Chui en rade .............( RESOLU) CAPTEUR CHUTE

Bon bah ça commence

alors j'explique la situation :

j'ai dépouiller la belle pour enlever la put*** d'alarme SRA .....

j'ai donc virer les shunt , 1 sur le relais qui coupe le jus (au complet) sur la brêle fil couleur noir (une masse ?) et un sur le relais d'injection fil couleur marron.

donc j'ai fait ça hier , j'ai juste une fois les shunt soudés mis le contact pour vérifier si j'avais du jus = ok , je me suis arrêter là.

Ce matin dépose de la boite à air pour faire la syncro , j'avais pas les raccords nécessaires pour les pipes (trop gros diamètre) , j'ai donc tout reposer

J'en ai profiter pour doubler les câbles de batterie (vu sur engenia) et effectivement le démarreur ne peine plus (plus de chute de tension) .

Juste que là ok sauf qu'elle ne démarre plus .......

jus ok
le démarreur tourne

défaut afficher au tableau de bord : H2O et l'aiguille de l'affichage de la T° qui monte au Maximum ....

j'ai appeler Cri-cri qui m'a conseiller de tout démonter et vérifier la sonde de T° d'air sur la boite à air , elle semble ok ?

j'ai pas encore remonté car le défaut est toujours affiché ..........

la poisse .....

quelqu'un à une idée

je viens de percuter une truc , il se monte dans quel sens le capteur de chute ???? j'y ai pas fait gaffe du coup .....

tu as bien le workshop manual ?

oui mais en regardant rapidement j'ai pas trouvé la section du capteur de chute ......

bon faut que je sorte , je regarde ça tout à l'heure !

j'ai vecu cela y a pas tres lgt.........!! a mon niveau c'été un soucis de pompe a essence, mais, c'est pas ton cas je pense, elle tournée bien, (la pompe), mais perte de pression.!! et j'ai chercher lgt..!! meme que je suis allé jusque chez mon concess. qui lui a trouvé en un quart d 'heur..............!!
je rentre a l'instant d'une tchote balade, tranquillll... c'est humide !! mais cela me démangé trop............!!la derniere de cette année...!
pour en venir a ma question, et puisque je redécouvre ma moto, je me suis colé a 7500 tr/m. et j' étai a un bon 205 klm/h , alors comme y a tres lgt que je n'ai plus roulé, j'ai un peu perdu la notion, alors si on peu m'éclairé, c'est corect bien, ou pas TOP.....!!!

sur la doc le truc doit s'appeler "inertial switch"
y'a des chances

Donc voila c'est résolu c'était le capteur de chute en défaut , normal il était monté à l'envers (quel con ....)

Pourquoi il était à l'envers ..... bah parce que la boite à air est assez dur à déboîtée et qu'ayant pas voulu forcer au début j'ai jeter un coup d'oeil au dessous de la colonne de direction et j'ai pris les deux vis du capteur pour des vis de fixation de la boite à air .... une fois enlevée j'ai vu que c'était juste la fixation du capteur sur la boite à air ........ j'ai remonté mais forcement pas dans le bon sens ..... pourquoi ??? pourtant je me fait rarement baiser sur ce genre de trucs......

voila donc pour ceux à qui ça arriverait , défaut capteur de chute ça donne ça:

voyant mil allumé
affichage H2O au tableau de bord
affichage température eau au maxi
démarreur qui tourne mais pas d'allumage .

Et MERCI à Christian qui m'a gentiment répondu au téléphone , je te dois une bière

bon ben c'est bien ! tu peux aller festoyer en paix !

apres avoir eu quelque "déboire" a cause de ce capteur, callage dans les gros freinages, dans des rond point ..ect..!!!! mon concess me l'a virer, et je ne m'en plein pas , elle ne va pas plus mal comme ça.......,,,,!!!!
meme qu'elle ne calle plus pour rien depuis.................... alors ??? VIRRE le carement.. tu sera tranquille !!!

ça me trottait déjà dans la tête , c'est quoi juste un shunt ? j'ai eu peur que ce capteur soit resistif ....

je vais regardé, ou me renseigné si je vois pas . et te tiend informé, ce qui est sur, c'est qu'il n'y est plus..!!!!!!

apres inspection, en effet plu de capteur en place, et la fiche (faisceau) et sans "chinte", , .........???,
donc soit juste la débranché, soit il faut reparametré..............!! peu pas te dire plus, vois avec "cri-cri"...........,,,!!

http://www.engenia.com.au/08_FuelIgnition/01_EMS_Sensors/TipOverSwitch.html

JH42 a écrit:http://www.engenia.com.au/08_FuelIgnition/01_EMS_Sensors/TipOverSwitch.html

impec !

