Préparation TNT 1130 Endurance

Pendant que certain profite de ce jouir férié pour rouler...la suite des travaux...







je l'appelle Dyson, ça me fait rire, mis a part l'effet de gaveur c'est aussi pour éviter que l'air chauffé par le refroidisseur d'huile juste sous l'entrée de la boite a air y pénètre.













Bon, ne vous inquiétez pas, j'ai prévenu les gars du projet Geco que je restais chez Benelli, m'enfin si quelqu'un les connais bien, dites leur d’arrêter de me harceler!







J'ai pas eu le choix pour le chrono, tete dans le guidon j'arriverai a surveiller la température.



Voila le résultat final, je choix de la selle d'une horrible marque verte de moto commune (une de celle ou quand tu vas a une grande manifestation moto, tu arrives plus a trouver ta bécane car le se ressemblent toutes...)
Sinon ses traits s'accorde avec le réservoir et elle est fermé dessous.

Le gain de poids AR est de 2.2 kg tout de même
Maintenant encore une grosse partie du boulot, régler a nouveaux le châssis sur piste, position ect...ça va pas être facile, j’espère pas avoir de mauvaise surprise...

la suite a Pau
V

Beau boulot
j'aime bien
pour l’entonnoir gaveur d'air, par rapport au mien je le trouve large, il ne va pas avoir tendance a dériver l'air qui va sur les radiateur ?

les marluches a écrit:Beau boulot
j'aime bien
pour l’entonnoir gaveur d'air, par rapport au mien je le trouve large, il ne va pas avoir tendance a dériver l'air qui va sur les radiateur ?

Un peu, a l'oeil 2 cm par coté, j'ai supprimé les ventillos pour améliorer le flux d'air, je n'ai pas de thermostat depuis longtemps.
Evidemment c'est valable pour la piste, le rally c'est proche de la route
Je vais voir si je dois modifier, c'est un gros wk de testing en fait.

magnifique      l' arrière même si ça vient des vert je trouve que ça affine la machine et avec la boucle et le bras oscillant ,ça commence a faire un peu de poids en moins 

J'ai hâte de voir sa deny si je peux venir dimanche matin te voir ainsi que la machine.au faite météo très favorable pour se week-end frais le matin et une température de 20 degrés l'après midi. Bonne route sur pau.

Merci, décollage éminent

http://www.vitesse-performance.com/horaires/HORAIRES_PAU.png

le profil est splendide! vite un cr de tes tests

Deny confirmé ou expert ?par rapport au run

le bâtit arrière homemade, c'est de l'alu ?

6 sessions   y a de quoi faire  

Ca ne vaut pas l'original mais franchement c'est une très belle réalisation, beau boulot!

C'est la boucle alu Tornado modifiée. ( quel sacrifice...)
Je me souviens plus de mon inscription il y a quelques mois.
Moyen ou confirmé, j'ai jamais roulé ici et la moto est a testée.
En direct sous la Tonelle noire, en face des premiers box en bâche.
Fourgon blanc avec un logo BFF sur la porte AR

Excellent Deny, tu as fait ce que tu imaginais et c'est joliment réalisé. Tu as bien choisis la coque arrière, c'est fin, c'est chouette.
Comme on en a déjà parlé, le look (unique) de la TNT est un peu reconsidéré, forcément, on a rien sans rien. Hâte de voir cette machine en vrai. Encore chapeau pour le boulot effectué

Très satisfait du châssis, il a fallu s'habituer a l'assise plus haute mais en fin de journée je commence a être bien a l'aise.
J'ai bien senti la différence avant après arbre a came.
Pour Pau je suis encore trop long en 41 derrière.
La carto a encore besoin d'un peu de travail et le pilote aussi...

