Post Pasolini réplica...

Bon, je posterais là l'avancement des mes élucubrations.

Je vais me faire une brèle pour pister en classic, histoire de ménager mon Laverda, mais, faire une pistarde et avoir peur de casser le moteur ou ne pas avoir la bonne machine, ça ne le fera pas pour moi, je voudrais tenir les grosse ducat à jeu égal, je pense que c'est possible

Les Benelli de GP sont magnifiques et rouler sur une moto leur faisant référence aura toute ma fierté.

Ce qui suit va surement choquer les puristes, vous déciderez si il faut m'exclure.

Pour faire quelque chose qui tien la route et envois du gaz, j'ai prévu qu'a 10 mètres il faut avoir la vision d'un 500 GP.

Mais,;
Il y aura 3 disques avec des pinces Brembo 4 pistons
Un cadre de Kawa 750 zéphyr modifié dans sa partie haute
Un moteur de 600 CBR à refroidissement liquide avec 98 à 116 cv selon le model que je trouverais.
L'injection est une option possible.
12000 trs/min avec un 4 megaphones ça devrait le faire pas mal.
Après il faudra que je trouve les suspattes néoclassic pour ne pas casser la ligne.

Objectif les 20 ans du Trofeo

...reste moins d'un an!

Ca avance, au moins intellectuellement.
Regardez un cadre de zéphyr, a peine modifié, ça va le faire… Un certain ecclésiastick connu des Benelistes est sur le coup.  





Pis j'ai reçu les moyeux, j'attends les cerclages.


Et j'ai trouvé une donneuse d'entrailles

Roue ar rayonnée





Cadre trouvé...


Fourche achetée une showa  diam 45 , j'ai refait les joints et l'huile




Les 2 roues sont rayonnées.

Bravo, ça représente un sacré taf!

Sympa ce projet hommage à Pasolini ... mais si tu choisis les couleurs post août 72 de Benelli, penses que Paso ne les a sans doute jamais pilotées ... Celles de Paso sont le plus souvent verte et argent (68 jusqu'à mi 72), ou du triste anthracite des années 64/67 ...

Avant la saison 64  elles étaient rouge.
Sinon, Bravo !

Dans mon imaginaire, c'est à ça que je veux m'approcher...
Mais nous serons plus dans la silhouette que dans la réplique...

OK, c'est louable !
A Spa j'avais pris en photo une Sei ainsi "pasolinisée" :

Ca avance bien !
Et je constate que tu es autorisé à stocker tes belles (motos....) dans ton salon... Chanceux !!

Les choses avances...

Bracelets et piston pour faire un embrayage hydraulique



Calcul et assai des entretoises pour centrer la roue avant

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J'ai bravé les interdits pour récupérer un moteur de 600 honda.



J'ai bravé les interdits pour récupérer un moteur usine de 500 Benelli

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A part ce vilain moteur la restauration démarre bien !!

Chouette boulot ! Mais il me semble avoir aperçu un 250 ou 400 DTMX dans ta maison ... Je me trompe ???

blaireauchinois a écrit:Chouette boulot ! Mais il me semble avoir aperçu un 250 ou 400 DTMX dans ta maison ... Je me trompe ???

Seulement un 125 DTMX pour aller chercher le pain...

Ca ne sert a rien, donc, indispensable

Ce qu'il est vilain ce moteur !!!

C'est vraiment un beau moteur qui plus est, tire plus de 150 cv/litre...

Aller pour se changer les idées, un pti coup à l'atelier...

Ce soir, nettoyage de l'atelier.
Le cadre est débarrassé de ce qui ne servira plus il est beau, hein !!! et enfin 3eme presentation.

Vous remarquerez que les points de fixation kawa et honda ne sont pas loin les uns des autres...

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a suivre positionnement de la roue ar et du BO pour aligner le pignon de sortie de boite et imaginer les fixations de moteur.

PS l'allumage, le compte tour chitsu, et les habillages sont commandés...

Bravo, vraiment sympa de nous faire partager tout ça et bonne année !

Ce n'est que le début de l'histoire même le résultat est incertain .

J'ai calé la roue sur le BO, et je présente maintenant cadre+BO+moteur, d'après les dimensions, le moteur devrait être centré sur le cadre.

Demain, j'attaque le fabrication de fausse platines pour avancer le design...
Pasque fixer avec une sangle, la géométrie est pas terrible0

Beau boulot , l' échappement (collecteur) sera aussi sur mesure ?  Si tout est centré c' est super mais s il faut recentré quelque chose , ne vraiment il pas recentré le BO et laisser le moteur bien au centre du cadre ?

ça avance bien... !
Tu ne peins pas le cadre ?

Breiznelli a écrit:ça avance bien... !
Tu ne peins pas le cadre ?

La il me faut faire les pates provisoires pour bien positionner le moteur, et vérifier que l'on peut démonter le moteur.
Ensuite, il faut faire le montage a blanc de la moto complète car il y aura des patoches a souder pour le bidon, la selle, l'allumage, etc...
Ensuite je pourrais tout redémonter pour peindre le cadre (époxy) et le moteur.
Ensuite, remontage et la bréle partira chez vattier, je suppose, pour la fab des échappements.

Bon le moteur et correctement positionné par rapport à la roue.
La roue est bien positionnée dans le BO
Le BO et centré sur le cadre.
donc
Le moteur est centré dans le cadre CQFD

Job du jour, fabriquer et pointer les attaches de moteur X



Et puis vérifier que le moteur et les carbu  se montent/demontent avec l'échangeur eau/huile (la vérue devant le moteur   X
Bon, c'est vraiment pas simple de monter le moteur dans le cadre, mais ça ce fait, moteur couché sur le coté, et cadre nu, une sorte de casse tête chinois, mais ça se fait.



Demain, je referais  les 2 attaches de devant le moteur en mieux, et il faut que je trouve une astuce pour allonger l'axe de la colonne de direction de 10 mm, pis je devrais recevoir les peneus...

Ne vous formalisez pas sur les soudures pourrîtes, elles seront refaites au semi, dés que je le recevrais et que j'aurais tout encore redémonter...

Depuis la derniére...

Compte tours reçu,
Je l'ai achété directement en Angleterre il y a des variantes introuvables en France comme l'alimentation permanente 12 v par la moto.


Montage garde boues et disques
Les disques viennent de chez Ducati, même diametre de perçage que sur le moyeu du 750 cb de 78

Ça commence à prendre forme!
Tu lui a mis quoi comme pneu?
Quel moulin dans l'Alfa GT?