Probleme de callage au retrogradage

Depuis que j'ai mon CR j'ai la moto qui cale
avant ma derniere visite je calé tout le temps
a un feux rouge au neutre pouf calé et apres dure dure de redemarrer
egalement sans etre au neutre juste en debrayant le regime descent et op ca cale
pour info j'avais mon ralentie a plus de 2500 tr/ min pour eviter de trop caler

depuis la visite elle le fait moins et mon regime tien plutot bien a 1300 tr/min
cependant lors d'un retrogradage en debrayant lentement il m'est arrivé de caler de nouveau 2 fois aujourd'hui sur - de 100 km et une fois hier, ca ne fait que depuis 2 jour que je l'ai recupéré


pour info mon concess ma fait une vidange; une synchro, changement de bougie qui été morte, reglage complet du co qui été trop haut, jeux au soupapes, changement de cartographie (C5 d'apres ce que j'ai pu lire sur le forum mais pas sur) et remplacement d'une piece qui gere le ralenti sous garantie qui été brulé
il ma egalement demonté le papillon d'ouverture de la boite a air (2 grosse palette qui viens obstrué la boite d'apres ce que j'ai compris )

vos avis ?
vous avez une idée d'ou cela pourrait venir

merci

A la vue de la courbe de puissance tu possedes la carto C5 mais est ce que ta boite à air a bien été percée sur le deux cotés??

Je pense que tu as un mauvais réglage au niveau de l'injection

Vive les vogézeul

Pour moi, ce phénomène n'est arrivé que deux fois, la première la moto n'est pas repartie, il a fallu la démarrer aux pinces..... et la deuxième, juste en rétrogradant, elle est repartie dans la foulée... tout ça en un an et demi....
Les spécialistes du fofo devraient pouvoir répondre à ta question......

Tout pareil que toi...canneton... .

Perso. c'est à chaque sortie...!! Entre 1 et 6 calages...quasi à chaque feu dans Paris en fait... . Suis au feu, point mort et 45" après...elle cale...!!!...
Au bout de 10-15 mns, elle semble trouver : la bonne température (?) le bon régime et puis tout baigne... . ( De même lorsqu' il fait chaud ( extérieur ), +16°...elle est normale et répond parfaitement )
Mais bon la mienne a besoin d' une bonne grosse révision chez qui vous savez...faut que je m' organise...

oui, deux possibilités :
- réglages richesse du ralenti (sachant que les volets ont étés ôtés, la valve d'échappement à t elle été bloquée et le moteur de commande débranché?)
- Z25 faussé

cricri-reaction a écrit:oui, deux possibilités :
- réglages richesse du ralenti (sachant que les volets ont étés ôtés, la valve d'échappement à t elle été bloquée et le moteur de commande débranché?)
- Z25 faussé

mon z 25 a été changer il était vrillé ,le pignon ne coulissais plus ou très mal sur l' axe et comme dit cricri ça m' étonnerai pas que ça vienne de la ,j' ai fait 130 bornes au retour samedi et pour le moment impec

Remets la valve tu n'auras plus ce problème.

Damien31 a écrit:Remets la valve tu n'auras plus ce problème.

quel rapport avec la valve ?????