Re: culture Benelli

**JH42** Lun 9 Mai 2011 - 18:25

et effectivement quand la planète c'est mise à croire en l'avenir du moteur wankel rotatif (pas de transformation d'un mouvement alternatif en rotatif par un couple piston/vilebrequin mais mouvement rotatif d'emblée) tous les constructeurs motos s'y sont mis, ou presque, yamaha avec son proto RZ201, suzuki avec sa RE5 commercialisée pour de vrai (50 vendues en France en 75) et Hercules avec son monorotor ... succès d'estime, collector aujourd'hui ![img] culture Benelli - Page 8 Rz20110

[/img]

[img] culture Benelli - Page 8 Re510

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[img] culture Benelli - Page 8 Hercul10

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même norton y a cru :
[img]

culture Benelli - Page 8 Norton10

[/img]

**JH42** Lun 9 Mai 2011 - 18:28

et la Münch 2000 :
http://gallery.mac.com/jean.huppert#100237/P5051157&bgcolor=black
de quoi faire passer nos R160 pour des motos de tafioles !!!

lo34 Lun 9 Mai 2011 - 19:59

JH42 a écrit:et la Münch 2000 :
http://gallery.mac.com/jean.huppert#100237/P5051157&bgcolor=black
de quoi faire passer nos R160 pour des motos de tafioles !!!

on dirait la moto de Madmax ( surtout la mamouth Twisted Evil

)

tu peux nous en dire plus sur sa mécanique ?

lo34 Lun 9 Mai 2011 - 20:02

JH42 a écrit:et as tu vu le NSU 2litres mono ! ?
http://gallery.mac.com/jean.huppert#100237/P5041121&bgcolor=black
tu imagines le coup de kick pour ébranler le monstre ?

un mono 2L ??? affraid

le truc de ouf !!! t'as pas besoin de frein avec un truc pareil, tu coupes et basta ?...

**JH42** Lun 9 Mai 2011 - 20:13

lo34 a écrit:
JH42 a écrit:et la Münch 2000 :
http://gallery.mac.com/jean.huppert#100237/P5051157&bgcolor=black
de quoi faire passer nos R160 pour des motos de tafioles !!!

on dirait la moto de Madmax ( surtout la mamouth ) tu peux nous en dire plus sur sa mécanique ?

alors quand j'avais 15 ans, la Münch Mammut avec son moteur de NSU Prinz 4 cylindres de plus de 88 CV (et pas loin de 300 kg !), sa roue arrière en "elektron", son carter de chaîne étanche, et son look impressionnant c'était le must absolu, le truc qui faisait passer un Kawa 900 Z1 pour un Playmobil ... j'en ai vu une, une fois, à l'époque, et je m'en souviens encore. En 73, elle prend l'injection et passe à 1300 cm3 ...
plein d'infos, comme d'hab, là :
http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnch_(moto)
et la Münch 2000, avec son moteur Opel turbo, a 260 CV ...
http://motoplanete.com/munch/contact-633-munch-mammut-2000-2000.html
Münch, c'est "Monsieur Plus" de la moto ...

**JH42** Lun 9 Mai 2011 - 20:15

lo34 a écrit:
JH42 a écrit:et as tu vu le NSU 2litres mono ! ?
http://gallery.mac.com/jean.huppert#100237/P5041121&bgcolor=black
tu imagines le coup de kick pour ébranler le monstre ?

un mono 2L ??? le truc de ouf !!! t'as pas besoin de frein avec un truc pareil, tu coupes et basta ?...

je crois que c'est pour celui ci que sur la pancarte, à la rubrique "vitesse de pointe" c'était marqué "selon le courage du pilote" !!

lo34 Lun 9 Mai 2011 - 20:57

je viens de lire le descriptif de la Munch "2000" et ... j'ai un début d'érection Embarassed

scalpv Mar 17 Mai 2011 - 19:31

motje Mar 17 Mai 2011 - 19:37

lo34 a écrit:je viens de lire le descriptif de la Munch "2000" et ... j'ai un début d'érection

Ah si c'est toi qui a une érection ça va pas être grand chose de spectaculaire... et viens pas me dire d'attendre voir la sortie du BFF....
culture Benelli - Page 8 Rire_f10

lo34 Mar 17 Mai 2011 - 21:55

motje a écrit:
lo34 a écrit:je viens de lire le descriptif de la Munch "2000" et ... j'ai un début d'érection

Ah si c'est toi qui a une érection ça va pas être grand chose de spectaculaire... et viens pas me dire d'attendre voir la sortie du BFF....

scalpv Ven 20 Mai 2011 - 17:50

msay555 Ven 20 Mai 2011 - 19:59

Hmmmm... miam, miam !!!

