Lo34 a changé de moto

ça c'est un news, j'ai surpris Lo sur sa nouvelle moto, c'est certainement un prototype ?

serait-ce de la prémonition ?
ça pourrait bien arriver ...
notre concess a intérêt de faire des miracles pour me réconcilier avec la marque car le temps est à l'orage.

juste un petit bilan des avaries de ma monture :

kit Z25
ECU
démarreur
embrayage
voyant d'injection capricieux
joints de queue de soupape
segmentation
cloche d'embrayage

joli score pour une monture de 17 600 kms, non ?...

alors on a beau cracher sur les tondeuses à gazon japonaises mais à ce stade là, la passion de la marque vous savez où je me la mets !!!

désolé pout toi lolo ça fait quant même beaucoup d’emmerdes pour le peu de km ché pas trop quoi te dire si ce n"est que j' espère que ça va rentré dans l' ordre et faire que tu retrouve ta machine des premiers jours

à la vie, à la mort. cochon qui s'en dédit

C'est la noire ou la orange dde...

@bruno, tu as reçu mon mp pour le liquide DOT4 haute performance?

deny199 a écrit:

@bruno, tu as reçu mon mp pour le liquide DOT4 haute performance?

non rien reçu

Je sais pas si tu en as l'utilité ou peut être tu connais déjà, c'est prend 100° de plus qu'un DOT 4 classique et puis c'est pas hors de prix, c'est un pilote qui fait le France en TT qui m'a dit que tout le monde roulait avec ça"devant".

http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/590/RBF%20600%20Factory%20Line%20%28F%29.pdf?1302536608

http://www.silverperformance.fr/motul-factory-line-racing-liquide-freins-500ml-p-562.html

oui j'avais vue ton post a ce sujet
en fait c'est que j'ai sur le side, monsieur Motul a eu excellente idée de m'en fournir

kitZ25 et ECU tu peux développer ?
parce que l'un est changé en rappel systématique, l'autre n'a que rarement besoin d'être changé ... surtout que tu eu de gros travaux il y a peu et que ça a bien du être contrôlé (le kit Z25) ?
(sinon demande à xantiki s'il vend le sien)
cloche d'embrayage : les ressorts cassés ? rappel aussi
démarreur : ? ça fait longtemps qu'on a plus d'ennui avec eux ???
faut te faire démarabouter, et ton mécano aussi !

JH42 a écrit:kitZ25 et ECU tu peux développer ?
parce que l'un est changé en rappel systématique, l'autre n'a que rarement besoin d'être changé ... surtout que tu eu de gros travaux il y a peu et que ça a bien du être contrôlé (le kit Z25) ?
(sinon demande à xantiki s'il vend le sien)
cloche d'embrayage : les ressorts cassés ? rappel aussi
démarreur : ? ça fait longtemps qu'on a plus d'ennui avec eux ???
faut te faire démarabouter, et ton mécano aussi !

j'ai fait le bilan de la moto depuis ses débuts en ma possession . excepté le Z25, le reste m'est bien arrivé depuis mon achat ( novembre 2009 et 10 000kms)
donc tout le reste est arrivé en 3 ans et 7600 kms !!!
pour l'écu, c'est au moment où démarreur merdait et que mon voyant d'injection s'allumait à tout bout de champ. Motorenard me l'a changé en même temps que le démarreur.
pour ce qui est de la cloche, c'est le joli morceau de ferraille ( trouvé par Powerbike en vidangeant le moteur ) que je vous ai montré au BFF day et qui vient de la cloche ( confirmé par Bitza, et Deny199)
en ce qui concerne le démarreur, il me semble bien que certains ont encore des problèmes de démarrage à chaud...

... à moins que je me trompe et que nos montures sont des motos fiables ( surtout les plus récentes, hein ? les possesseurs de Centuty et de R160) ...

lo , j'espere que tes soucis vont etre bientot resolus
la loi des series a toujours une fin
moi je suis en plein dedans , maintenant le demarreur tourne dans le vide grrrrrrrrrrrr et je dois etre le seul j'ai rien vu la dessus

arnaud0972 a écrit:lo , j'espere que tes soucis vont etre bientot resolus
la loi des series a toujours une fin
moi je suis en plein dedans , maintenant le demarreur tourne dans le vide grrrrrrrrrrrr et je dois etre le seul j'ai rien vu la dessus

c'est pas un souci de "roue libre" ?

Ah d'accord c'est l'historique cumulé ! On t'a pas changé la fourche 2 fois toi ! En fait tu as eu quoi de ta poche ? parce que sur ma Tre-K de 2007 j'ai une belle liste de trucs pris sous garantie mais à 45000 km elle est fiable ! Alors que sur ma R160 2010 à part l'axe d'alternateur ... RAS !

