y'a t'il des pistards ici ?

Retour de Ledenon, bien chaud...et fatiguant...
Le stage avec 4G, roulage avec radio et filmé par les instructeurs, puis débriefing vidéo après les séances, c 'est très bien, beaucoup d'info, difficile de mettre tout en application...
Instructeur, les frères Garcia, Sébastien moreno et Boris Chambon.
La moto n'a pas chauffée plus que de raison mal grès le soleil de plomb, par contre, côté pneus l'arrière s'use énormément il va falloir surement revoir les réglages...

type de pneu ? gonflage ? amorto réglé trop dur ?

SC2. 1,9 bar amorto Mupo réglé pour le poids pilote moto, j'ai retouché la détente et compression, il y a du mieux.
Sinon je soupçonne le couple de la TNT.

deny199 a écrit:SC2.  1,9 bar amorto Mupo réglé pour le poids pilote moto, j'ai retouché la détente et compression, il y a du mieux.
Sinon je soupçonne le couple de la TNT.

 et la température ambiante  

" Usure modérée en conduite cool. Fond à vue d'oeil si grosse attaque." par Vincent ZX-6R NINJA ( [url=http://www.lerepairedesmotards.com/guides/pneu-fiche.php?marque=Pirelli&modele=Dragon SuperCorsa sc2&avar=ar]http://www.lerepairedesmotards.com/guides/pneu-fiche.php?marque=Pirelli&modele=Dragon%20SuperCorsa%20SC2&avar=ar[/url] )

peut-être rien d'anormal au final ? 

a presque 13 Nm de couple c' est un peu normal que la gomme  arrière tire tire la tronche 

Oui je pense qu'avec le couple que tu as c'est normal.
As tu des arrachements anormaux sur le coté droit et/ou gauche ?
Et les chronos pour l'instant ? T'es tu amélioré avec leurs conseils ?

JackFy62 a écrit:Oui je pense qu'avec le couple que tu as c'est normal.
As tu des arrachements anormaux sur le coté droit et/ou gauche ?
Et les chronos pour l'instant ? T'es tu amélioré avec leurs conseils ?

arrachement droit et gauche qui est juste après les rainures, sur les photos un peu moins qu'au début après avoir resserré la détente et durci un peu la compression.
Chrono pas terrible autour de 1.45 je devais être un des seuls roadster un confirmé parmi des hypersports bien équipées de 200 ch... dur dur, a mon avis on va en chier au Vigeant   même si la puissance ne fait pas tout ça aide...le grip control aussi...
J'ai surtout des problèmes de postures dus aux années de tout terrain, difficile de mettre tout en application, il y a tellement d'info, je n'ai pas encore le feeling pour rouler comme ça et n'arrive pas a jauger la limite comme sur la route, il me manque des heures de roulage...

J'avais les mêmes symptômes exactement avec les D211 lors de la Benelli Cup. Et tout comme toi j'ai l'impression, plus à droite qu'à gauche alors que Ledenon tourne à gauche.
Théoriquement, problème de réglage de suspension arrière, mais nous ne sommes pas metteurs au point... Et en parcourant les forums tu verras que dû au dénivelé et le grip peut-être, c'est fréquent sur Ledenon.

JackFy62 a écrit:J'avais les mêmes symptômes exactement avec les D211 lors de la Benelli Cup. Et tout comme toi j'ai l'impression, plus à droite qu'à gauche alors que Ledenon tourne à gauche.
Théoriquement, problème de réglage de suspension arrière, mais nous ne sommes pas metteurs au point... Et en parcourant les forums tu verras que dû au dénivelé et le grip peut-être, c'est fréquent sur Ledenon.

Oui effectivement plus a droite.
Pour la mise au point, j'ai l'assistance du distributeur Mupo, j'ai pas pu allé faire des tests avec comme prévus, donc on le fait par photo...mais bon...
Et encore il faut imaginer sur la photo qu'il y a eu une amélioration...
Ce que je m'explique pas c'est que le pote de roulage qui roule avec une H.... de 200 ch a le pneu nickel (un metzeler cousin du supercorsa donc quasi identique) et me colle 6 ou 7 sec...

Enfin bref, on verra au Vigeant.

http://www.esprit-racing.com/repo/pmf6.htm

200 ch mais combien de couple ?? C'est plus ca qui peut expliquer des micro-patinages.
Enfin je pense que Ledenon n'est pas le plus simple des circuits pour trouver un réglage correct
D'autant que tu auras forcément un réglage différent au Vigeant

faut resserer l'hydraulique là.
as tu mis un rislan sur la tige de l'amorto?
ca t'aidera beaucoup à "lire" la suspension

@jackfy: d'origine la brouette fait 11 mkg de couple, mais elle est équipé d’antipatinage et tout le tintouin... enfin j'ai regardé les motos qui roulaient avec moi et beaucoup avaient une bonne usure  
@ cricri: non, j'ai pas mis de rislan derrière, effectivement j'ai serré de 4 la détente et 2 la compression et il y a du mieux, sur les premières série on voyait beaucoup plus l'arrachement donc il y a du mieux, j'ai un peu l'habitude des réglages de par mon métier et le "cross" mais sur la piste je suis pas encore au top

je me pense aussi si qu'avec la chaleur j'aurais du baisser de 150 gr la pression.

