En panne :-) ........... allumage / bobines

et tu veux changer quoi sur ta rs avec le programme?? c'est très bien comme ca.. à ,part les révisions chez les pro, y'a rien a améliorer....

2004 c'est surement un SAGEM et non un Walbro , attention à ne pas mettre ton boitier en court jus

si il est comme ça c'est un SAGEM :

Oui c'est bien celui la!

il y a meme un sticker 6103 qui est la ref de la map!

Donc si tu as des news pour changer la maps avec tunes ecu, je prends, je cherche à mettre la map 6105

JBN a écrit:Oui c'est bien celui la!

il y a meme un sticker 6103 qui est la ref de la map!

Donc si tu as des news pour changer la maps avec tunes ecu, je prends, je cherche à mettre la map 6105

Je vous tiendrez au jus

le lien pour le câble est là :

http://www.benelliforum.com/forum/showthread.php?t=9208

petit déterrage de post : quelqu'un peut me confirmer que les bobines des 900 sont les mêmes sur 1130 ? pour savoir si on peut faire la même "bidouille" ou s'il faut viser une autre ref ?

y as un soucis lo ?

je te confirme lo

http://cgi.ebay.fr/Beru-Zundspule-RENAU-LAGUNA-II-BG0-1-3-0-V6-24V-B-ZS347-/221031112375?pt=DE_Autoteile&hash=item33767b1eb7#ht_1245wt_919

merci les gars .

un souci ? peut-être ...

j'ai le voyant d'injection qui s'allume de temps à autre mais la moto tourne bien. je suis passé chez le concess pour la passer "à la valise" et le verdict serait : bobine n°1 qui déconne.
j'avais déjà eu ce souci il y a une paire d'année en la ramenant de révision, de chez Motorenard ( à l'époque Powerbike n'existait pas). puis il y eu l'ouverture et inauguration de Powerbike où était présent Emeric. il avait trouvé un défaut de bobine mais toujours sans défaillance de la moto.
un peu après, je la passe au banc avec nouvelle carto et réglage : plus rien ensuite
en fait c'est revenu depuis qu'on y a fait des réglages "au pied levé" sur place, lors du BFF day. il doit y avoir un réglage qu'elle n'aime pas. de toutes façons, comme elle n'est pas totalement guérie de sa maladie, il faudra qu'elle repasse sur le billard accompagnée des réglages qui s'imposent.
c'est par sûreté et pour ne pas avoir à courir après une bobine en cas de panne, que je prévois d'en acheter
"mieux vaut tenir que courir"

lo34 a écrit:
c'est par sûreté et pour ne pas avoir à courir après une bobine en cas de panne, que je prévois d'en acheter
"mieux vaut tenir que courir"

Si ça t'arrive et que tu n'en a pas encore trouvé, j'en ai d'avance, tu sais ou est ma grotte

TuneECU lit les codes d'erreur, et les efface.

par JH42 le Mer 11 Juil 2012 - 20:02

TuneECU lit les codes d'erreur, et les efface.

oui mais je ne suis pas très à l'aise avec ce type de matos...



par les marluches le Mer 11 Juil 2012 - 20:00

lo34 a écrit:

c'est par sûreté et pour ne pas avoir à courir après une bobine en cas de panne, que je prévois d'en acheter
"mieux vaut tenir que courir"


Si ça t'arrive et que tu n'en a pas encore trouvé, j'en ai d'avance, tu sais ou est ma grotte

merci mon lapin

petit tableau des correspondances

http://motoplatforma.com/index.php?p3709,cewka-zaplonowa-beru-zs-347-citroen-fiat-lancia-peugeot-renault-3-0-v6

correspondance chez Oscaro

http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-beru-0040100347-2444141-689-p

correspondance chez Césaro

http://www.cesaro.fr/bobine-d-allumage-beru-0040100347-341439.html

Merci lo ca peut toujours servir on ne sait jamais

pour le prix, ça vaut le coup d'investir sur trois bobines neuves

Faut il encore savoir les intaller
mais bon deja en avoir pour ceux qui ne sont plus sous la garantie
constructeur ca depanne rapidement
Les symptomes d une bbines hs c est quoi ?
ca tourne sur deux cylindres, ca s entend ou on le voit a quoi ?

l’installation ne doit pas être différente des origines, juste un petit ajustage ( je ferai un tuto quand je les aurais commandé )
pour la panne : tu tournes sur deux pattes

lo34 a écrit:l’installation ne doit pas être différente des origines, juste un petit ajustage ( je ferai un tuto quand je les aurais commandé )
pour la panne : tu tournes sur deux pattes

et si elle est vraiment raide le voyant MIL allumé

Et rien de bien compliqué pour les modifier

tout est là : http://engenia.com.au/08_FuelIgnition/02_IgnitionAndInjection/DelphiCoils.html

si une âme charitable et anglophone veut bien nous faire une vrai traduction de ce qui est écrit en texte et sur les photos, ce sera plus clair pour les infirmes comme moi qui devons subir les traductions plus qu'aléatoire de gogole

merci à lui

j'ai vu des bobines sur oscaro 30,25€ pièces, césaro 34,23€, et d'autres à 24 et 25€ sur leboncoin. ça vaut bien le coup de bricoler un peu ?

voilà la fameuse bobine v6 Peugeot :

un petit trait à la scie a métaux ça se fait tout seul

et apres plus de soucis , de ce coté la du moins
pour ma part 6000 kms avec ces bobines

salut, j'avais un petit soucis de ratatouillage cet été, après quelque temps cela avait disparu, je n'ai pas roulé depuis 2 mois environs,

Pour une fois depuis un bail, enfin une belle journée, je décide de sortir la belle et pas de soucis, crack dés le premier coup, puis ce soir re ratatouillage, mais le problème disparait dés que je monte dans les tours, +/- 4500.

Est-ce le même symptôme que vous ?

Pour rappel, le premier est arrivé après une grosse averse.

prise d eau a vérifier démontage et vérif si bobine marqué = a changer

On va suivre la procédure alors, merci.