Bonsoir, nos concessionnaires ont beau se demener, etre competants (malheureusement pas tous et les bons se comptent sur les doigts de la main), fiabiliser et regler au mieux nos brelons.

Pour ce qui est des pieces il y a encore des progres a faire, on a beau avoir de super mecanos mais si les pieces ont des faiblesses cela ne va pas nous aider a redorer le blason Benelli et finir pas nous lasser malgres la passion qui nous anime.

lo34 a écrit:

arnaud0972 a écrit:lo , j'espere que tes soucis vont etre bientot resolus
la loi des series a toujours une fin
moi je suis en plein dedans , maintenant le demarreur tourne dans le vide grrrrrrrrrrrr et je dois etre le seul j'ai rien vu la dessus

c'est pas un souci de "roue libre" ?

oui je pense et il y a des chances que ce soit une galere a demonter.
je vais essayer de vidanger au cas ou la qualite de l'huile soit en cause mais sans grand espoir

JH42 a écrit:Ah d'accord c'est l'historique cumulé ! On t'a pas changé la fourche 2 fois toi ! En fait tu as eu quoi de ta poche ? parce que sur ma Tre-K de 2007 j'ai une belle liste de trucs pris sous garantie mais à 45000 km elle est fiable ! Alors que sur ma R160 2010 à part l'axe d'alternateur ... RAS !

pour l'instant le Z25, démarreur et écu ne mon rien coûté en pièces mais en main d'oeuvre et en trajet, oui.
(sauf le Z25 changé par l'ancien proprio et un problème de bas moteur. pour les trajets, Powerbike n'existait pas encore)

les joints de queue de soupapes sont pour bibi, la segmentation et la cloche risque de l'être...

mais le problème n'est pas qu'une question pécuniaire, c'est quand même hallucinant autant de problème sur un moteur qui ne totalise QUE 17600 kms (dont 7600 effectués en 3ans !). maintenant si il est normal de passer son temps chez le concess pour des pannes ou de partir en bécane sans savoir si on va arriver à bon port, je dis qu'il faut arrêter le délire.

Et pourquoi la segmentation ? Tu as pris tes compressions ? La conso d'huile ça doit être les joints de queue de soupapes, pas les segments à 17000 km ...

pourquoi la segmentation ? par ce qu'elle bouffe toujours un peu d'huile, qu'elle fume toujours un peu et que malgré les réglages de Christopher, elle a perdu 10 canassons au passage.
prendre les compressions, je n'ai ni le matériel, ni les compétences, ni le temps de le faire.
je sais bien que des segments ne se changent pas 17000 bornes mais pas plus qu'un moteur quasi neuf qui casse plusieurs fois d'affilées ...

Je dois avoir celui ci :
http://www.monoutillage.com/testeur-de-compression-de-moteur-essence-p-496.html?zenid=ea677edb689327131ee53484b5d574a5
C'est pas la ruine !

JH42 a écrit:Je dois avoir celui ci :
http://www.monoutillage.com/testeur-de-compression-de-moteur-essence-p-496.html?zenid=ea677edb689327131ee53484b5d574a5
C'est pas la ruine !

tout à fait, merci JH ça se visse en lieu et place de la bougie ? on procède comment pour l'utiliser ?

On teste cylindre par cylindre en mettant le compressiometre à la place des bougies l'une après l'autre, et on actionne le démarreur, on note le chiffre indiqué, ça permet de voir si les 3 cylindres ont la même compression et de comparer à la valeur théorique ou d'une machine neuve !

merki

ceci dit, ça n'enlève en rien la suspicion que j'ai par le fait de l'huile qui continue à être dans l'échappement et à la perte de canassons

Je trouve ça bizarre, on les connait les pannes répétitives..., et la conso d'huile...c'est pas sur la liste....
Sinon au démontage de culasse, on voit une soupape qui a été "lavé" par l'huile. Car je suppose que cela a été fait mais il faut contrôler les guides, car s'il y a du jeux on a beau changer, les joints, ils se détruiront de suite...

Sinon juste pour info un appareil "magique" qui est capable de déterminer d’où vient une perte de compression ou huile, très peut connu en France...et très cher aussi.
http://www.bosch.fr/rechange/index2.asp?menu=m-5&ssmenu=s-3

lo34 a écrit:
pour ce qui est de la cloche, c'est le joli morceau de ferraille ( trouvé par Powerbike en vidangeant le moteur ) que je vous ai montré au BFF day et qui vient de la cloche ( confirmé par Bitza, et Deny199)

c'est comme cette histoire de cloche d'embrayage, c'est vraiment pas de bol.
à moins qu'en changeant tes disques, la cloche est prit un coup et qu'elle ce soit fissurée puis cassée.
Ça met arrivée une fois sur mon ZX12R, en serrant un boulons j'ai ripé et tapé la cloche avec la clé et un mois plus tard j'ai retrouvé le morceau dans le carter suite à un bruit étrange