recherche moteur

bon bin j' essaye,c'est dans le titre  .....Recherche moteur   ,si vous entendez dans votre pays ,quelqu' un ou quelque chose sur un moteur de TnT 1130 je suis preneur de la moindre info , merci d'avance a tous .Bonne route .V

pas réparable alors?
désolé pour toi.

et non , j y suis passer cette aprem et vu l'état du vilo   il ma dit que peu être que cela était déjà commencer quant je l'ai acheter et que je l'ai terminer en tirant sur circuit   toujours est il que le moulin est pas prés de retourner dans son cadre  

alors, il y a ça a vendre mais vu de plus prés sur les photos je me demande si plus tard il ne peu pas y avoir de fuite  

http://www.leboncoin.fr/motos/691093132.htm?ca=6_s


 

Pendant un moment y'avais le 1130 d'un ancien membre d'ici en retour vol à vendre chez un casseur sur LBC , le moteur sortait de chez cricri , mais je retrouve pas le nom du casseur ....

Sinon y'a un tnt à deux kilomètres de chez moi , je sais pas si le vilo est ok , j'ai envoyé un sms pour la culasse pas de news , au pire si j'arrive à avoir le proprio je lui demande pour toi ;-)

mon vilo est touché je crois   

Thorleif a écrit:Pendant un moment y'avais le 1130 d'un ancien membre d'ici en retour vol à vendre chez un casseur sur LBC , le moteur sortait de chez cricri , mais je retrouve pas le nom du casseur ....

Sinon y'a un tnt à deux kilomètres de chez moi , je sais pas si le vilo est ok , j'ai envoyé un sms pour la culasse pas de news , au pire si j'arrive à avoir le proprio je lui demande pour toi ;-)

On ne sais jamais , merci  

paquy a écrit:mon vilo est touché je crois   

sont vraiment pas costaud hein  

Et les faire rectifier puis coussinets sur mesure ?

salut dom
si tu es n’est pas presser je vais démonté le moteur a la rentrée pour un changement de bloc complet je contrôlerai la culasse et les pistons si il sont bon a toi de voir pour la suite.

Thorleif a écrit:Et les faire rectifier puis coussinets sur mesure ?

 Je crois que l on ne peu pas faire rectifier un vilo de Benelli   en fin je crois ou j' ai cru le lire sur le forum  

bretz64 a écrit:salut dom
si tu es n’est pas presser je vais démonté le moteur a la rentrée pour un changement de bloc complet je contrôlerai la culasse et les pistons si il sont bon a toi de voir pour la suite.

 si tu remplace ton bloc complet , et que sur l' ancien le vilo est ok,  je te le rachète , après, 1 bielle + 3 jeux de coussinets et c' est reparti  

dom a écrit:

Thorleif a écrit:Et les faire rectifier puis coussinets sur mesure ?

 Je crois que l on ne peu pas faire rectifier un vilo de Benelli   en fin je crois ou j' ai cru le lire sur le forum  

Pour les triumph c'est sûre les vilo sont nitrurés donc impossible à rectifier , pour les benelli ?

Sinon Bretz , c'est moi qui suis à la recherche d'une culasse voir cylindres et pistons ;-)

bretz64 a écrit:salut dom
si tu es n’est pas presser je vais démonté le moteur a la rentrée pour un changement de bloc complet je contrôlerai la culasse et les pistons si il sont bon a toi de voir pour la suite.

il me semblais que ta culasse avait des coups de tournevis sur les portée d'arbres à cames d'après les photos que tu avais publiés

La culasse n'est pas démonte donc je mais une réserve et sur les photos c'est les portées d'arbres à cames qui sont h.s et pas la culasse d'ailleurs sur les deux arbres, un et marquées au niveaux du roulement de l'engrenage de la chaîne de distribution,mais je me répète à voir au démontage   , je mais une réserve sur le reste DOM tant que le bloc n'est pas été  ouvert autrement si le vilo et bon pourquoi pas ainsi que les pistons et bielles .bonnes chances pour la suite.autre chose aussi ce n'est pas des coups de tournevis , de la limaille qui est passée dans le haut moteur via le circuit d'huile avec arrachement de matière sur les portées arbres à came .

bretz64 a écrit:La culasse n'est pas démonte donc je mais une réserve et sur les photos c'est les portées d'arbres à cames qui sont h.s et pas la culasse d'ailleurs sur les deux arbres, un et marquées au niveaux du roulement de l'engrenage de la chaîne de distribution,mais je me répète à voir au démontage   , je mais une réserve sur le reste DOM tant que le bloc n'est pas été  ouvert autrement si le vilo et bon pourquoi pas ainsi que les pistons et bielles .bonnes chances pour la suite.autre chose aussi ce n'est pas des coups de tournevis , de la limaille qui est passée dans le haut moteur via le circuit d'huile avec arrachement de matière sur les portées arbres à came .

c'est sur que ce n'est pas évident sans quelques notions de mécaniques motos, mais les portés d'arbres à cames font partie de la culasse.
Quand aux traces sur les portées, je ne sais pas qui t'a dit que ça vient de limailles, mais ce n'est pas du tout ça. Car il y a la crépine qui empêche toute remonté et même si c'était de la limaille, les traces seraient dans le sens de rotation de l'arbre et elles auraient un aspect d’arrachage et là on voit nettement que ce sont des coups certainement dus à l'utilisation un outil métallique pour décoller les arbres   

dom a écrit:

paquy a écrit:mon vilo est touché je crois   

sont vraiment pas costaud hein  

   pas trop costaud non   

Autant pour moi désoler

@Dom, contacte J.François (ART), il a peut-être bien quelque chose pour toi
0450374551

Sinon il y a bien un moteur sur LBC mais c'est un 899 , du coup (pardonnez par avance ma méconnaissance   ) mais pour le passer en 1130 il y a "beaucoup" de modif ?

jejescorpio a écrit:Sinon il y a bien un moteur sur LBC mais c'est un 899 , du coup (pardonnez par avance ma méconnaissance   ) mais pour le passer en 1130 il y a "beaucoup" de modif ?

Carters et vilo prinsipalement

@totof74 , merci du renseignement je l' appel des demain  
@jejescorpio , merci pour l' annonce  ,pas beaucoup de bornes mais ça fait cher , on peu trouver une machine complète un petit peu plus cher dans les pays voisin   
@les marluches , il me semble qu il faut aussi remplacer les bielles      

@ux Marluches : ah oui donc en effet c'est compliqué coûteux de passer un 899 en 1130....

@dom : oui je t'avais que j'avais retenu 1200€ quand j'étais tombé dessus, et non 1800€ par contre ça fait un sacré moment que je la vois et remise à jour "régulièrement" donc à mon avis ce ne se vend pas bien un moteur de 899.......

Pour info , le moteur de 899 c'est duke qui le vends , comme toutes les pièces dans le calvados signées Christophe ou Léopold .

Ah ah !

Je savais que j'avais vu un moteur à 1200€ et non pas 1800 !!!! Et en plus c'est bien un 1130 !!
Il est ici... enfin plus précisèment à "Napoli"   

C'est l'occasion de faire un joli voyage