JH42 a écrit:cette nuit je pars direction circuit de Navarra ... chaud aussi !
http://classicmoto.eu/noticia
una cerveza, por favor !

donc c'était beau, chaud (surtout sous les cuirs), un peu loin (1000 km de chez moi, un peu dur le lundi matin !) intéressant au plan pilotage, quelques photos là :
http://www.flickr.com/photos/23125891@N07/sets/72157634672900086/

il y avait une manche ICGP et les "classiques", c'était bien sympa d'être "mélangés", la dernière photo c'est Guy Bertin, qui aurait tout gagné en ICGP 350 avec sa KR350 si sa chaine n'avait pas cassé en seconde manche.
Belle Triumph Rickman Metisse verte.
Fausse Norton à moteur SR600 mais jolie.
L'Armstrong 250 Rotax est à Yves Hecq que j'ai vu (on partageait le même box) serrer une première fois aux essais, démonter le cylindre arrière, constater que le piston en alu s'était incrusté dans le Nickasil du cylindre, "décaper" le cylindre de l'alu collé dessus à la soude, remonter le tout, re-serrer au warm-up, redémonter, changer de piston cylindre, tout est remonté 5' avant le départ, et ... gagner la catégorie 250 ! ambiance très "continental circus", avec les types des boxes voisins qui filent un coup de main, aident à souder etc ... ils m'ont fait envie les types de l'ICGP ! Sacrée ambiance chaleureuse. J'étais avec André Gouin qui avait une TZ250 et une TZ350, et qui renonçant à utiliser sa 350, préfère sa 250 mieux réglée, oublie de le dire à l'orga qui le pénalise en l'obligeant à partir dernier de la grille, donc sans tenir compte de son temps des essais, et partant dernier, après une remontée à la Marquez, il finit 2 des 250 ... donc peu de français mais bien brillants !

Merci JH42, impressionnant le nombre de courses possibles dans l'année et le nombre de participants, tous passionnés au dernier degré.

il y avait beaucoup de monos espagnols Ossa, Bultaco TSS, Montesa comme on n'en voit guère chez nous, avec même des vendeurs de pièces, manifestement il y a une catégorie pour ces motos en Espagne et ça faisait envie aussi une catégorie avec des motos légères, prêtes pour l'arsouille, pas chères, et avec "le droit de tomber" puisqu'il y a de la pièce !

WOUAW MAGNIFIQUE on ressent le coté "sympa".

Quand on a chaud sous le cuir, qu'on veut être bien et au frais, pouvoir enlever sa combi en 2 min au lieu de rester coller dedans, quand on fait des courses et que le FFM impose un intérieur de combi homologué ou en coton, qu'on veut pas porter un pyjama décathlon, et bien il y a une petite marque Française qui a fait homologué ses produits par la FIM et donc FFM qui fait une remise au licencier FFM (119€ au lieu de 139) et qu'il faut soutenir les bonnes idées  
On trouve moins cher non homologué et aussi plus cher! Alors soutenons cette initiative.

le site ne fonctionne pas car il est en pleine modification, donc il faut passer commande par téléphone.
03 89 20 47 45              
06 59 67 60 70

Société KERMEL
78, avenue d'Alsace
68000 COLMAR


http://skeed.kermel.com/products.php?product=Motorcycle-race-driver-Ventilated-FIM-Bodysuit

très très sympa tout ca, ca donne envi  

mes 2 partenaires en vendent aussi l
es cuir VIDAL
http://www.vidal-sport.com/boutique-detail.php?id=104

et NOVAMOTO
http://shop.nova-moto.fr/fr/gamme-sous-vetements-techniques/78-combinaison-technique-sixs-homme-.html

les marluches a écrit:mes 2 partenaires en vendent aussi l
es cuir VIDAL
http://www.vidal-sport.com/boutique-detail.php?id=104

et NOVAMOTO
http://shop.nova-moto.fr/fr/gamme-sous-vetements-techniques/78-combinaison-technique-sixs-homme-.html

je me demande si la Vidal est pas la même puisque c'est une SKEED  

Novamoto Homologué?

deny199 a écrit:

je me demande si la Vidal est pas la même puisque c'est une SKEED  

Novamoto Homologué?

Vidal c'est la même
Nova moto je ne sait pas, je vais lui demander  

Merci pour la combi !

très belles photos et superbes machines ,avec quoi tu roulais

TZ750 OW31, la première moto à atteindre le 300 km/h en 76 ...

ha ouai quant même   très belle machine ,la même que Coluche ou a peu prés , sur que ça doit être quelque chose de rouler avec un tel engin