panne en vue mon capitaine ! [ résolu ]

deny199 a écrit:J'étais donc dans le juste?

bien sûr fiston !

pour le "léger creux" à 8000trs, on soupsonne fort l'embrayage. à surveiller de près ...

as tu le systeme de valves en fonction? ( pour comparer avec le couple d'origine)
Tu gagne donc 4 a 5 ch par rapport a une moto série grace au filtre DNA, logique

09:48:45 à 129,8 ch au vilebrequin
10:54:26 à 145,0 ch au vilebrequin

ils ont fait quoi exactement Powerbike en 1h14 pour améliorer le rendement et pour supprimer les troubles que tu décrivais?

scalpv a écrit:09:48:45 à 129,8 ch au vilebrequin
10:54:26 à 145,0 ch au vilebrequin

ils ont fait quoi exactement Powerbike en 1h14 pour améliorer le rendement et pour supprimer les troubles que tu décrivais?

...injection de nitrous juste pour le passage au banc ...apres le moteur a pete

réglage et reréglage ( je suis désolé de pouvoir en dire plus ) , ils ont enlevé le db killer du fresco ( trop bon le nouveau bruit, et à peine plus fort mais plus rauque), essais de carto, et voilà le résultat.

pour Deny : je n'ai plus aucune valve sur ma brèle

détail important pour tout les posséseurs de pot "modulable" : enlevez le db killer si vous mettez un filtre "sport", sinon ça fout la merde ! (vérifié pour le réglage de ma brèle)

tant mieux pour ta moto mon cher lolo,heuruex qu'elle envoie le paté

Je suis bien content, ça renforce ma théorie vu que tu as plus de couple qu'une full avec valves, elles ne servent a rien mis a part la pollution

deny199 a écrit:Je suis bien content, ça renforce ma théorie vu que tu as plus de couple qu'une full avec valves, elles ne servent a rien mis a part la pollution

cqfd .

jerome a écrit: tant mieux pour ta moto mon cher lolo,heuruex qu'elle envoie le paté

merci mon Jéjé

Tout ça pour constater qu'ils sont bien sensibles nos brêlons,
les règlages sont à faire au poil de cul d'mouche....