culture Benelli

La vache! j'ai couru à l'atelier voir si on ne me l'avait pas fauchée, quelle frayeur!
Achetez tout de suite à ce prix. En fin, j'espère que ce n'est pas une refabrication (pratique courante en Italie), apparemment, elle a ses papiers mais certainement pas de certificat de conformité car elle n'a jamais été importée en France....Donc.....
Il y a de jolies choses dans ces annonces, et pas chères en tout cas.

http://www.moto.it/moto-epoca/benelli/index.html?msg=2979922
Et aussi celle là !

Il dira pas qu'il est pas bien accueilli le "prez" !!!!
Joli cet éclaté de sei ...

Vue ici :
http://njnnetwork.com/2009/06/my-cousin-stephen-pate-opens-italian-motorcyle-shop-in-windy-city/

Pour ceux qui n'ont pas les moyens de s'acheter un magasine :

cafe 6 racer

Il me semble bien avoir déjà posté ces images de café racer sur base Sei dont on ne se lasse effectivement pas !

sorry, je me disais bien que je l'avais déjà vue qque part..

Curieux de savoir combien elle développe?
Tu l'avais déjà posté.
Bernard dis nous tout?

En dehors du fait que ce n'est pas un turbo mais un moteur à compresseur; Le turbo est entrainé par les gaz d'échappement; Je ne connais pas cette machine. Bizarre et impressionnant. Par contre aucune idée du gain de puissance. Il y a quelque temps, j'avais vu quelques photos d'elle.
Bravo pour le boulot que cela représente.

C'est un compresseur de Lancia, normal pour une moto italienne:

En 1982, la Beta HPE se permet le luxe de remporter la victoire au Rallye de Monte Carlo dans sa catégorie en groupe N, preuve s'il en est de l'homogénéité de cette auto et de l'efficacité de sa tenue de route. L'année suivante, en 1983, Lancia se lance dans le compresseur Volumétrique Volumex, et l'installe sur ses Trevi (qui ont remplacé les berlines Beta en 1980) et Beta coupé et HPE. Le 2 litres injection ainsi pourvu développe 135 ch et 21,7 mkg de couple. Les performances sont alors nettement supérieures et on peut tabler sur le 200 chrono et 30 secondes au km D.A. pour les Beta Volumex. En outre ces HPE Volumex reçoivent en série la direction assistée (comme sur les HPE 2000ie depuis 1981) les vitres électriques et divers équipements. Seul points noirs de l'auto, sa consommation importante et la relative fragilité du compresseur. En 1984, toute la gamme Trevi et Beta est arrêtées et Lancia écoule les dernières en stock.

On peut ajouter à ton commentaire très intéressant qu'à la grande époque du Turbo, la Renault de F1 developpait 1000 Ch pour un 1500 cm3; impressionnant, non ?
C'était, il y a longtemps ! Hoooouuuuuuuu grand-mère !

merci pour ces précisions!

vous êtes de vraies encyclopédies les mecs, chapeaux !

mon rêve !!!

un carré de verre par dessus et à moi la table de salon !!!

Mon cher Lo34, je ne sais pas où tu as trouvé cette photo mais je connais bien ce moteur, c'est un kawa 550 GPZ, mais pas un Benelli, je le connais d'autant mieux qu'il équipe les BRT sauf que les notres sont bien moins préparés, because les sous manquent cruellement. En tout cas, au niveau des perfs, on a à peu près les mêmes chiffres avec un bon 240 dans la longue ligne droite du GP de Vichy. Ca nous permet de déposer tranquille les Manx et autres G50 présentes. Enfin en gros tout ce qui roulent.
Elles seront aux Coupes Moto-légende. Pour finir je pense qu'il n'y a que les Italiens pour réaliser ce genre de travail. Alors surprends-moi en me disant qu'il ne vient de chez nos amis Italiens.

et ben c'est beau quand même

pour la provenance, il faut voir avec Scalp, c'est lui l'Indiana Jones Benelliste
si c'est un Kawa, il y a vraiment un fossé entre le 500 et le 550 gpz le second étant sûrement sortie bien avant le premier