 

petit tour a Arnos dimanche pour faire connaissance de deny et j.christophe .la moto marchée moyen par contre deny as tu trouvé la solution pour le réglage ?  j'ai fait aussi la connaissance du papa a deny 65 ans et oui et qui tourne sur circuit sur une ducati que du bonheurs .j’espère avoir la forme comme lui pour encore faire de la moto a son age!!!et de même qu'une augusta pareil le propriétaire pas loin de 60 ans  et il roule respect.

merci pour les photos bretz64

et bravo Christophe

Quel wk!
Tout d'abord merci aux visiteurs, samedi, nous avons eu la visite d'un éminent membre du BRT, FIFI!
Et dimanche breiz64, Xanttiki (mon sauveur) et son pote.
Ça fait plaisir de voir cette solidarité entre Benelliste, et ils sont toujours bien sympa

Bon petit résumé:
essais du bras, arbre à cames, couv chauffantes, chrono GPS.
Apres m'être adapté au nouveau châssis, à la selle et descendu mes chronos de séances en séances.
Le dimanche j'ai essayé de régler ces problèmes de (pétarades) en lâché de gaz.
J'ai tout d'abord a nouveau essayé la carto Tornado avec les valeurs de Cricri, rien a faire, un énorme trou a 6000 et ça marche pas bien,
Je repasse la R160 enrichie sur le banc, avec celle ci l’accélération et très bonne, elle est pleine comme un œuf et facile puisque linéaire je modifie le CO ralentis de + et - 5 pour voir si il y a un effet (avec l'ordi gentiment programmé à la dernière minute par Xanttiki a bord de la tour de contrôle avec la wifi du circuit...heureusement j'avais pas oublié le cordon   ), rien toujours pareil.
Je décide donc de rien touché pour continuer ma journée et travailler sur la piste.
Mais avec la fatigue, j'arrive pas a tomber des pendules même si je me sens de mieux en mieux, c'est grisant on a l'impression de faire un bon tour (le tour parfait quoi) et 2s plus lent...après ce qui est rassurant comme en tout terrain de suis toujours régulier.
J'ai tout de même tenu, un paquet de motos "moderne" et atomisé certain    et que c'est bon de doubler une sportive en roadster   
Il me faut tout de même changer la démultiplication, je tire vraiment long, au Vigean, je l'avais beaucoup moins ressentis et chercher d'ou vienne ces pétarades, voir si bêtement il y a pas une prise d'air a l'échap, et avec l'ARF contrôler l'enrichissement, pour voir ou on en est. (je n'avais pas eu le temps).
coté châssis, un poil freiner la détente car elle louvoie légèrement sur les décélérations a haute vitesse.
Evidemment, si tout avait marché de premier coup, ça serait pas drôle   
Aujourd'hui, j'ai mal partout!

Bonsoir à toutes et à tous,
Super journée pour d'abord faire de nouvelles connaissance et aussi et surtout prendre des cours particulier et mise en application directe sur Tune ECU!

Je pense q'une fois la bonne carto trouvé comment dire .... vous savez ces motos que l'on peux appeler : "quelconque" et bien sur des circuits où il n'y aura pas que de la recherche de vitesse pure avec entre autre des bouts droit de 2km et bien je peux m'avancer à dire, qu'elle ne verront que le cul de la TnT !!!  

Quelques photos 

" />

et la et la petite MV qui tournait au niveau du petit bout de ligne droite  à 17 000 trs/min quand même !     
" />
" />

Et oui que du bonheurs les benelli quand celle ci ne sont pas trop capricieuse mais que sa dure moto exception !!! Moto  de passionner .

sympa le CR , maintenant faut trouver les bons réglages et tout iras pour le mieux dans un moi et quelques jours  

dis moi mon deny199 : tu ne vas pas me dire que tu t'es pointé sur un circuit sans un computer en état de marche ? il va falloir que je t'accompagne alors ! même au TT on en avait un !

J'ai tellement préparé de chose entre la moto fini le jeudi, puis le camion et la logistique sd camping a retrouver, que j 'ai oublié l'essentiel...

Impec! Félicitation pour les modifs!  
Pas mal les carénages de la Ducat'....  

deny199 a écrit:J'ai tellement préparé de chose entre la moto fini le jeudi, puis le camion et la logistique sd camping a retrouver, que j 'ai oublié l'essentiel...

tu as le choix alors : le bûcher ou le fouet ? ;-)