durite boite a air

En démontant les bougies tu pourras peut être voir une différence de couleur sur l'une d'en elle et dans ce cas cibler le problème...enfin c'est toujours plus facile derrière le clavier, deny il en c.... des fois avec les voitures...
La dernière en date, voiture qui pétarade comme tu dis au ralentis avec un défaut raté cylindre 4
essai bougies, rien
bobine, rien
inverser injecteur, rien
finalement une porté de soupapes...a 28000 km... car les nouveaux sièges sont tellement costaux que quand on roule peu, il s’oxyde...arf le progrès des économies...

et bé.. on se prend la tête, hein ? !!!!
je te rappelle que tu neutralisé la valve d'échappement........ la valve d'admission idem ou pas?
bref, réglages à faire et surement une map à adapter et à travailler, car vu qu'il y a une sonde lambda, t'aura beau régler ce que tu veux, la sonde corrigera suivant ce qu'elle enregistre (pisser dans un violon, quelqu'un connait?)
les réglages aident surtout pour le démarrage et le temps que la sonde agisse

yoyo31 a écrit:En tout cas ça ne vient probablement pas des bobines j'ai mesuré la résistance interne des primaires et des secondaires et j'ai troué le même résulta pour les 3 ( je n'ai pas trouvé les caractéristiques des Beru sur internet ) , par contre je n'ai pas pu mesurer l'inductance à l’oscillo car je n'avais pas de condensateur assez gros sous la main pour déterminer la fréquence de résonance

manuel d'atelier, recherche avec le mot clef "reel" :

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cricri-reaction a écrit:et bé.. on se prend la tête, hein ? !!!!
je te rappelle que tu neutralisé la valve d'échappement........ la valve d'admission idem ou pas?
bref, réglages à faire et surement une map à adapter et à travailler, car vu qu'il y a une sonde lambda, t'aura beau régler ce que tu veux, la sonde corrigera suivant ce qu'elle enregistre (pisser dans un violon, quelqu'un connait?)
les réglages aident surtout pour le démarrage et le temps que la sonde agisse

Plus de valves ni a l’échappement ni a l'admission même plus de solénoïde
Quand a la sonde lambda on peut la désactiver avec Tune Ecu , j'ai essayé ça aussi sans résulta, map0 avec la TNTR402 et map1 avec la même TNTR402 et sonde désactivée

@JH42 oui j'ai trouvé ça aussi sur mon manuel d'atelier le seul problème c'est que sur nos R160 le manufacturier des bobines a change , ce sont des BERU

cricri-reaction a écrit:et bé.. on se prend la tête, hein ? !!!!
je te rappelle que tu neutralisé la valve d'échappement........ la valve d'admission idem ou pas?
bref, réglages à faire et surement une map à adapter et à travailler, car vu qu'il y a une sonde lambda, t'aura beau régler ce que tu veux, la sonde corrigera suivant ce qu'elle enregistre (pisser dans un violon, quelqu'un connait?)
les réglages aident surtout pour le démarrage et le temps que la sonde agisse

Cricri, tu dis que la gestion moteur du R160 est celle du Tornado... il y a une sonde lambda sur le Tornado 1130 ?

Pour info il a fallu seulement 6.000 km (en 3 mois et demi) sur mon Tornado pour que le moteur se dérègle en richesse et se mette à pétarader.

nan, pas de sonde lambda pour le tornado même s'il est catalysé d'origine. mais la gestion du temps d'injection via l'air forcé reste la même.
donc, pour décatalyser les modèles 2010, map de tornado....
pour les 2011, c'est pas tip top encore vu les nouveaux injecteurs bosh. les temps d'injection ne sont pas tout a fait les mêmes.
j'y ai travaillé cet été, et là, je pense avoir une map pas mal. je dirai tout ca après de longs tests