je cherche calculateur

salut je suis a la recherche dun calculateur walbro pour ma tnt 2006 si quelqun peu maider dans ma recherche sa serait super sympa merci

Demande à xanttiki, il en a un de rab, c'est celui qui a servi à Alain Fontaine (meeou) à porter TuneECU sur Walbro.

maillard a écrit:salut je suis a la recherche dun calculateur walbro pour ma tnt 2006 si quelqun peu maider dans ma recherche sa serait super sympa merci

MP envoyée......

bien ! ça fait 2 heureux !

a la recherche dun autre calculateur qui marche

maillard a écrit:a la recherche dun autre calculateur qui marche

Parfois le problème est pas ou on le cherche...

pour quoi tu dit sa

Bonjour, je cherche un walbro pour ma TNT899 2008

tu n'as pas fait une recherche internet ?
http://www.subito.it/accessori-moto/benelli-centralina-originale-ecu-walbro-messina-58784675.htm?last=1
et qu'est ce qui te fait dire que ton ecu est grillée ?

apres avoir monter la batterie à l'inverse ( le + dans le - )le mecanicien a mis le contact, depuis j'ai 1 seul cylindre qui marche, les injecteur sont en bon etat, les bobines aussi ( j'ai essayé de changé les places) , les bougie sont neuves , il reste que le calculateur . les fusible je les ai verifier et reverifier 10 fois !!
pour ce site voila ce que je peux voir

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+/- inversé !
ah oui, alors c'est bien possible !
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Je veux pas dire de connerie , chui pas un grand spécialiste des calculateurs , JH et Cricri confirmerons , mais en général un calculo secoué il donne plus rien.

Tu as essayé de te connecter a l'ECU avec Tune-ECU ?


Si le mécano à fait la connerie = achat d'un calculo à sa charge , Non ?

Tune ECU !! j'ai les 2 fiches AMP SuperSeal ( une a 6 borne l'autre à 2 seulement) mais je ne sait pas quoi faire avec , y a il un lien qui explique comment faire le cable ??

oui, sur le forum BFF sujet tuneECU
https://www.benelliforumfrance.com/t2380p375-tune-ecu-benelli
pages 26 et 27

tu devrais trouver ton bonheur ici https://www.benelliforumfrance.com/t2380-tune-ecu-benelli?highlight=tune+ecu

mouaiiiis, merci de commander un ECU chez moi et de se renseigner ailleurs !!!!!!!!!!!!!
en tout cas, le boitier à été programmé cet après midi et est donc dispo...
à bon entendeur

ça sent l'embrouille ?

Ouai un peu

je change pas une equipe ganante MR Christian !! je me renseigne c'est mon droit mais lotsque je donne ma parole ben c'est fini !!
merci à Vous je vous tien au courant !!

Cricri Creation consultez MP !!

Cricri est à Ledenon ce week-end

je vien de recevoir mon nouveau ECU , je l'ai branché , j'ai mis les cosses batterie, puis j'ai mis le contact, et j'ai demaré,
le regime moteur commence à rejoindre le regime normal apres chauffage,jusque là tout est bien .
lorsque j'ai acceléré une coupe courant s'est produite et le fusible de l'injection (fusible 2 15A) s'est cassé, j'ai remis un autre et j'ai refais la meme chose malheuresement l'ECU s'est chauffé et j'ai senti la fumé j'ai tout débranché je suis venu chercher de l'aide !!



je rapelle que ma TNT899 2008 est en panne depuis quleque mois( je suis en TUNISIE et ya pas de garage agrée ) et le mecano m'as dis qu'il faut acheté un nouvel ECU( ya seulement 2 cylindre qui marche )

aujourd'hui et grace à vous les gas, et à ce forum j'ai fais mon cable RS232/AMP et j'ai testé TUNEECU ( encore debutant) avec l'ancien ECU supposé en panne !! il a marché mais j'ai pas su faire grand chose avec !!
donc le seul resultat que j'ai eu cette apres midi que y a quelque chose qui brule mon ECU dans ma moto

ouai c'est clair , y'a ton faisceau qui doit avoir un soucis , coupé quelque part ou un composant qui a fondu a la première panne

vérifie qu'il n'y ai pas un fil quelque part qui touche le palonnier de rampe , peu probable mais bon vu la panne

j'ai eu 2 problem au paravant!
l'un dans le starter automatique si je me rapelle bien !
et l'autre dans la sonde lamda trouvée fondu dans le collecteur, le mecanicien l'a enlevé ( je sais pas si elle intervient dans tout ça ou pas !? ) et puisque qu'il na pas de diagnostic voilà ou est ce qu'on est arrivé !!


le diagnostic TuneECU sur l'ancienne ECU donne :
cercuit ouvert ou court cercuit sur l'injecteur 2
bpc e question peuvent se poser ??
est ce que le cercuit est ouvert sur l'ecu ? et donc ECU en panne reellement (!
ou est ce que le court cercuit et sur le trajet de l'injecteur 2 ?? c'est qui a fait chauffé le nouvelle ECU ?
ou les 2 hypotheses sont juste !!

il y a un Tuto sur la page 305 du manuel de reparation qui indique la procedure de verifier le faisceau de cablage en cas e panne d'injecteur cercuit ouvert /court cercuit !!
peut etre c'est ce que je dois faire !!