pneu avant taille modifié

Ruleshaker Mer 22 Sep 2010 - 9:03

je viens de changer mon pneu avant sur le TNT 1130 et il s'avère qu avec un 120/60-17 au lieu du 120/70-17 d'origine la moto se comporte excelement mieu
beaucoup plus vive dans les changements d'angle , ça me rappelle enfin mon superduke !!
j ai bien fait et je conseille a tous
(monte : qualifier RR 120/60-17 et arrière 190-50-17 )

chigoum Mer 22 Sep 2010 - 9:40

en parlant de taille de pneu je me posais la question du capteur de compteur à la roue AR, si je passe en 180/55 le pneu n'aura plus le même développement qu'avec un 190/50 et le capteur risque de me donner une valeur fausse au compteur Rolling Eyes

Ruleshaker Mer 22 Sep 2010 - 9:51

effectivement
moi j ai un compteur programable donc pas ce soucis il se programme avec la circonférence de la roue
après je trouve dommage de passer en 180 sachant qu en metttant le pneu avant moins haut ça donne deja un bon résultat

Brun 955ie Mer 22 Sep 2010 - 18:19

que tu mettes du 190/50 ou du 180/55 le ratio est quasiment le même vu que c'est une correspondance en équivalence taille tu élargis d'une taille et tu descends d'une en hauteur et vice versa
après c'est surtout une question de feeling de la moto par rapport à la géométrie (ou structure) de la carcasse ou du profil de ton pneu différent selon les marques et l'utilisation par exemple une structure Y (tolérée sur route) comme un michelin pilot power race pneu tipé pointu ou en V on dirait qu'on est en équilibre quand la moto est droite mais une tenue exceptionnelle en virage ou un bridgestone pneu en U qui permet des changements d'angle faciles mais qui aura plus tendance à dériver ...... je ne vais pas faire toute les marques chacun a des goût et des couleurs différent et chaque moto ne va pas réagir pareil selon les gommards l'essentiel étant de penser à conserver tant que faire ce peu et surtout question sécurité le même indice de charge et de vitesse

Laughing

perso j'ai deux préférences à ce jour

PIRELLI SUPERCORSA PRO SC2
et
MICHELIN PILOT POWER RACE....

Tchuss j'ai fini mon roman je sors... alien

chigoum Mer 22 Sep 2010 - 19:24

ce qui est pris en compte par le capteur de vitesse c'est pas le ratio mais la hauteur puisque dans ce cas le diamètre de la roue change si tu es en 55 ou 50 donc c'est pas négligeable pour la précision du compteur. Pour le feeling c'est en effet un question de gout mais moi j'aime pas du tout le comportement des motos en 190 que je trouve camionesque et je prefère le 180 autant sur route que sur piste

Ruleshaker Mer 22 Sep 2010 - 19:46

chigoum a écrit:ce qui est pris en compte par le capteur de vitesse c'est pas le ratio mais la hauteur puisque dans ce cas le diamètre de la roue change si tu es en 55 ou 50 donc c'est pas négligeable pour la précision du compteur. Pour le feeling c'est en effet un question de gout mais moi j'aime pas du tout le comportement des motos en 190 que je trouve camionesque et je prefère le 180 autant sur route que sur piste

et bien essai le 120/ 60 a l avant tu perds un cm et du coup la moto change d angle comme un Bmx !! si si Very Happy

tomotoma2007 Mer 22 Sep 2010 - 21:33

Une petite précision cependant, 50 ou 55, c'est une valeur qui correspond à la hauteur du pneu.

Celle-ci est donnée en pourcentage par rapport à la largeur du pneu.

Un exemple simple:

190/50/17, celà veut dire:

190mm de large
50% de 190mm de hauteur
et 17 pouces pour le diamètre de la jante.

un autre exemple:

180/55/17, celà veut dire:

180mm de large
55% de 180mm pour la hauteur
et toujours 17 pouces pour le diamètre de la roue.

afro

tomotoma2007 Mer 22 Sep 2010 - 21:37

pour imager un peut ce que dit ruleshaker par rapport au pneu avant, le fait d'y monter un 120/60/17 au lieu d'un 120/70/17 va réduire la hauteur du pneu et par conséquent, le diamètre de celui-ci.

