pignon de 15?

Salut à tous.
j'aurais aimé avoir vos avis sur le PSB en 15 (à la place du 16 d'origine).
Je ne cherche pas plus de pèche ou quoi, simplement peut-être un peu plus de souplesse à bas régime (ce qui n'est pas le fort des tnt ). Le pignon de 15 améliore-t-il ce point là ?

Cyril74 a écrit:Salut à tous.
j'aurais aimé avoir vos avis sur le PSB en 15 (à la place du 16 d'origine).
Je ne cherche pas plus de pèche ou quoi, simplement peut-être un peu plus de souplesse à bas régime (ce qui n'est pas le fort des tnt ). Le pignon de 15 améliore-t-il ce point là ?

vas y, la moto est complètement changée en mieu

cool!  je pense le faire monter à la révision des 1000.

Cyril74 a écrit:cool!  je pense le faire monter à la révision des 1000.

quelques concessionnaires le propose

Avec ART y aura pas de soucis

sur quelle moto ?
@les marluches : on est dans la rubrique TnT, pas TreK.
la TreK bénéficie grandement du pignon de 15, sur ma R160 je n'ai pas jugé utile de changer la démultiplication d'origine qui est bien.

JH42 a écrit:sur quelle moto ?
@les marluches : on est dans la rubrique TnT, pas TreK.
la TreK bénéficie grandement du pignon de 15, sur ma R160 je n'ai pas jugé utile de changer la démultiplication d'origine qui est bien.

ah pardon j'ai pas fait gaffe à la rubrique, heureusement que tu est la pour regrouper les brebis égarer

Ca ne va pas beaucoup t'aider mais j'ai acheté ma R160 équipée d'un PSB de 15, donc impossible de comparer avec le 16. Tout ce que je peux te dire c'est qu'elle n'est pas souple et qu'elle ne demande qu'a lever, à un point que je ne comprend d'ailleurs pas ceux qui installent un tirage rapide...

Qu'elle ne demande qu'a levé c'est pas un problème (on après j'ai pas un R160 non plus). 

Simplement si je peux éviter de trop jouer de l'embrayage ça m'arrange!

La mienne est équipée d'un pignon de 15...évidement tu perd en vitesse de pointe et en conso, mais j'ai essayé une 899 en config' d'origine et j'ai été surpris de rouler à plus de 90km/h en 1ère! C'est deux philosophies différentes : soit tu peut rouler facilement en 2nd ou 3ème en ville, soit tu à une 1ère exploitable...

Pas grand intéret sur une 1130 TNT (en tout cas sur ma R), elle "tire déjà assez cours". Plus nerveuse soit, mais cela accentue la brutalité de la machine qui déjà n'est pas très agréable à conduire en ville. Par contre, sur la trek, je le conseille vivement. Sur une 899, la démultiplication est sans doute différente.
Bien- sûr, c'est une question d'appréciation personnel...

raaaah vous me faites douter du coup! ^^ 

Nan, en tout cas merci pour vos avis. Je vais réfléchir à la chose, voir même en discuter directement avec Jeff.

+1  le 1130 tire deja couren 16 enfin je trouve et au niveau nervositée elle risque de devenir violente

j'ai un 899. le rapport n'est pas le même sauf erreur.

16 x 36 pour les 1130

ça dépend aussi de l'usage que tu fais de ta moto, si tu ne fais que de l'arsouille sur virolos, tirer court est agréable, si tu traverses la France sur autoroute limitée, il faut viser pour qu'à 145 compteur (130 chrono) on ne soit pas dans la plage des vibrations.

oui c'est à voir. Je vais déjà finir le rodage. J'aviserai après.

J'arrive un peu tard! J'ai monté cette semaine ce fameux PSB de 15 sur un 899. Après quelques kilomètres: c'est juste indispensable pour conduite hors autoroute!!! Pour même pas 20 Euros et 1/2 de bricolage y a pas meilleur rapport qualité prix

Alors pourquoi tu ne l'a pas fait avant? timide?

pour ma part : 899cc

j'ai commencé avec le 16 pendant le rodage je kiffais grave le roulage sur le couple, en col en rodage j'enroulais et posais les jap's des potos.
à la révision des 1000 j'ai mis le 15, j'ai perdu cette sensation d'enrouler sur le couple, plus dans la nervosité.
depuis JF m'a remis le 16 vers les 9000 kil. Je préfère sans hésitation ça va fort en souplesse moins dans les tours.

voilà mon ressenti.

totof 74 a écrit:Alors pourquoi tu ne l'a pas fait avant? timide?

Non, feignant!!  

je roule avec un pignon de 15 et bien ça tire beaucoup plus sur les bras   

Le pignon de 15 m'a changé la vie avec la 899 pour ma part... et je vais de ce pas vous dire au revoir comme il se doit !   

Sur le 899 S vous avez tous en origine du 16 / 41 ceux qui sont passé en 15 / 41 ?

Besoin d'avis.

Avec ma Century en 16/41, fond de 5eme, un gros 260 km/h, la 6ème n'apportait rien de plus et faisait même baisser légèrement.
Avec le pignon de 15, la 6ème était bien plus utile, et surtout ça apporte un bel agrément de conduite sur tous les autres rapports. les rapports sont beaucoup trop longs d'origine sur le 899, il ne faut pas hésiter à enlever une dent sur le PSB !
Fonce, petit investissement pour grande satisfaction