BRT Sam 21 Mai 2011 - 4:43

Que c'est moche !!! Les SEI en 750 ou 900 sont parfaites esthétiquement et dès qu'on les transforme, à tous les coups, c'est raté. Mais cela n'engage que moi.
C'est la mort dans l'âme que j'ai commencé la prépa d'une 900 (en fait une 940) pour le Bol d'Or Classic 2012 mais que ne ferait-on pas pour faire plaisir à tant de personnes qui me le demandaient.
Gaspiller des pièces extrèmement rares pour faire mumuse me rend malade. Heureusement celle-ci sera tellement transformée que peu de pièces d'origine seront utilisées mais tout de même. Pour moi, c'est un sacrilège.

**JH42** Sam 21 Mai 2011 - 6:02

BRT a écrit:Que c'est moche !!! Les SEI en 750 ou 900 sont parfaites esthétiquement et dès qu'on les transforme, à tous les coups, c'est raté. Mais cela n'engage que moi.
C'est la mort dans l'âme que j'ai commencé la prépa d'une 900 (en fait une 940) pour le Bol d'Or Classic 2012 mais que ne ferait-on pas pour faire plaisir à tant de personnes qui me le demandaient.
Gaspiller des pièces extrèmement rares pour faire mumuse me rend malade. Heureusement celle-ci sera tellement transformée que peu de pièces d'origine seront utilisées mais tout de même. Pour moi, c'est un sacrilège.

question d'église sans doute ! pour moi le sacrilège c'est la Benelli Canada Dry à moteur japonais ...
culture Benelli - Page 8 Pendez-les%20haut%20et%20court

culture Benelli - Page 8 Pendez-les%20haut%20et%20court

et pour moi, un truc comme ça, je tombe à genoux devant :
culture Benelli - Page 8 Benell17

BRT Sam 21 Mai 2011 - 6:23

Je sais mais pour chaque moteur Japonais utilisé, c'est un moteur Benelli épargné. Crois-moi, il n'y en a plus beaucoup. Quant à la Sei présentée, je la connais aussi et cela serait pas mal si elle fonctionnait bien. Et puis à quoi ça sert de préparer ce genre de bécane si ce n'est pas pour faire de la piste. Et dans ce cas...Peut-être.
Il y a tellement de personnes qui rêvent d'en avoir une et de la respecter.Il y en a tellement peu sur le marché....Et à quel prix?
En fait, chacun pense ce qu'il veut, c'était juste mon opinion sans chercher de polémique.

**JH42** Sam 21 Mai 2011 - 6:33

BRT a écrit:Je sais mais pour chaque moteur Japonais utilisé, c'est un moteur Benelli épargné. Crois-moi, il n'y en a plus beaucoup. Quant à la Sei présentée, je la connais aussi et cela serait pas mal si elle fonctionnait bien. Et puis à quoi ça sert de préparer ce genre de bécane si ce n'est pas pour faire de la piste. Et dans ce cas...Peut-être.
Il y a tellement de personnes qui rêvent d'en avoir une et de la respecter.Il y en a tellement peu sur le marché....Et à quel prix?
En fait, chacun pense ce qu'il veut, c'était juste mon opinion sans chercher de polémique.

oui, je comprends, moi non plus, je ne polémique pas, c'était juste histoire de provoquer un peu !
amicalement.
PS : quand même, quand tu dis "les 750 et 900 sei sont parfaites esthétiquement", moi, je ne sais pas si j'oserais utiliser ça :

(même si c'est un collector !)