Thorleif a écrit:Donc voila c'est résolu c'était le capteur de chute en défaut , normal il était monté à l'envers (quel con ....)

Pourquoi il était à l'envers ..... bah parce que la boite à air est assez dur à déboîtée et qu'ayant pas voulu forcer au début j'ai jeter un coup d'oeil au dessous de la colonne de direction et j'ai pris les deux vis du capteur pour des vis de fixation de la boite à air .... une fois enlevée j'ai vu que c'était juste la fixation du capteur sur la boite à air ........ j'ai remonté mais forcement pas dans le bon sens ..... pourquoi ??? pourtant je me fait rarement baiser sur ce genre de trucs......

voila donc pour ceux à qui ça arriverait , défaut capteur de chute ça donne ça:

voyant mil allumé
affichage H2O au tableau de bord
affichage température eau au maxi
démarreur qui tourne mais pas d'allumage .

Et MERCI à Christian qui m'a gentiment répondu au téléphone , je te dois une bière

une bière, une bière !!!!! le capteur de chute, mais bon sang, c'est bien sur
j'était pas complètement open quand tu m'as téléphoné, j'était sur un tnt sur lequel je pestais car le précédent concess à pourri le boulot.... et on commencais le reveillon mais si ca t'as un petit peu aidé, c'est cool

CRI-CRI................... un bon 205 klm/h en 6.. a 7500 tr/mn, en demultiplication d' origine... ça te parle !!!!!

me rappelle plus trop mais il me semble que les 200 kms/h sont atteints plutot vers 6500...
regarde juste ta démultiplication, voir si elle est origine, pignon de sortie de boite et couronne.
c'est la démultiplication qui influe le ratio tr min/vitesse.

oui, j'entend bien, mais je suis un peu dans le flou , comme c'est plus un 900. mais un 1130, et avec mon boitier compteur ect... d'origine, j'essai de comprendre.....????
mais la demultiplication est bien celle d'origine,est ce que les rapport de boite change, du 900 au 1130 ??

les boites sont les mêmes si ma mémoire est bonne, seule la trek à une boite différente, avec une dent en plus dans la boite.
pour la démultiplication, je vérifierai, il me semble bien que la 1130 tire plus long

alors est il possible de placer ma boite de 900 dans le bloc 1130, car j'ai l'impression qu'elle tire court , serais-ce un bloc "TRE-K" que l'on ma vendu, moi il m'on dis etre un bloc 1130 tnt................??????

la trek tire plus long, c'est une dent en plus qu'elle a

la "tre-k" n'est pas plus nerveuse pour etre un peu moins rapide ????
ou alors elle tire un plus longt sorti de boite est demultiplié plus court.............!!! OK
vivement qu'il fasse beau...que je sachhhhheee.....!!! ce qui est TOP, c'est ce capteur sur la roue arriere......... alors que beaucoup l'on dans la boite................. !!!
dis moi cri-cri, mon voyant du neutre qui reste constament allumé......... la fiche est bien conecté, (petit fil noir derriere la boite), cela peut etre parametrable ??, c'est deja pas evident a trouver ce point mort, mais avec ce voyant qui reste alumé........

tornavinceRS a écrit:la "tre-k" n'est pas plus nerveuse pour etre un peu moins rapide ????
ou alors elle tire un plus longt sorti de boite est demultiplié plus court.............!!! OK
vivement qu'il fasse beau...que je sachhhhheee.....!!! ce qui est TOP, c'est ce capteur sur la roue arriere......... alors que beaucoup l'on dans la boite................. !!!
dis moi cri-cri, mon voyant du neutre qui reste constament allumé......... la fiche est bien conecté, (petit fil noir derriere la boite), cela peut etre parametrable ??, c'est deja pas evident a trouver ce point mort, mais avec ce voyant qui reste alumé........

nan la trek tire plus long pour abaisser la conso, au détriment des accélération.
pour ton neutre, il suffit de tester la continuité du contacteur sur le point mort et en première, si ca marche, c'est ton tableau de bord qui chie, sinon c'est le capteur à changer

en gros je deconecte, la fiche, je branche un testeur, j'actionne, le selecteur......... et je serai informé..???
et si c'est au tableau, c'est re-parametrable??
le capteur est dans la boite ,NON ???

cricri-reaction a écrit:me rappelle plus trop mais il me semble que les 200 kms/h sont atteints plutot vers 6500...

Pour la Tornado 1130 demult' origine c est exact !