Bouton Benelli

Salut à tous , j' ai fait une connerie en débranchant les 6 fils du bouton Benelli  au TDB et rien repérer    .Es ce que quel-qu un serait me dire quel fil va ou   

Je suis aussi en pleine restauration de la 899 en essayant de mettre dedans un moteur R160 ainsi que le faisceau électrique pour pouvoir mettre aussi un TDB de R160 (Cricri es ce possible ce que je veux faire   )  
Merci de votre aide 

Oui dom,
C'est pas bien compliqué

cricri-reaction a écrit:Oui dom,
C'est pas bien compliqué

Oui Dom ,

Mais tu as intérêt à être méthodique et bien ordonné... tiroirs, rangements, étiquetage ... photos, vidéos...tout çà, quoi !!!

Merci a vous,on sera deux pour le faisceau et la remonte du moulin R160 , vidéos et photos pour normalement ne pas faire de connerie 

ça avance doucement , après les qualifs du moto GP , dépose de l' ancien moulin , dépose et repose en même temps a deux avec poussin du faisceau elec complet et repose dans la foulé du nouveau moulin
la suite demain , il se fait tard ....

Carto de Jean Seb rentré hier, moteur tourne mais ne démarre pas . Remplacement bougies par de neuves , y a de l' étincelles sur les 3 , l'ordre d'allumage des cylindres est bien  1 coté distribution 2 au centre forcement et 3 coté pompe a eaux ? 

tout baigne elle démarre et tourne bien , j' en ai profité pour aller faire le plein , mais voila : es ce que quelqu' un a déjà eu ça  ça fuit   et la jauge a essence ne mont pas a fond alors que le plein et fait au raz   
Merci de vos réponses 

Ta fuite vient sûrement d'un joint sur l'embrayage, problème connu il me semble. Pour la jauge essence je n'ai jamais eu le problème. Sinon ça tire sur les bras par rapport à ton café racer ? As tu comparé à une autre cartographie ? Ta TNT est très belle, qu'est-ce qu'il beau le cadre rouge

Je plussoie sur Jean-seb...
Sur un embrayage à sec, c'est un joint Spi ! Un !!!
Ca veut dire aussi : - Le grand jeu dépose-repose et remplacement panier-noix, dampers, outil de centrage et "tutti quanti"

Quant à ton niveau de carburant, je te renvoie à la mémoire du forum ; ici :
https://www.benelliforumfrance.com/t595-jauge-a-essence#7115

jean-seb a écrit:Ta fuite vient sûrement d'un joint sur l'embrayage, problème connu il me semble. Pour la jauge essence je n'ai jamais eu le problème. Sinon ça tire sur les bras par rapport à ton café racer ? As tu comparé à une autre cartographie ? Ta TNT est très belle, qu'est-ce qu'il beau le cadre rouge

J ai pas tiré dessus comme je voudrais et elle ,' est pas decata faut que j' en trouve un ou un origine que je coupe , vide et fasse ressouder , je vais essayer ta carto dans le CR aujourd'hui et s il ,e vase pas trop j'irais rouler et te dirais   mais pour le moment faut aussi que je trouve d'où viens la fuite d'huile du 899 et pourquoi le levier d'embrayage est très difficile à manœuvrer 

msay555 a écrit:Je plussoie sur Jean-seb...
Sur un embrayage à sec, c'est un joint Spi ! Un !!!
Ca veut dire aussi : - Le grand jeu dépose-repose et remplacement panier-noix, dampers, outil de centrage et "tutti quanti"

Quant à ton niveau de carburant, je te renvoie à la mémoire du forum ; ici :
https://www.benelliforumfrance.com/t595-jauge-a-essence#7115

c' est peut être ça , en relisant le post je m' aperçois que ça m'arrivais déjà sur ma TnT jaune ... 

dom a écrit:

msay555 a écrit:Je plussoie sur Jean-seb...
Sur un embrayage à sec, c'est un joint Spi ! Un !!!
Ca veut dire aussi : - Le grand jeu dépose-repose et remplacement panier-noix, dampers, outil de centrage et "tutti quanti"

Quant à ton niveau de carburant, je te renvoie à la mémoire du forum ; ici :
https://www.benelliforumfrance.com/t595-jauge-a-essence#7115

c' est peut être ça , en relisant le post je m' aperçois que ça m'arrivais déjà sur ma TnT jaune ... 

Ca ne peut être qu'une simple cochonnerie qui vient obstruer la cavité...

Principalement celui de JH42
https://www.benelliforumfrance.com/t595-jauge-a-essence#53775

et de http://www.engenia.com.au/04_Body/13_Tank/LevelSensor.html