ca broute et ca vibre

j'ai plusieurs petit soucis avec ma nouvelle 1130
- l'indicateur de niveau de carburant ne commence a descendre qu'a partir de 80 km
- le bouton power control reste désespérement éteint quelque soit sa position enclenché ou relaché
- plus grave grosse vibrations a vitesse soutenue et la moto broute a 90km/h a 4000 t/m

quelqu'un a t'il eut ce genre de problemes et d'ou cela peut il provenir ?

Bonjour !

yoyo31 a écrit:j'ai plusieurs petit soucis avec ma nouvelle 1130
- l'indicateur de niveau de carburant ne commence a descendre qu'a partir de 80 km
- le bouton power control reste désespérement éteint quelque soit sa position enclenché ou relaché
- plus grave grosse vibrations a vitesse soutenue et la moto broute a 90km/h a 4000 t/m

quelqu'un a t'il eut ce genre de problemes et d'ou cela peut il provenir ?

Comme la veut la coutume ici-bas sur le fofo de benellistes, passes d'abord par la case "présentation" ... la coutume c'est la coutume.

Oui, je pense qu'un petit bonjour est de rigueur...

en effet rien ne vaut un interlocuteur identifié !!!

désolé , ça faisait plusieurs jours que je lisais les topics du forum et je me suis lancé comme si j'y étais. Toute mes excuses.
Donc bonjour a tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une TNT 1130 sport evo presque neuve et je rencontre quelques problèmes ...

Et ben voilà !

Bienvenue parmi nous !
Pour tes soucis :
1°/ la jauge à carburant est des plus fantaisiste ! C'est plein ou c'est vide : c'est pas fabriqué en Suisse...
2°/ pour le bouton qui s'allume pas, d'après ce que m'a dit le vendeur, c'est dû au fait qu'il n'a pas d'utilité chez nous. La fonction On/Off est valable sur les modèles full d'origine, donc pas le marché français. Apparement, sur nos motos, pour les débrider, ils ont dû shunté la fonction... A voir avec les mécanos du forum pour confirmation...
3°/ pour les vibrations à haute vitesse, le truc qui me vient en tête, c'est l'équilibrage de tes roues...
Par contre pour le broutage, je n'en ai pas la moindre idée !

Je confirme : la jauge c'est un peu comme un truc mobile décoratif qu'on met sur une armoire, juste histoire d'amuser la galerie. Le TNT est ma première bécane avec une jauge : je me suis habitué au fil de 26 ans à rouler avec le kilométrique et la réserve qui s'allume et ça a toujours été jusqu'à présent. J'avoue que cette fameuse jauge du TNT me fout plus la trouille qu'autre chose et je fais comme si elle n'existait pas. Sur mon FJR il y une jauge mais celle-là est précise et comme je n'emploie ce dernier que pour sortir madame motje, j'ai pas intérêt à lui faire le coup de la panne (elle me connaît trop bien)!

Petit broutage entre 3000 et 4000 tours en accélérant doucement (on dirait que le moteur vibre)... conclusion mettre les gaz ouverts en grand (et la ça tourne comme une horloge suisse)!

Pour le bouton, au pays de la frite, les pétoires sont en full et le bouton s'allume et s'éteint quand on pousse dessus mais je vois pas l'intérêt de mettre le truc en 100cv!

Merci pour les infos sur la jauge , et sur le power control
Pour les vibrations ça ne peut pas être du a l'équilibrage , le pneu arrière vient d'être équilibré ( j'ai pris un clou , le pneu a été réparé !!)
quand au broutage il s'agit d'un vrai gros broutage un peu comme si de temps en temps un cylindre refusait de s'allumer et freinait les deux autres , on sent que ça force .
Mercredi j'emmène ma grosse titine chez le médecin oups chez le concessionnaire .
et ce week-end petite virée du coté de narbonne.
Bonne route à tous

benvenue a toi sur le forum , encore un gars du sud ,not reproch , toujours pas de breton , jme pose des questions

normal dans le sud on aime bien les italiennes
et les bretons ça roulent plutôt en triumph non ?

bienvenue à toi

pour le power control, l'ampoule a de forte chance d'être grillée ( comme sur la mienne), mais ça coute plus chère de réparer ( car il faut changer l'inter complet) que de laisser comme ça

