C'est fini pour ma Benelli, mais maintenant elle revit!!!!!

Caaaaaaaaaaaaaaaaaa y est ma chignole est chez mister cricri depuis hier, et il semblerait que je ne sois pas venu pour que dalle !!!!!!!!! au programme : un disque d embrayage manquant, une valve d echappement tjs restée en position fermée, des reglages mécaniques par ci par là et ca devrait le faire !!!!!!

super !
en fait ça m'épate le nombre de fois où on lit "disque d'embrayage manquant" ou "monté dans le mauvais ordre" ... c'est quand même pas sorcier un embrayage, et le manuel d'atelier ne laisse pas d'ambiguité sur l'ordre de montage ... et il n'y a pas besoin d'une formation spécifique, il faut juste faire comme c'est marqué ! bizarre quand même, ça fait se poser des questions sur le niveau de formation professionnelle global des mécaniciens motos "moyens".
perso, j'ai toujours remonté mes embrayages en suivant la RMT à la lettre et je ne comprends pas qu'on puisse se tromper !
non ?

un embrayage à sec n'est, effectivement, pas le même. et bon nombre qui n'ont jamais toucher à cela s'y trompe car ils sont dans une logique d'un embrayage à bain d'huile, d'où les erreurs
michel, je te confirme bien qu'il manquait un disque lisse à l'embase.........

cricri-reaction a écrit:un embrayage à sec n'est, effectivement, pas le même. et bon nombre qui n'ont jamais toucher à cela s'y trompe car ils sont dans une logique d'un embrayage à bain d'huile, d'où les erreurs
michel, je te confirme bien qu'il manquait un disque lisse à l'embase.........

Vas y Harry Potter , fais moi de la magie !!!!

on continu?
filtre a air dégueu, bougies noires et question soupapes... heuuu... ben y'en a que trois qui sont bonnes, le reste est hors côtes.... alleeeeeez
et elle sortait de révision??? sans dec !!!! y'a des baffes qui se perdent !!!

ah, j'oubliais l'alternateur. écrou d'entrainement interne dévissé et qui venait s'user sur le Z25

cri-reaction"[color=red]]on continu?
filtre a air dégueu, bougies noires et question soupapes... heuuu... ben y'en a que trois qui sont bonnes, le reste est hors côtes.... alleeeeeez
et elle sortait de révision??? sans dec !!!! y'a des baffes qui se perdent !!! [/quote]


quant je te lis ça me fait sourire,mais quant je vois quelle sort de révision ça ma fait pas du tout rigoler et voir ça ,ça m' énerve que des gens soit disant qualifier laisse repartir des machine comme ça avec les clients

c'est la fête du slip.

cricri faut vraiment que tu investisse dans un camion atelier pour sillonner nos belle route afin d'aller régler toutes ces benelly mal entretenues par des concessionnaires qui donne l'impression de ......

Putain, et dire que j y ai déja foutu 1500 euros dedans...................

Je suis carrément top naze en mécanique, c est quoi un z 25 ???

si j' ai bien tout compris la dernière fois chez mon concess il s' agit de l'axe du démarreur avec une visse en bout ,et cette fameuse visse foire ,voila ce que j' ai pu retenir .Je lui ai demandé la pièce usager voir nicker et voila ce que j ai ,le pignon doit coulisser super bien et le miens bloque comme vous pouvez le constater a mis chemin de l' axe

avis au mécano dites moi ce que vous pensez

a été serré au pistolet à choc.........

Apparemment le mien à pas été serre à la clé à choc...... Il a pas été serré tout court

Alors doc, tu m as trouvé d autres merdes sur ma chignole ??

Moi,le concess va me changer la même pièce que dom, photos plus haut, elle est pas morte mais quand je coupe le moteur, celui-ci à tendance à vouloir redémarer,temps que la garantie est là; j'en profite...

Le mich a écrit:Alors doc, tu m as trouvé d autres merdes sur ma chignole ??

oh, à mon avis c'est pas fini, de visu, j'ai déja repèré qu'il manquait une des vis et écrou sur la couronne à l'arrière. et pis y'a ton fameux point mort.... je n'ose imaginer, lorsqu'il a remonté la boite, qu'elle n'était pas en prise (c'est une astuce ca les gars !!). car si elle est au point mort, on bute sur l'intérupteur de point mort et il suffit de forcer pour le pèter....... comme je démonte le carter inférieur demain, y'a des chances que j'y trouve un p'tit bout..

d'ailleurs un petit outil pour remplacer le contacteur de point mort sans se faire chier( bon c'est pas un outil benelli pour les puristes) .J'utilise en fait une clef a bougie pour 450 beta 2011 (demonte bougie d'origine par contre),le contacteur sort en deux coup de clefs sans rien demonter.

tiens ??? j'essaierai

Bordel de p....n de m...e , mais c est pas possible !!!! Je tombe des nues la !!!
Alors en gros j ai casqué une vidange fourche ( 200€) une batterie ( 230€), une vidange ( je sais plus combien) et un Max de main d œuvre ainsi que des pièces à la con par ci par la pour un total de 1500€. Je suis écœuré. Et ça se dit mécano. J ai envie de chialer la !!

Ca y est : j'ai ma Belle Nelly!!!!!!
Elle marche super bien, sauf qu'a chaud elle cale tout le temps!!! J'ai remonté le ralentis et c'est bon...
A part ça, vu que j'avais plus l'habitude, y a suffisamment de chevaux!!
Maintenant, j'espère que je n'aurais plus de soucis...
Merci Criciri!!

au dernier réglage, je l'ai réglée un peu pauvre sur le mini, c'est vrai........
au moins, elle consommera moins
si ca deviens génant, il suffira de réhausser le co mini de quelques points

bingo le mich !!!!
a gauche ton capteur de point mort, a droite, a quoi il devrai ressembler.....
le précédent mécano a bien rentré la boite point mort mis et a forcé......
heureusement, tonton cricri a du stock !!!

putain la misère , à la place de mich je serais vert ... de rage.

Cri-cri t'assure

Thorleif a écrit:putain la misère , à la place de mich je serais vert ... de rage.

Cri-cri t'assure

Cricri assure un Max. Celui que j ai eu est un branleur. Et pourtant ce mécano à bonne réputation........

ca y eeeeeeest mon mich, ta belle est finie !!!!!
elle ronronne comme au premier jour. tout marche, aucune fuite, la clé sur le tableau de bord est éteinte, ton point mort fonctionne.
y'a plus qu'a aller faire un p'tit galop d'essai pour valider tout ca