avez vous essayé de faire fonctionner les 4 ampoules en même temps en feu de route ?

Ah oui j'ai compris : relayer la sortie du relais des phares sur celui de l'appel de phare ! C'est ça ?
Pas bête en effet, bien plus simple et sûr qu'au comodo...
Les relais sont cachés où sur nos belles italiennes ?

L'inconvénient d'avoir 4x55W en plein phare, et 2x55W en feu de croisement, c'est l'impression de tout éteindre en passant de feu de route en feu de croisement, effet "trou noir", et comme on est en plein phare 5% du temps, j'ai préféré mettre des Xénon sur les feux de croisement, depuis plusieurs années et je ne passe quasiment plus en feu de route !

C'est sûr que qd tu coupes les phares tu dois voir la différence mais c'est aussi le but recherché ! Autant la Benelli éclaire plutôt bien en codes, autant comme toutes les motos je trouve qu'en phares ça manque vraiment de profondeur.
En tout cas je partirai plutôt sur des LED je pense. Je préfère les Xénons parce qu'on peut avoir du 5000K et je pense que c'est un peu plus efficace comme éclairage, ms quelle plaie pr case les ballasts et le faisceau sur un roadster !

JH, toi qui a déjà démonté du coup, il y a un peu de place pour le culot des ampoules LED...?
J'imagine que oui si les xénons passent alors que généralement entre le culot et la connectique c'est presque aussi encombrant !
Tu sais si y'a aussi la place sur la partie basse de l'optique pour les phares ?