le bridage est-il supportable ?

Bonjour
j'ai essaié un 899 "bridé", sur le papier en Full elle fait 119cv la différence à la conduite est-elle vraiment sensible ? le caractere est-il tres différent ?
y'en-a-t ils ici qui roulent en "bridé" (ou qui ont le cousin , du voisin d'un mec qu'ils ont croisé dans la rue qui roule comme ça )

pour la 1130, c'est l'inverse je l'ai essayé en Full, et là j'imagine que le bridage est une vraie castration, vous confirmez ?

j'ai un 1130 lorsque j'étais en bridage c'était une horreur gros mais gros trou à partir de 7000 trs/mn.
En fait benelli ne s'embete pas à régler le moteur pour la france, il change simplement la boite à air donc pas assez d'air !!!

ça veut dire que tu es "obligé" de racheter un boite à air pour etre en Full ?
car si tu découpe la boite "bridée" plus moyen de remettre en legal ... des fois que...

Non pas besoin de racheter une boite à air car mon bouton power fonctionne donc je peux passer en mode 100CV

Quand tu es devridé, il me semble pas que le boutonte donne 100 ch ou full power...

Apparement tu gagne 30% de conso en perdant 18% de puissance...

Ha ba oui en fait, sa faut 100 ch ...

ce que je veux dire, c'est en cas de "controle" il faut changer la boite à air oiur se remettre en config d'origine

Speedgege a écrit:Quand tu es devridé, il me semble pas que le boutonte donne 100 ch ou full power...

Apparement tu gagne 30% de conso en perdant 18% de puissance...

Ha ba oui en fait, sa faut 100 ch ...

Non c'est l'inverse tu perds environ 30% de puissance pour gagner entre 10 à 20% de consommation selon comment tu roules !!

phil@87 a écrit:ce que je veux dire, c'est en cas de "controle" il faut changer la boite à air oiur se remettre en config d'origine

Si tu n'as pas le bouton en effet il faut remettre une boite et changer la carto !!

fullgazman a écrit:

phil@87 a écrit:ce que je veux dire, c'est en cas de "controle" il faut changer la boite à air oiur se remettre en config d'origine

Si tu n'as pas le bouton en effet il faut remettre une boite et changer la carto !!

En parlant de bouton, on peut le réactiver ce bouton ? Mon concess me dit que non

Moi ce serait surtout en cas de balade sur autoroute, pouvoir mettre à 100 cv et réduire ainsi un ptit peu la conso.....

C'est possible ou pas ? A quel niveau c'est désactivé ?

il existe en fait 2 boîtiers CDI : 1 pour la France et un autre pour le reste du monde et celui pour la France n’a la possibilité que de stocker une « mapping » en 100cv, il faut l’autre boîtier qui peut recevoir 2 mapping pour avoir soit le mode 100CV ou le mode FULL;

Bonjour
moi je vaisa voir ma tnt899S samedi & pour moi elle est bridée.
Comment on la debride ?
c'est pareil que la 1130 il faut changer la carto ?

j'ai lu que le bridage sur la 899 est mécanique (cale pour limiter l'ouvertures des papillons d'injections).
est ce que cette cale est facilement demontable et remontable.
si vous avez des infos ou si vous rouler en debridé & avait roulé bridé, dites moi si y a une difference enorme ???

merci d'avance pour les reponses.

en terme de caractere la difference est minime, quand tu la debride tu garde le meme caractere avec des perf en hausse, en faite oui il y a une cale qui bloque l'accelerateur a 65% d'ouverture c'est un peut plus sympas quand meme sans, surtout si tu aime plomber tes potes a chaque foi que tu roule mais bon dison que le bridage de la 899 n'ai pas une grosse castration meme si c'est toujours mieu qu'un moteur puisse s'exprimer librement

slt moi je suis bridé o nivo carto, g la boite a air ouvert et les volet d'échappement ouvert en plein(il me semble que c ca)et un échappement devil carbone et ca marche bien mais pas essayé débridé.moi aussi j'avai un 600 hornet avant voila.