Essais R160

Ca y est moi je suis a 300km du rodage c est clair ca me change de la belle nelly K-Team attention a toi quand meme lol

Bonjour,

je viens d' acheter une R160 de 2012 , elle est de-catalysée.Perso je suis un peu déçu pour le moment des perfs de la moto (sauf tenue de route et freinage) mais plus coté moteur je m'attendais a plus méchant
Évidemment , comme pour tout nouveau joujou et motard qui se respecte , j' ai essayer la vitesse de pointe hier soir en rentrant a  23h.
Péniblement un  petit 205 km/h , pour une meule de 160Cv , je pense qui'l y a un petit souci. Très désagréable aussi entre 3 et 4000tr et ce, sur les 2 modes ( broute énormément sur le filet de gaz et en vitesse stabilisée, trop riche ??) .  
J'attends vos avis .

Je pense que tu as effectivement un problème, de compteur ou de moto...

C'est clair que tu as un problème avec.
Ou alors t'es bridé A2, lol
Va falloir aller voir un spécialiste so tu en as un près de chez toi

y a problème parce que avec les nôtres on attend déjà cette vitesse en 4 

Il y a clairement un truc qui va pas et c'est pas ton compteur, parce que même sans regarder ta vitesse cette brele t'arrache les bras en 4 à 8000 tr et tu montes à 200 en un éclair. En 3ème à 8000tr tu es à environ 110km/h si tu ouvres en grand tu lèves.

C'est loin de m'arracher les bras et de lever en 3.. Pourtant pas de fumée ou autre truc suspect, l'échapement n'est pas graset elle demarre normalement.  Révisée en avril 2016 à 13000km , maintenant elle a 16000km.

oui mais révisée chez qui? là est la question

Dog moto 79210 Mauze S/Le Mignon

inconnu au bataillon............... et ils sont concess Bénelli?

Pardon c'est Doc moto et sur leur site internet, ils font Benelli

Salut. J’ai eu ce problème avec une autre Benelli, une Trek. Le problème venait du pignon Z qui était fracassé et qui ne faisait plus son job. J’avais l’impression d’avoir un 600 poussif. Fais-le vérifier parce que si des bouts tombent dans le bas tu seras bon pour une réfection de ton moteur. J’ai aussi eu un R160 full decatalysé et je confirme que c’est un truc de dingue que t’arrache Les bras, c’est un obus démoniaque et j’en ai eu des furies... mais jamais comme celle-là.

Tu peux mettre une photo de ta belle?

J'ai posté des photos sur ma présentation ( nouveau nouveau)
C'est quoi le pignon Z , désolé pour mon ignorance

jean-seb a écrit:Il y a clairement un truc qui va pas et c'est pas ton compteur, parce que même sans regarder ta vitesse cette brele t'arrache les bras en 4 à  8000 tr et tu montes  à 200 en un éclair. En 3ème à 8000tr tu es à environ 110km/h si tu ouvres en grand tu lèves.

T sur d' etre qu'a 110 ???????

M@rco a écrit:Pardon c'est Doc moto et sur leur site internet,  ils font Benelli

doc moto ou autre , ta machine a un souci .... Va voir un concess BENELLI  qui va te la régler , ça ne seras plus la même après et un conseil   traîne pas   

Le problème c'est que sur Toulouse y'a rien,, et je ne sais pas où aller dans les environs voir un peu plus loin.

j'ai tune-ecu et quelques connaissances mais peu de temps...
Par contre je suis pas sur qu'il soit bon de rouler comme ça...

KTeaM a écrit:Salut. J’ai eu ce problème avec une autre Benelli, une Trek. Le problème venait du pignon Z qui était fracassé et qui ne faisait plus son job. J’avais l’impression d’avoir un 600 poussif. Fais-le vérifier parce que si des bouts tombent dans le bas tu seras bon pour une réfection de ton moteur.  J’ai aussi eu un R160 full decatalysé et je confirme que c’est un truc de dingue que t’arrache Les bras, c’est un obus démoniaque et j’en ai eu des furies... mais jamais comme celle-là.

Pignon Z ou Z25 ?


Elle démarre au 4 de tour ?
Fait une petite video en posant le téléphone 2m de la moto sur le coté que l'on compare le boucan si possible. tu la charge sur youtube

Bonjour ,

La moto démarre bien. j'ai fais quelques tests:
j'ai regardé la valve d' échappement , a la main celle-ci fonctionne correctement . Le câble n'est pas grippé et glisse parfaitement dans la gaine.
Par contre j'ai fais le test moteur tournant au point mort. J'ai laissé chauffer correctement puis je suis monté par paliers jusqu’à 8000 tr/min environ , elle ne bouge jamais, toujours fermée. Ce qui confirmerai les impressions de conduite , la moto ne prend pas ses tours librement.
Solénoïde HS ?
Pour lever le doute sur la valve , J'ai essayé ce matin , valve bloquée ouverte et c'est toujours pareil , la moto ne prend pas ses tours correctement , on dirait qu'elle manque d'air.
J'ai regardé il y a deux câbles qui partent du solénoïde , un qui va a la valve et l'autre , boite a air ?
Si le solénoïde est en vrac , il n'agit ni sur la valve d' échappement ni sur l'autre commande (admission ?) , résultat une moto poumonesque . C'est une supposition.
En plus j' ai crevé , mauvais début de journée.

supprime cette valve qui perso ne sert a rien ... est elle encore catalyser ?

cricri rappel toi j'avais eu a peu prés le même soucis c’était le tuyau d'arrivé d'essence qui était légèrement pincé . Avec mon tnt 1130 je n'arrivais pas a dépasser les 210 .

Non elle est decatalysee.
Nouveau en roulant , j'ai le voyant rouge qui clignote et batt flashe , les feux s'allument et s’éteignent au ralenti. Ça  commence à faire chi.......

ton ralenti doit être au dessus de 1400 T/m et ta machine a grand besoin d'un bon réglage ......

Oh ça sentirais bien le Z25 cassé et l'alternateur qui ne serait plus entraîné