En panne :-) ........... allumage / bobines

JBN a écrit:S’éteint ou s’éteint pas ?

J'avais effectivement une bobine HS, je l'ai changée.....
J4ai un outil de diag, Tuneboy, mais je n'ai pas le shéma du cable en port serie 232.

sur le forum benelli anglais,a l'epoque il présentait les schema electriques pour realiser les connectiques de branchement mais je les trouve plus.Je sais qu'ils ont un tuto sur tune boy,mais mon anglais est vraiment trop approximatif pour demander des renseignements techniques.

Salut , désolé mais sans valise le code panne résolu s'éteint bien au bout de 3 cycles de chauffe / refroidissement , idem au Triumph T5 (885 et 955) équipées de MC1000 SAGEM.

VALABLE UNIQUEMENT POUR LES SAGEM

C'est ce que j'ai vérifié sur la mienne quand j'ai changé ma bobine ( à moins que ce soit un pur hasard , j'en doute) , maintenant j'ai réalisé un câble tune ÉCU et effectivement on peut effacer les codes pannes.

Le liens pour réaliser le cable TUNE ECU :

cable tune ECU

Les connexions nécessaires sont dispos chez CONRAD et sur ebay

si vous voulez je peux faire un Tuto

Réaliser un câble tune boy n'est pas possible car celui ci contient un micropross qui contient un code.

Voila , @+° Thorleif

un tuto formidable sans aucun doute,depuis que j'entend parler de tune boy,j'ai hate d'avoir un retour(et je ne suis pas le seul)sur son fonctionnement,les cartos,l'interface et ts les possibilités d'utilisation .

J'utilise Tune ECU , tune boy est payant .

Le problème de tune ECU c'est que pour le moment il n'ai pas possible de charger décharger les courbes.

Mais je suis en contact avec la personne qui développé le logiciel voir si y'a pas possibilité de faire une interface dédiée Benelli

c'est pas gagné mais il regarde ce qui est faisable

au fait j'ai un 900 tornado RS de 2004.

J'ai fait un cable serie avec RX,TX,et Gnd, et j'ai tuneboy mais je n'ai pas de connection. J'ai lu qu'il y avait un shunt à faire pour débloquer l'ECU mais je ne connais pas les pins.

En tout cas il se passe quelque chose quand je branche le cable à la moto, je ne peux pas la demarrer et si je retire le cable elee demarre.

Je me suis inspirer de ça:
http://www.benelliforum.com/forum/showthread.php?t=3593

et tu veux changer quoi sur ta rs avec le programme?? c'est très bien comme ca.. à ,part les révisions chez les pro, y'a rien a améliorer....

2004 c'est surement un SAGEM et non un Walbro , attention à ne pas mettre ton boitier en court jus

si il est comme ça c'est un SAGEM :

Oui c'est bien celui la!

il y a meme un sticker 6103 qui est la ref de la map!

Donc si tu as des news pour changer la maps avec tunes ecu, je prends, je cherche à mettre la map 6105

JBN a écrit:Oui c'est bien celui la!

il y a meme un sticker 6103 qui est la ref de la map!

Donc si tu as des news pour changer la maps avec tunes ecu, je prends, je cherche à mettre la map 6105

Je vous tiendrez au jus

le lien pour le câble est là :

http://www.benelliforum.com/forum/showthread.php?t=9208

petit déterrage de post : quelqu'un peut me confirmer que les bobines des 900 sont les mêmes sur 1130 ? pour savoir si on peut faire la même "bidouille" ou s'il faut viser une autre ref ?

y as un soucis lo ?

je te confirme lo

http://cgi.ebay.fr/Beru-Zundspule-RENAU-LAGUNA-II-BG0-1-3-0-V6-24V-B-ZS347-/221031112375?pt=DE_Autoteile&hash=item33767b1eb7#ht_1245wt_919

merci les gars .

un souci ? peut-être ...

