[Tuto] - Remplacement Filtre à Essence

Bonjour

Même si mon expérience en benelli est d'environ une semaine    je me permet de faire un petit tuto concernant le remplacement du filtre à essence.

Dans mon cas, benelli tnt 899 s de 2009 avec 18000 kms

Materiel nécessaire:
- Un nouveau filtre à essence (dans mon cas trouvé chez ducati)
http://www.sepamoto.fr/filtre-essence-kl145-ducati-p-80.html
- Deux colliers métalliques (dans mon cas à visser pour diamètre allant de 8 à 14 mm, trouvé chez Norauto)
- Jeu de clef alen
- Clef à douille
- Tournevis plat
- Chiffon
- Produit pour nettoyer (dans mon cas bombe de nettoyant carburateur)
...

1. Déposer le réservoir

2. Une fois le réservoir au sol et retourné, retirer les 6 vis btr qui fixent la pompe à essence immergée (clef alen de 3mm)
Déja retiré sur cette photo



3. Retirer la pompe essence (pas la peine de retenir l'orientation de la pompe il y  a un détrompeur pour le remontage)
ATTENTION de l'essence va couler un peu de partout en manipulant la pompe



4. Retirer les 2 colliers fixant les durites au filtre à essence, les colliers d'origine étant sertis et non réutilisable il est possible avec un tournevis plat de déformer le collier pour le déverrouiller
Un peu galère mais avec de la patience cela se fait,il faut surtout faire attention à ne pas abimer les durites
Desolé j'ai oublié de prendre la photo avant donc la c'est avec les nouveaux colliers  



5. Débrancher les deux durites fixées au filtre à essence (mémoriser le sens du filtre, flèche sur le filtre)

6. Passer les 2 nouveaux colliers autour des 2 durites et brancher les durites sur le nouveau filtre à essence
ATTENTION au sens du filtre il y a une flèche qui indique le sens d'écoulement de l'essence (à remonter dans le même sens que celui d'origine: flèche rouge)



7. Serrer les colliers

8. Nettoyer la surface d'appui avant remontage de la pompe (sur la pompe et sur le réservoir)

9. Mettre en place la pompe sur le reservoir (detrompeur)



10. Visser les 6 vis btr

11. Remonter le reservoir

Voila, n'hesitez pas si vous avez des commentaires  
Par curisosité j'ai decoupé le filtre d'origine, je pense qu'on peut dire que cela n'a pas fait de mal de le changer :-)



Bon c'est pas pour cela que mon nouveau jouet tourne rond mais au moins ce point est éliminé

Sympa le tuto 

Merci.
J'avais déjà ça comme source :
http://www.engenia.com.au/08_FuelIgnition/05_FuelFilter/FuelFilter.html
qui conseillait la ref Ducati 42540101A ou Fiaam FT5452
donc plutôt :
http://www.ebay.fr/itm/Filtre-Essence-DUCATI-MONSTER-620-750-Dark-02-ref-42540101A-/400770933075?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item5d4fcf2153

Les colliers ne sont pas d'origine et pas forcément adapté, normalement c'est deux petit collier de ce type :
http://www.caillau.com/products.php?ln=fr&mn=clic&sub=clic

Qui sont plus fin, le gros collier fonctionne, mais il ne doit pas être dans son logement.

en filtre tu as celui la équivalant pour les ducati et nos benelli (source forum ducati),je pense qu'on dois trouver aussi sur oscaro et d'autre encore .
http://www.autopiecestore.com/recherche-Ufi-3176000.html

Meric pour les complements d'informations, les references de filtre et de collier

Merci à toi Extlim, c'est vrai que c'est une pièce que l'on ne change pas souvent... toujours utile d'avoir un tel tuto

merci Extlim

Merci

pour les brêles en mécanique , c'est rassurant d'avoir ce genre de TUTO

Merci pour le tuto ! le filtre a essence et a 11,90 sur mister auto ! si ça peut vous intéressé

une question a la con.
a quoi sert le la cosse fil noir que est fixer sur leplaqtique du filtre???

srdr a écrit:une question a la  con.
a quoi sert le la cosse fil noir que est fixer sur leplaqtique du filtre???

avec une photo on comprend mieux    MP envoyé

Bonjour,

Une petite remarque par rapport au changement du filtre à essence ... Il faut faire très attention d'utiliser un collier bien adapté au tuyau d'entrée et de sortie car il m'est arrivé une belle mésaventure ... 
J'ai changé le mien ce we et bien sur impossible de réutiliser les colliers d'origines. J'ai donc mis des colliers à visser.
Démarrage de la moto ... tout nickel. Je la laisse un peu tourner pour la faire chauffer et temps pourri dehors on verra pour l'essai routier un autre jour.

Ce matin, je décide de prendre la moto pour aller au taf, et là ... impossible de démarrer !! Le démarreur tourne bien mais elle ne veut pas craquer ... Tant pis on prendra la voiture.

Le soir, je démonte mon réservoir et là ... le filtre à essence était déconnecté de sa sortie ! Bref, la pompe envoyée l'essence directement dans le réservoir. Pourtant je pensais avoir bien serré. J'ai tout remis en serrant un poil plus fort et j'ai utilisé du fil à freiner pour être certain que cela ne se reproduise plus. 

Si vous avez des liens récents avec des colliers plus sur, je suis preneur !!!

Il y a quelques temps, j'ai commandé ça :
https://www.aliexpress.com/item/33032410913.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dxMKw9r
Il y en a pour tous les diamètres de durites en une seule commande, pour un prix chinois ... ça met un bon mois à arriver.

et ça ne se dévisse pas !
Selon mes motos, j'ai eu à utiliser tantôt 10, tantôt 11mm.