bobines allumage

juste pour info  et confirmation j'ai l'impression que la moto tourne mal et très rarement le voyant injection s'allume et se coupe aussitôt avec un petit manque de puissance vers les haut régime.Autre chose aussi lorsque que je suis a l’arrêt avec la machine j’entends un bruit  comme une sorte d’arc électrique ou comment dire un cour-jus sachant que la bobine du milieu et rouillée.Ma question et la suivante: est ce que la bobine ne ferait pas contacte avec la culasse ? (pâte a joint sur les 3 je précise) et un changement s’impose ou pas ?

si tu l'as démontée et que tu as constaté qu'elle était rouillée, pourquoi ne l'as tu pas changée ? et étanchéifie la mieux. 
Quelle curieuse idée de remonter une bobine rouillée ...

Tune ECU relève le défaut de bobine

Je me suis mal exprimé jh je l'ai démonté après avoir constaté les divers problème .Pour tune ECU je n'ai pas penser ,je dois changė les trois ou pas?, vu les prix sur oscaro,sachant que les deux autres sont dans état correct?.

tu ne changes que la bobine concernée,
comment une bobine peut elle être rouillée ? elles sont en plastique.
Ta bougie est comment ?

Les miennes ont un trait métallique sur leur corps de chaque côté,ils ne sont pas entièrement recouvert de plastique noir comme celles d'0scaro si j'arrive a me faire comprendre .sa ressemble exactement a sa .

t avais pas les bobines avec le nouveau moteur 

bas non j'ai repris les miennes dom

en tout cas, ça montre que l'étanchéité n'était pas bonne.
mets en 3 neuves de chez Oscaro à 30€ ... et du loctite 5920 qui supporte le chaud, comme c'est décrit quelque part sur le BFF.

bon ok jh mes doutes été confirmé !!!la loctite 5920 pour rendre étanche.

en promo a coter de chez moi au tarif de 22.70 pas chère et moins chère  que sur oscaro

bretz64 a écrit:bas non j'ai repris les miennes dom

ok , parce que avec Christophe ont a conservé les bobines d' origine du moulin 2012 parce qu elles sont différentes au niveau branchement

Ah bon pas les mêmes que sur oscaro?

bretz64 a écrit:Ah bon pas les mêmes que sur oscaro?

 oscaro je sais pas mais les branchements n' était pas pareille 

tu dois avoir les nouvelles alors!!! je me trompe ou pas ?ZS 377 ?modèle pour r160
,

bobines oscaro

Changement de bobines aujourd'hui et petite balade en moto je ne reconnais plus la machine elle marche d'enfer .

 content pour toi   

Manipulation a faire très simple , économie pas du tous négligeable et résultat probant. Merci dom

le seul soucis avec la découpe du plastique des Oscaro, c'est qu'une fois en place, quand tu tires dessus pour les retirer, t'as que le capot qui vient....
c'est le prix de l’économie mais à la longue, les bobines ne doivent pas trop apprécier.

Pour ça que je préfère quatre foi plus cher et être serein...pis avec les bobines qui vont bien l'étanchéité est assuré sur le long terme et résiste aux démontages...

pour le démontage il faut faire attention et a pars  pour les révisions je ne vois pas d'autre raison pour les enlevées.  pour  étanchéifier jh a donné la procédure, et quand même 22 euros la bobine aux lieux de 85 je crois ,même si cela ne dure pas, 3 pour le prix d'une a réfléchir!!!!

bon bas voila je pense avoir trouver la panne. Du jour au lendemain ma machine avait des soucis de ralenti enfin bref et patatra  impossible de la remettre en route. je prend tune ecu aucun code défaut je teste le tps impeccable tuto de deny et rien. je me décide a contrôler les bobines  une pars  une et la mauvaise surprise ,la bobine du milieu cela et complétement de ma faute mal étanchéifier .je teste avec un ohmmètre valeur de sortie  0 .les deux autres me donne 1.6 je pense que je l'ai grillé est ce que quelqu'un peux me confirmé mes valeurs ou mon diagnostique ?d’où aussi le phénomène de pétarade ceci explique cela !!!!merci d'avance

Tu l'as vu à quoi que ton souci provenait des bobines ?

Si tu as le défaut il y a pas a chercher, et normalement, il doit t'indiquer le court cicuit sur la une deux ou trois, au démontage tu pourras voir si s'est un problème d'etancheite ou électrique.