BRT Dim 22 Mai 2011 - 5:43

Tu as raison, les versions 3 et 4 sont un peu "chargées" comme dit l'autre. Début 80, les canons de la mode et de la beauté vont dans le sens de l'augulaire (voir la Suzuki Katana) et je n'aime pas non plus.
Mais en revenant sur les séries 1 et 2 (petit tête de fourche), on retrouve la griffe Benelli et si les 900 déconcertent un peu (par rapport à la 750), très vite, on s'habitue et elles sont effectivement vraiment belles et racées.
En fait, je n'aime pas trop les dits "café racer", ils sont rarement plus beaux que le modèle d'origine. D'ailleurs les amateurs du genre me font rire lorsqu'ils montrent une photo d'une Ducati 750 ou 900 SS, d'une Guzzi LeMans (la aussi les premiers modèles) et bien d'autres, toutes d'origine et s'extasient devant.
Et il n'y a rien de plus moche qu'une BMW R60 "caférisée" et peinte en noir. Mais tout ça est une question de goùt. A chacun ses préférences.
Je suis beaucoup plus libre en ce qui concerne la piste où tout le monde peut faire ce qu'il veut car au-delà de se faire plaisir, l'envie d'en faire profiter les autres reste en filigrane.

lo34 Dim 22 Mai 2011 - 10:14

BRT a écrit:Tu as raison, les versions 3 et 4 sont un peu "chargées" comme dit l'autre. Début 80, les canons de la mode et de la beauté vont dans le sens de l'augulaire (voir la Suzuki Katana) et je n'aime pas non plus.
Mais en revenant sur les séries 1 et 2 (petit tête de fourche), on retrouve la griffe Benelli et si les 900 déconcertent un peu (par rapport à la 750), très vite, on s'habitue et elles sont effectivement vraiment belles et racées.
En fait, je n'aime pas trop les dits "café racer", ils sont rarement plus beaux que le modèle d'origine. D'ailleurs les amateurs du genre me font rire lorsqu'ils montrent une photo d'une Ducati 750 ou 900 SS, d'une Guzzi LeMans (la aussi les premiers modèles) et bien d'autres, toutes d'origine et s'extasient devant.
Et il n'y a rien de plus moche qu'une BMW R60 "caférisée" et peinte en noir. Mais tout ça est une question de goùt. A chacun ses préférences.
Je suis beaucoup plus libre en ce qui concerne la piste où tout le monde peut faire ce qu'il veut car au-delà de se faire plaisir, l'envie d'en faire profiter les autres reste en filigrane.

t'as raison ...

culture Benelli - Page 8 Bobby_10

houlala que c'est affreux ...

je suis pas un fan, mais sans déconner, c'est pas plus moche que certaines vieilles bécanes italiennes ou autres !!!

tu vas me dire que c'est beau ça ? :

culture Benelli - Page 8 Rides010

sans déconner, c'est peut-être efficace mais c'est moche et le montage fait "bricolage" .

scalpv Dim 22 Mai 2011 - 10:46

bmw en café racer moche? ça se discute en effet!
culture Benelli - Page 8 Chumbo10

lo34 Dim 22 Mai 2011 - 11:52

je respecte les goûts de tout le monde, mais c'est pas parce que c'est "siglé" Benelli que c'est forcément beau ! ( sinon on appelle ça, du sectarisme ... Rolling Eyes

)

"Je sais mais pour chaque moteur Japonais utilisé, c'est un moteur Benelli épargné"
ce genre de phrase tolérante est aussi applicable à d'autres marques ou motos Cool

jmc964 Lun 23 Mai 2011 - 5:29

Ouh la la , je vous trouve bien chaud les amis !

Pour les Bmw caférisées , je trouve que faire une mauvaise moto de piste d'une excellente moto de tourisme , c'est un un peu du gachis . Quant a ce modele bleu , je me demande si' ce n'est pas un modele a reserver aux " garçons coiffeurs "

culture Benelli - Page 8 Bmw-r610

lo34 Lun 23 Mai 2011 - 15:29

restons "aware" ... Wink

**JH42** Lun 23 Mai 2011 - 15:54

jmc964 a écrit:Ouh la la , je vous trouve bien chaud les amis !

Pour les Bmw caférisées , je trouve que faire une mauvaise moto de piste d'une excellente moto de tourisme , c'est un un peu du gachis . Quant a ce modele bleu , je me demande si' ce n'est pas un modele a reserver aux " garçons coiffeurs "

n'empêche ... ils feraient la même pour hétéro ... !!! lol!

lo34 Lun 23 Mai 2011 - 17:54

bouh la vilaine ... rendeer

sliderman1130 Lun 23 Mai 2011 - 18:57

...moi j aime bien les Bmw a cadre bleu ! Smile

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