Salut, pour compléter les différents commentaires, voici ma petite histoire...
J'ai acheté ma tnt 1130 il y a 6 mois, elle avait 10000km.
Le vendeur m'avait prévenu qu'elle avait été débridée, puis rebridée. Pour avoir parcouru plusieurs forum je savais que le bridage ne lui allait pas du tout. Et donc, le fait qu'elle broute me semblait "normal" jusqu'à ce que tout récemment, après avoir fait 1500km de plus, elle se mette subitement à tourner comme une patate ! Direction le mécano... il m'apprend qu'un kit évo à été monté dessus, et que d'après lui elle a été mal rebridée !! Bref, je dois la récupérer dans une semaine, je te dirai ce qu'il en est... je sais pas si d'autres ont connu ce genre de mésaventure?
Enfin, pour ce qui est de la jauge, je confirme qu'elle commence bien à descendre à mi-réservoir !

Re: ca broute et ca vibre
yoyo31 le Ven 4 Juin - 22:48

.+
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-normal dans le sud on aime bien les italiennes
et les bretons ça roulent plutôt en triumph non ?
Avec du retard , salut a toi , houai j'ai eu 3 triumph avant mais ici oci on n'aime les italienne mais comme il n'y a pas de concession Benelli , c'est surement pour ça qu il y en a mois que chez vous

Désolé Manu mais par definition une moto bridé est une moto qui ne marche pas surtout une Benelli qui a besoin de respirer a plein poumon !

Ouaip le débridage j'y pense sérieusement crois moi... mais là je suis trop content d'avoir récupéré la bête après 4 semaines de séparation !
le mécano a finalement diagnostiqué un soucis avec le petit moteur pas à pas qui règle le ralenti (appellé "stepper"), il était grippé et ne s'actionnait jamais au bon moment. Et donc après un bon petit nettoyage, elle tourne désormais comme une montre suisse !!!
Bref, c'est la première fois que je tombe en rade avec une bécane (mise à part une panne d'essence ), j'espère que ce sera la dernière !
allez, gazzzzzzzzzz

J'ai le meme soucis.. moteur pas à pas ( stepper ) HS .. Pour info la moto est neuve, elle date de vendredi... Le probleme vient d apres keeway du fait qu elle ai été stockée sans rouler trop longtemps... biensur il me le prenne en garantie. maintenant à moi de trouver un concess dispo pour me le faire.. le mecano du mien est en conges, je vais voir avec citymoto . Sinon avez vous un concess à me conseiller dans la region de toulouse?

...prés de Toulouse il y a geotrek a Montauban mais je ne sais pas si il a toujours l enseigne...demande lui par mp

A Toulouse, le concess Benelli c'est HOT BIKES.
Ils ont la carte depuis 2 ans, mais appelle-les, tu verras bien.

http://pro.pagesjaunes.fr/hotbikes/presentation

J'essai de voir avec citymoto en belgique demain si ils peuvent me prendre à l'arrache... Je n y crois pas trop mais bon... sinon je verrai avec hotbike pour prendre rdv la semaine prochaine avant de faire le tour de Corse avec mon CR.

sliderman1130 a écrit: ...prés de Toulouse il y a geotrek a Montauban mais je ne sais pas si il a toujours l enseigne...demande lui par mp

Je ne suis plus revendeur mais point service .
J' ai signé mon contrat.
J' attend d' avoir une commande ferme pour discuter avec J.G

point service ? tu veux dire que tu fais l'entretien des bénelli ? tu peux nous dire ou a montauban .

cyrille40 a écrit:point service ? tu veux dire que tu fais l'entretien des bénelli ? tu peux nous dire ou a montauban .

Oui j' était revendeur et maintenant point service.
j' ai le matos pour entretenir les motos (et un peu d'expérience)
J' ai vu que tu es dans les landes , tu as un point service sur Bordeaux.
a+
Georges

Je confirme pour le point de service sur Bx : il est très expérimenté sur les machines italiennes, c'est un passionné. Il n'a par contre qu'un an ou deux de retour d'exp sur Benelli, mais il est toujours de bon conseil.
C'est grâce à ses conseils que j'ai pu réparer tt seul mon embrayoir qui patinait !

il est ou sur bordeaux , car jusqu'à maintenant j'allais chez le concess de bayonne .