le fofo !
"Je me présente rapidement..." : Et bien non et c'est tant mieux, si tout le monde pouvait faire une belle présentation comme celle-ci !
Moi, pour faire le tour de l'Europe...je prendrai une voiture !

Merci a vous pour l'accueil !!

Bienvenu a toi .

Bonjour , après avoir essayer la TRK, mon choix c est porté sur une versys 650 grand tourer plus, 2017 15 000 kms 6300 €, on a fait 2800 kms cet été a deux , moi et mon épouse faisons 190 kilos plus les deux valises et le top case remplis à ras bord. nous avons fait la corse , franchis beaucoup de col , elle n a jamais rechignée et elle est d une fiabilité reconnue. Autre chose , elle était bridée pourtant en 47.5 ch sachant qu en full elle passe à 70 ch. la conso est en dessous de 5l et ayant un réservoir de 21 l je fais un minimum de 400 kms entre chaque plein ce qui est appréciable en road trip. Je paie d assurance 28 € par mois pour cette machine.

Superyoye a écrit:Bonjour , après avoir essayer la TRK, mon choix c est porté sur une versys 650 grand tourer plus, 2017 15 000 kms 6300 €, on a fait 2800 kms cet été a deux , moi et mon épouse faisons 190 kilos plus les deux valises et le top case remplis à ras bord. nous avons fait la corse , franchis beaucoup de col , elle n a jamais rechignée et elle est d une fiabilité reconnue. Autre chose , elle était bridée pourtant en 47.5 ch sachant qu en full elle passe à 70 ch. la conso est en dessous de 5l et ayant un réservoir de 21 l je fais un minimum de 400 kms entre chaque plein ce qui est appréciable en road trip. Je paie d assurance 28 € par mois pour cette machine.

Hello et merci pour ta réponse !!

Qu'est ce qui t'as fait renoncer a la TRK exactement ? étant bridé, la puissance était la meme pourtant entre le versys et la TRK ?

Belle journée à toi

La TRK est valorisante, après le moteur cela n a rien a voir, les vibrations de la TRK m ont gênées , surtout a vitesse constante, les vibrations de la versys elles se font oubliées, je ne sais pas pourquoi. Essayes les deux et tu te feras ton idee mais en duo chargé le 650cm3 fait la différence, puis la version grand tourer plus est faite pour voyager.

Bienvenue.
Si la question de la réparabilté est importante, jette déjà un oeil au réseau Benelli en Europe.
Par exemple, ils n'ont pas de revendeur dans tous les pays (par exemple Roumanie).

Si je devais faire un tour du monde en moto, je prendrai une Royal Enfield, qui est une moto basique et rustique par excellence. J'ai entendu beaucoup de récits de réparations de fortune faites dessus dans les coins les plus reculés d'Asie, ou le fait que c'est plus facile (moins compliqué disons) de trouver des pièces détachées.

persoguillaume a écrit:Bienvenue.
Si la question de la réparabilté est importante, jette déjà un oeil au réseau Benelli en Europe.
Par exemple, ils n'ont pas de revendeur dans tous les pays (par exemple Roumanie).

Si je devais faire un tour du monde en moto, je prendrai une Royal Enfield, qui est une moto basique et rustique par excellence. J'ai entendu beaucoup de récits de réparations de fortune faites dessus dans les coins les plus reculés d'Asie, ou le fait que c'est plus facile (moins compliqué disons) de trouver des pièces détachées.

Merci pour ton retour !!

Effectivement j'avais regardé le réseau Benelli en Europe, et bien qu'il soit blindé en Italie, ça se raréfie dans l'est et Europe centrale. Je me demandais juste que suite à une panne diverse, je puisse ou non réparer dans un garage multi-marque par exemple. De ce que je comprends la Benelli n'est pas fourrée d'électronique donc les pannes devraient rester maitrisées. Après je me demande aussi si beaucoup de pièces équivalentes a celles Benelli peuvent être trouvées dans un catalogue d'adaptable ou si ça sera forcément du Benelli...?
Concernant les Royal Enfield, ca m'a bien traversé l'esprit aussi  J'ai roulé en Continental GT, et j'avais adoré ! le poum poum du mono et le moteur longue course est un régal a vitesses reglementaires !!
Apres, en duo, sur d'assez longs trajets (qui plus est en Europe, donc plus roulant qu'en Asie par exemple), et avec 24cv, j'ai peur que ce ne soit pas l'idéal...

La TRK pour moi est un bon rapport qualité/prix.
20 000kms au compteur en un peu plus de 18 mois, pas de gros pépin avec.
la cartographie qui à lâché à 1000kms ( aurais pu arriver avec n'importe quel marque) pris en garantie immédiatement.
consommation entre 400 et 450 kms, selon la façon de conduire, le poids embarqué , le relief ext...
j'ai un road trip de 1800kms avec, juste la scelle qui fait mal aux fesses.
j'ai changé les pneus, je suis en Michelin Pilote Road 2, meilleur tenu route et meilleur longévité.

bon courage l'ami