Remplacement fils batterie....c'est fait !

Salut,
suite à certains conseils sur le forum au sujet de la section - trop petite - des câbles d'alimentation de la batterie, je me suis fait violence et j'ai tout viré.....J'ai tout remplacé par le fil issu d'un " titanex " 16 carré souple, de belles cosses à sertir...j'ai tiré deux fils pour le " + " et viré le deux en un d'origine, qui me plaisait pas. Bon, c'est en effet mieux, le démarreur tourne plus vite, la batterie doit se sentir mieux...En tout cas, fini les fils rouges dégeu, et ca marche mieux...!
Voili, voilou, je partage les infos....
Prochaine étape, j'y colle une PR 19 Brembo...je vous tiens au courant.....

ta pas des photos au fur et a mesure de ton avancement des fois ? ça pourrait me servir

salut dom,
Bah je mis suis mis franco...bon je suis électricien mais ya rien de compliqué...tu refais pareil!
J'ai meme raccourci le " - " qui était long ( plus c'est court, mieux c'est ) .Le plus ch...t, c'est de passer tes mains à travers tout ça, de démonter le connecteur avec les fusibles...Mais avec un peu de persévérance, ça va bien. Prend, impérativement, du fil souple de 16mm2 de section...et noir !
Je suis allé chez mon fournisseur pro habituel pour le fil et les cosses. Bon, le coup du fil "+" en plus , c'est pas indispensable, mais c'est plus facile de tirer deux fils que de faire cette " patte d'oie " d'origine. je peux t'envoyer une photo, mais tu verras pas grand chose...
Si t'as des questions, n'hésite pas !! J'ai eu tellement de galères avec cette moto en 500 bornes que, ......si je peux aider !!!
Salut !

Tu n'as refait que les polarités de ta batterie ou tu t'es aussi attaqué au faisceau?

je vais voir si je peu trouver 1 metre de 16 mm2 de rouge et noir et essayer de la faire, parce que quant elle est chaude et quelle cale elle ne demarre plus , faut attendre quelle refroidisse merci pour tes renseignements

Salut Neya,
Non, J'ai juste redistribué la " puissance ", le faisceau qui relie batterie, alternateur, démarreur et connecteur...Même si avec tous les fils qui restent et qui trainent, j'ai envie de tout reprendre...
Je pense qui ya un réel mieux, en plus par temps froid, je sens la batterie plus en forme et le démarreur tourne plus vite. Je ne me retrouve pas, comme presque à chaque fois, avec un RAZ des compteurs parce que tout c'est effondré, au bout de trois tentatives.....

Dom, t'embetes pas à passer du rouge pour le " + " ..ca va, si un électricien pointilleux regardera ton faisceau de près, tu lui diras que tu as rompu avec la convention électrique pour des raison d'esthétique et puis voila. On est pas dans un tableau électrique d'une maison! reste tout en noir, c'est bien plus discret. Pis ca t'évites d'acheter deux brins, y sont pas donnés !
Enfin, tu vois....

Si t'as des photos pour voir le résultat je suis preneur!!

Dac, je te fais ça....

merci bien!!

quelqu'un a t'il déjà essayé de faire tourner le démarreur plus de 30 secondes pour voir si les câbles chauffent ou pas ? c'est le test a faire pour savoir si la section des câbles est réellement mise en cause pour nos démarrages difficile

Juste une question. Quand vous parlé de problème de démarrage, vous devez insister pour que vos motos démarrent ? elles sont capricieuse à chaud ? elles sont de quelle années ?

Ben en faite ça fait plus qu'une question.

chouchou a écrit:Juste une question. Quand vous parlé de problème de démarrage, vous devez insister pour que vos motos démarrent ? elles sont capricieuse à chaud ? elles sont de quelle années ?

Ben en faite ça fait plus qu'une question.

Salut chouchou , le matin aucun probleme meme par 2 ou 3 ° mais c'est quant elle est chaude tu t'arrete pour faire de l'essence ou autre , tu remet le contact (nickel) tu appuis sur le bonton demarrer et pas grand chose , du mal a tourner et ne demarre plus ,defroissement 15 mn et la par miracle c'est ok , modele fab 2006 mise en cir 2008

Ok. La mienne est plus ressente et je n'ai pas ce problème.
C'est une chose que Benelli aurai du mettre dans ca mise à jours. Si le remplacement des fils suffit c'est déjà ca mais c'est quand même au proprio de le faire.

Sur ma mienne, j'ai aussi un pb de démarrage quand elle a vraiment chaud (genre l'été au cours d'un rallye-ballade-où-t'avance-pô....), mais je pensais que c'était une sécurité parcequ'il ne se pas vraiment rien (juste un ti coup de démarreur dans le vide) et après refroidissement (20min, non ce n'est pas une recette de cuisine...), elle démarre nickel-chrome...le changement du cablage batterie peut résoudre ce défaut?

Huummmpfffffff...

https://www.benelliforumfrance.com/t594-demarrage-a-chaud

Pour les axes d'alternateurs il y a un trou dans le millieu, je crois pour le graissage je sais plus bien, mais ca fait un point de rupture et certains ont cassé.
Mon mécano m'en a montré un et c'est pas beau à voir.
Remplacage de fils en perspective pour certain ???

salut, moi sur mon TNT De 2007, qui à subit les modif de coutume, j'ai pas eu de soucis particulier de démarrage..;si ce n'est une petite diffilculté à froid.Mais elle craque facilement donc, meme si c'est un peu feiblard, ça démarre.Cela dit, elle n'a pas passé encore l'été, je sais pas ce que ca donne vraiment à chaud....
bon, j'ai fait des photos de mon remplacement de fils de puissance, je sais pas si ca peut vous aider, c'est pas très clair....Mais bon.
a plus les gars ! ----- force et équilibre-------
[=://www.servimg.com/image_preview.php?i=12&u=15740138][/url]

par contre vous changez les fils d'ou à ou merci pour tout

et le fils c du 16mm2 ? ca me semble gros merci de comfirmer

été comme hiver, moteur chaud ou froid, ma Trek 1130 démarre au quart de tour, depuis qu'elle n'a plus la batterie d'origine ! (faiblarde)

Sur la mienne, j'avais une Nitro au gel (on m'a dit que c'était une merde...) et quand il faisait froid le démarrage était très difficile...mais j'ai fait le test cette semaine (à 11°C sans recharge préalable), j'ai réussis à démarrer dix fois de suite ma moto sans soucis. Par précaution, je viens de la remplacer par une Thunderpower (3x moins chere qu'une Yuasa et quand même de qualité...) et j'ai pris un vrai chargeur (pas comme mon truc de nortoto...). Donc là je devrais être peinard!!

Salut,
Moi aussi j'ai fait la modif et c'est franchement mieux, maintenant elle démarre au quart de tour a chaud.
Je vous joint quelques photos.
Par contre j'ai gardé en plus les cables d'origine, sauf pour le petit cable du relai au démarreur.
J'ai rajouté également un cable de masse de la batterie à une des vis de fixation de l'alternateur.

Voila déjà le cable qui va du relai au démarreur (faut pas l'oublier celui la):


Voilà au niveau du relai démarreur:


Et voilà au niveau de la batterie:

J'espère que ça aidera les prochains.
@+

Séb.

ahhh! c'est toi qui volent les câbles sur le bord des autoroutes!!
l'est gros ton cable!

scalpv a écrit:l'est gros ton cable!

Salut ouai,
Hey Hey ma femme me dit la même chose
Bon ok je sort