Ligne complète Benelli officine

Bonjour ma belle café racer à une ligne complète Benelli officine et depuis peu se met à me claquer des bougies... Sûrement un pb de richesse alors quelqu un à t il la même ligne que moi et si oui qu'elle cartographie ou réglage mettre dessus car en plus elle cale de temps en temps soit au feu soit en rétrogradant...
De plus je voudrai mettre un filtre kn... Est ce que c est possible quelqu un l à t il deja fait?
Je me tourne vers vous car mon concess à l air de s y connaître autant que moi sur le régime politique slovaque avant 1800!!!
Donc à vos clavier et si vous connaissez de bonnes adresse ou des mec super calé je suis preneur!!!
Merci a vous!

Slt c qui ton concess ...? C sur que avec une ligne complété il faut revoir obligatoirement la carton et surtout mettre la bonne !

bonjour ... https://www.benelliforumfrance.com/f1-presentez-vous

ah ben oui, réglée comme une merde, c'est évident.
café racer de quelle année? catalysée ou pas? ton concess possède t il un outil de réglage bénelli (axone ou bendia)?
quand aux filtres permanents, ils n'apportent rien en terme de performance. pour les courses sur piste, on continu d'utiliser les filtres mousse d'origine, bien plus performants........

Mon concess est dans le du ouest on va dire pour éviter de cracher dessus! Après je n ai aucune idée de ce qu il a comme outil Benelli! Donc je ne sais pas du tout ce qu il m à mis comme map! En ce qui concerne ma ligne c est une ligne complète donc pas de cata pas de lambda pas de vanne en fait rien!!! C souffle très fort mais depuis que justement ce concess y a touché ça ne va plus!!! Il ne savais meme pas que la ligne complète de chez Benelli existait! Bref... Si quelqu un connus cette ligne ou quelqu'un qui la connait et quel réglage mettre merci beaucoup!

Pour répondre à cricri c est une 2006 qui a subit les rappels pour la roue libre le démarreur l alternateur étanchéité des bobines percage de la boite au relais sous la selle et changement du capteur TPS et boîtier d injection sous garantie...
Je voulais mettre un kn car les pièce sont difficiles à se procurer et m aurai permis de le laver... Surtout que certains dise que ça respire mieux avec un kn qu un origine...
La mousse d origine peut on la laver à l essence?

slt yakatou ,
je pense qiuetu es bon pour aller faire regler ta machine chez des pros ... et pour cela tu va devoir faire de la route!
dans ceux que je connais tu as gaazhall moto, motrenard, powerbike, cri cri reaction biensur ! mais la pour toi cela fait un bout quand meme
si non je ne le connais pas perso mais il parait qu' a Agen ils sont pas mal apres les autres plus proche je ne t'en parle pas !

Merci beaucoup! J ai déjà entendu beaucoup de bien de motorenard et les autres je ne connais pas! Tu peux le dire ou ils se trouvent?

Je trouve qu il y a pas mal de problème de richesse sur nos benelli
Quels en est la principale cause ?

Yakatou a écrit:Merci beaucoup! J ai déjà entendu beaucoup de bien de motorenard et les autres je ne connais pas! Tu peux le dire ou ils se trouvent?

Cela va te faire de jolie voyage .motorenard est à chateaurenard, powerbike à Montpellier, gaazhall MOTO à bourg lès valence bref tous à au minimum 500 bornes !
Après si non passé voir mecapassion à orthez voir si il peu faire quelque chose de toute façon si il ne sais pas il ne touchera pas mais comme elle n est plus sous garantie c est jouable si non prépare toi a faire dès bornes

Re!
Alors aujourd'hui j ai change mes bougies et.... Pareil!!! Les bougies allumé bien puisque les trois collecteurs sont chaud!
Par contre elle continue à ratatouiller à bas régime et obliger de tenir les gaz pour ne pas qu'elle cale mais le pb disparaît dans les tours sauf quand c est sur un Gillet de gaz!
Je n y comprend plus rien !!! Pb de carto ? D injecteur? Synchro?
Si quelqu un peu m aider!!!

steffouille a écrit:Je trouve qu il y a pas mal de problème de richesse sur nos benelli
Quels en est la principale cause ?

le concess...............

Yakatou a écrit:Re!
Alors aujourd'hui j ai change mes bougies et.... Pareil!!! Les bougies allumé bien puisque les trois collecteurs sont chaud!
Par contre elle continue à ratatouiller à bas régime et obliger de tenir les gaz pour ne pas qu'elle cale mais le pb disparaît dans les tours sauf quand c est sur un Gillet de gaz!
Je n y comprend plus rien !!! Pb de carto ? D injecteur? Synchro?
Si quelqu un peu m aider!!!

richesse, toujours.. et seul un concess pourra y remédier
tu peux régler différemment les bas et hauts régime
tu as une bécane mal réglée, voilà tout, comme sur n'importe quelle moto........ surtout quand tu changes la ligne......

Oui c est je pensais aussi pb de réglage mais j au la ligne depuis plus d un an!
En plus maintenant que j ai changé les trois bougies je n au plus qu un cylindre qui tourne et c est celui qui avait la bougie claque hier!!! Bref je vais la ramener à mon concess mais j au peur car il n à vraiment pas l ait de s y connaître!!!

cette semaine, j'ai refait un moteur de 900 tre, cylindres fêlés car eau dans le circuit de refroidissement + gel = aie, aie, aie.
bref, avoir tout remonté, je vérifie les réglages : + 41 % de richesse !!!! comment voulez vous ne pas pourrir les bougies?
je remet tout en ordre + réglage stepper et je vais l'essayer : ca marche nickel et du frein moteur à la décélération, non mais oh !!!!

Arrête cricri tu me fais rêver!!!

Sinon tu habites ou cricri??? Looool

si je peux ramener ma fraise, je dirais juste que j'ai mis un DNA sur ma trottinette et un silencieux Fresco. que le tout a occasionné un réglage au banc ( attention, à l'époque Motorenard n'est possédait pas et je ne ne sais pas ce qu'il en est à l'heure actuelle...)
bref, si tu "libère en amont, il faut libérer en aval" et vise versa


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Hummmm ça c'est trop bon dans les oreilles j'adore.

Yakatou a écrit:Sinon tu habites ou cricri??? Looool

bien loin de chez toi dans le val d'oise (95)

Bon beh grave cricri... Ça falloir que tu demenages!
Plus sérieusement j ai libere au niveau feu pot ET de la boite à air puisse les arrivées d air on été agrandies et ciao le papillon!
Bref va falloir que je la ramené chez ce foutue concess! Fais chier!
Y en a pas un de vous qui voudrai ouvrir une concess Benelli à Pau? Y en a pas du tout et ça peut être le bon plan ( pour moi aussi j avoue!!! Hé hé hé !!!)

pour toute européenne, et italienne en particulier, quand tu changes quelque chose niveau moteur, un réglage est indispensable.
demande à ceux qui ont une MV, j'en connais plus d'un qui ont changé juste le pot et se sont retrouvé avec une merde à piloter.... (surtout la f4 750)

Pour ma part tout est 100% origine
et les symptomes sont aussi trop de richesse !!!!
Pourquoi le concess l aurait il touché ?
Ca me rappelle une pancarte a mon boulot dans les armoires electriques
si tu connais pas touche pas a cela petit con

Beh justement en parlant de mv... Je me tâte à m acheter la 1000 f4 RR corsa corta....