Il est donc normal d'avoir la sensation de tourner comme un scooter puisque la roue est plus petite en diamètre extérieur...

Ruleshaker Jeu 23 Sep 2010 - 7:44

merci pour ces précisions !! study

le test sur route me fais dire que ça n'a rien d' un scooter Razz

et ça ne guidonne pas non plus, la chassis est toujours aussi rassurant
par contre la vivacité est bouleversé .

lo34 Jeu 23 Sep 2010 - 7:49

je ne doute pas de ton savoir, de tes capacités, etc... mais si le constructeur met cette taille là au départ, y a bien une raison , non ?

comme toute modif, il doit y avoir aussi un "effet pervers" Rolling Eyes

Ruleshaker Jeu 23 Sep 2010 - 7:57

lo34 a écrit:je ne doute pas de ton savoir, de tes capacités, etc... mais si le constructeur met cette taille là au départ, y a bien une raison , non ?

comme toute modif, il doit y avoir aussi un "effet pervers"

tout a fais lorsque j'avez fait cela sur mon super duke 990 de 2007 j avez aussi remarquer qu'en baissant d une taille la monte avant tu perdais en confort, le pneu encaisse moins les vibrations. a part cela sur le TNT honnetement que du bonheur. les virolos de col du pays basque m'exigeait de trouver une solution c'est chose faite

lo34 Jeu 23 Sep 2010 - 8:00

Ruleshaker a écrit:
lo34 a écrit:je ne doute pas de ton savoir, de tes capacités, etc... mais si le constructeur met cette taille là au départ, y a bien une raison , non ?

comme toute modif, il doit y avoir aussi un "effet pervers"

tout a fais lorsque j'avez fait cela sur mon super duke 990 de 2007 j avez aussi remarquer qu'en baissant d une taille la monte avant tu perdais en confort, le pneu encaisse moins les vibrations. a part cela sur le TNT honnetement que du bonheur. les virolos de col du pays basque m'exigeait de trouver une solution c'est chose faite

Brun 955ie Jeu 23 Sep 2010 - 8:17

chigoum a écrit:ce qui est pris en compte par le capteur de vitesse c'est pas le ratio mais la hauteur puisque dans ce cas le diamètre de la roue change si tu es en 55 ou 50 donc c'est pas négligeable pour la précision du compteur. Pour le feeling c'est en effet un question de gout mais moi j'aime pas du tout le comportement des motos en 190 que je trouve camionesque et je prefère le 180 autant sur route que sur piste

17 pouces est équivalent à 0,4318 mètre soit 43,18cm
hors la hauteur de pneu en 50 est de 9,5 pour du 190
et celle du 55 est de 9,9 pour du 180
alors on va me dire "oui 4mm c'est beaucoup sur le rayon car ca fait 8mm sur le diamètre..."
donc circonférence = Dx3,14
donc (43,18+(9,5x2))x3,14=1,9524m pour du 190 scratch

et (43,18+(9,9x2))x3,14=1,9775m pour du 180 scratch

soit à peine plus de 2cm de plus par tour de roue au compteur donc infime au compteur
surtout que le calcul n'est pas hyper précis vu que du 180 sur la meme jante que du 190 aura tendance à se tendre sur la largeur et donc perdre un peu sur la hauteur scratch

par contre pour la difference entre 190/55 et 190/50 elle est effectivement plus importante puisque 1,8cm en plus sur le diamètre

c'est pour cela qu'on parle d'équivalence en taille même si la précision est à 0,5%
ce sera de toute facon toujours plus precis que lorsque on tombe une dent au pignon sur les motos équipées de capteur sur la boite

j'espere avoir ete clair merci

sinon d'accord avec toi chigoum que le 180 est plus maniable et plus joueur que le 190

après cela reste une question de gout afro

Brun 955ie Jeu 23 Sep 2010 - 8:19

tomotoma2007 a écrit:pour imager un peut ce que dit ruleshaker par rapport au pneu avant, le fait d'y monter un 120/60/17 au lieu d'un 120/70/17 va réduire la hauteur du pneu et par conséquent, le diamètre de celui-ci.

Il est donc normal d'avoir la sensation de tourner comme un scooter puisque la roue est plus petite en diamètre extérieur...

+1 d'accord avec toi Very Happy

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