j'ai le voyant d'injection qui s'allume de temps à autre mais la moto tourne bien. je suis passé chez le concess pour la passer "à la valise" et le verdict serait : bobine n°1 qui déconne.
j'avais déjà eu ce souci il y a une paire d'année en la ramenant de révision, de chez Motorenard ( à l'époque Powerbike n'existait pas). puis il y eu l'ouverture et inauguration de Powerbike où était présent Emeric. il avait trouvé un défaut de bobine mais toujours sans défaillance de la moto.
un peu après, je la passe au banc avec nouvelle carto et réglage : plus rien ensuite
en fait c'est revenu depuis qu'on y a fait des réglages "au pied levé" sur place, lors du BFF day. il doit y avoir un réglage qu'elle n'aime pas. de toutes façons, comme elle n'est pas totalement guérie de sa maladie, il faudra qu'elle repasse sur le billard accompagnée des réglages qui s'imposent.
c'est par sûreté et pour ne pas avoir à courir après une bobine en cas de panne, que je prévois d'en acheter
"mieux vaut tenir que courir"

lo34 a écrit:
c'est par sûreté et pour ne pas avoir à courir après une bobine en cas de panne, que je prévois d'en acheter
"mieux vaut tenir que courir"

Si ça t'arrive et que tu n'en a pas encore trouvé, j'en ai d'avance, tu sais ou est ma grotte

TuneECU lit les codes d'erreur, et les efface.

par JH42 le Mer 11 Juil 2012 - 20:02

TuneECU lit les codes d'erreur, et les efface.

oui mais je ne suis pas très à l'aise avec ce type de matos...



par les marluches le Mer 11 Juil 2012 - 20:00

lo34 a écrit:

c'est par sûreté et pour ne pas avoir à courir après une bobine en cas de panne, que je prévois d'en acheter
"mieux vaut tenir que courir"


Si ça t'arrive et que tu n'en a pas encore trouvé, j'en ai d'avance, tu sais ou est ma grotte

merci mon lapin

petit tableau des correspondances

http://motoplatforma.com/index.php?p3709,cewka-zaplonowa-beru-zs-347-citroen-fiat-lancia-peugeot-renault-3-0-v6

correspondance chez Oscaro

http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-beru-0040100347-2444141-689-p

correspondance chez Césaro

http://www.cesaro.fr/bobine-d-allumage-beru-0040100347-341439.html

Merci lo ca peut toujours servir on ne sait jamais

pour le prix, ça vaut le coup d'investir sur trois bobines neuves

Faut il encore savoir les intaller
mais bon deja en avoir pour ceux qui ne sont plus sous la garantie
constructeur ca depanne rapidement
Les symptomes d une bbines hs c est quoi ?
ca tourne sur deux cylindres, ca s entend ou on le voit a quoi ?

l’installation ne doit pas être différente des origines, juste un petit ajustage ( je ferai un tuto quand je les aurais commandé )
pour la panne : tu tournes sur deux pattes

lo34 a écrit:l’installation ne doit pas être différente des origines, juste un petit ajustage ( je ferai un tuto quand je les aurais commandé )
pour la panne : tu tournes sur deux pattes

et si elle est vraiment raide le voyant MIL allumé

Et rien de bien compliqué pour les modifier

tout est là : http://engenia.com.au/08_FuelIgnition/02_IgnitionAndInjection/DelphiCoils.html

si une âme charitable et anglophone veut bien nous faire une vrai traduction de ce qui est écrit en texte et sur les photos, ce sera plus clair pour les infirmes comme moi qui devons subir les traductions plus qu'aléatoire de gogole

merci à lui

j'ai vu des bobines sur oscaro 30,25€ pièces, césaro 34,23€, et d'autres à 24 et 25€ sur leboncoin. ça vaut bien le coup de bricoler un peu ?

voilà la fameuse bobine v6 Peugeot :