TUTO Démontage : Réservoir, Boite à air, Filtre à air, Bobines, Bougies...trek 899

A l'occaz si tu passes par là...

Emmènes ton matos on testera avec les deux...

escargot nouveau vaut bien un cadeau

Bon !

Obligé de faire des tests de pilotes à l'ancienne !

Pour le portable sous 7, c'est bon, le connecteur et câblage ne sont pas en cause, je chercherais pourquoi sur l'autre çà coince.

JH, si tu veux, "pour un futur tuto" j'ai les bons pilotes pour 7-vista en x86/64 et normalement ceux d'XP, mais là du coup, j'ai un léger doute.

Si tu veux aussi la carto de ma Tre-k 899, YAKA, je vais la proposer sur le site de Tune ecu pour leur BD.

Voici pour commencer, je viens juste de terminer les tests "PC-connecteur" :

pour vérif voila mienne , sinon ma machine nickel est est au top  ,tout a l'heure 9000 en 2 , 3 et 4 ça re fonctionne comme avant , ça venait du capteur en bas a droite , plein huile  

C'est super qu'elle re-marche, Dom!! 
Une foi qu'Escargot aura fini, il restera celle de Thorleif et un de deux Café Racer de Plougastel et toutes les Béné bretonnes fonctionneront!! 
Ba en fait il en reste 3 sur 6... 

ah ca c'est cool  
si tu veux, je te renvois ma map par mail

Dom, tu as une photo du capteur dont tu parles steplé !

voila la pièce sur le coté droit en bas ,j'ai defait la cosse et un grand coup de soufflette dedans , remontage et ce soir + de 230 en 4 apres fond de 3       ensuite faut couper     ça tourne  

Au passage, où trouve-ton les gaines Caoutchouc de protections, car çà ne tiens vraiment pas le choc, les miennes sont quasiment toutes craquelées, percées...

Sur les connecteurs, cosses qu'est-il possible de mettre comme spray pour favoriser les contacts ?

De la bombe contact ou quelque chose de plus communs, les sorciers de la méca, si vous m'entendez ?

Tu peut mettre du nettoyant contact, sinon sur tes gaines tu peut mettre de l'adhésif de qualité... 

si il y a de l'huile dans le connecteur, c'est que le capteur est HS, le sertissage des cosses ne joue plus sont role et l'huile passe a travers si j'ai bien compris ta panne, dans ce cas dans quelque temps il y aura a nouveau l'huile.

Le scotch c'est bien pour les endroits cachés... personne ne sait où trouver ces isolants ?

C'est bon j'ai trouvé exactement les mêmes...

deny199 a écrit:si il y a de l'huile dans le connecteur, c'est que le capteur est HS, le sertissage des cosses ne joue plus sont role et l'huile passe a travers si j'ai bien compris ta panne, dans ce cas dans quelque temps il y aura a nouveau l'huile.

 en fait il me semble qu' il  fuit depuis que je l' ai  et en 3 ans et demis ça fait 2 fois que je le nettoie

Un gros merci à Dom, et un double merci à Patrick !  y a plus qu'à espérer qu'elle tourne sur 3 pattes avec les 3 bougies et bobines neuves !

y a plus qu a   bon courage .

Salut !

J'ai encore un soucis, comme je souhaite garder le tuyau au complet, il faut démonter le raccord en dessous de la rampe à ? injection, mais c'est bien du 17 ? il faut donc une clé courte parcequ'avec ce que j'ai et vu l'angle çà ne prend pas correctement la tête et faut quand bien forcer pour le démonter ce raccord, ce qu' en l'état je n'ai pas encore réussi à faire...

Est-il possible de dévisser les deux vis de la rampe pour la dégager sans être trop emmerder ?

Ca me gonfle, mais çà me gonfle...

meuuuh oui, c'est d'ailleurs ce qu'il faut faire.
dévisses les 2 vis sur la rampe, tire vers le haut. ca viens tout seul

Ok, merci, j'avais une clé à pipe dont le coude se pli vers l'intérieur, çà été, c'est bon désormais......................

6éme/2000tours çà ne cogne pas...


Merci pour les coups de pouce, à tous...

Il y a une heure :

Probléme de catpeur/compteur réglé !

Merci à Dom pour le réglage et l'astuce de la tige avec diabolo, çà va vraiment être pratique pour les entretiens de bases.
Je suis passé chez SportEvo, mais il n'y avait personne !


Si un jour Vous êtes sur l'axe Lorient-Saint-Brieuc ou Vannes-saint-Brieuc, pour une petite pose Pizza, il y a Le Garage à Radenac, ouvert seulement le soir !

ils font les vidanges ?...  

Oui en journée !

TUTO Démontage : Réservoir, Boite à air, Filtre à air, Bobines, Bougies...

Vôtre Benelli tourne sur 2 cylindres, la cause probable est sûrement la bobine du milieu qui dysfonctionne en raison d'une accumulation d'eau via le petit orifice située juste au-dessus qui évacue l'eau qui pourrait se trouver dans la boite à air.

Si c’est le cas voici la marche à suivre :

Vous aurez besoins de plusieurs choses, à savoir :

1 ) Un jeu de clés BTR longues

2) La bobine pour la Benelli Tre-k 899 2009 est :
BERU Bobine d'allumage - 0040104006
Numéro(s) court(s) :  ZS 377
Référence constructeur (Numéro OEM) :
BENELLI : 0500033012000 - R 500033012000



3) Si vous souhaitez changer vos bougies :
les bougies d’origines pour la Tre-k 899 2009 sont :

CR9E, CR9EB

Équivalence en Irridium :

CR9EIX valable donc pour les CR9E, CR9EB et C9E.
Elles sont disponibles en UK via la bay  pour 34€49 Livrées...
Le couple de serrage est de : 1,2

4) Il faudra étanchéifier les puits de bougies avec ceci :


Testé et éprouvé en compétition qui résiste à une température en crête de 350°C, celui des puits de bougies est de 100°C

Pour le démontage, se référer au manuel d'atelier dispo en UK sur ce site, mais je n'ai pas retrouvé le lien, demander à JH.
C'est à partir de la page 70
Place aux photos :








Pour remonter, pas besoin d’en dire plus…

Bonjour,

J'ai commencé à explorer la piste des bobines rouillées après des coupures moteur qui sont devenues permanentes. Le passage à la valise chez Benelli indique des courts circuit au niveau des bobines.

Mais elles ont l'air en bon état :


Qu'en pensez-vous ?

Si TuneECU te dit que le problème est aux bobines, tu les changes ... c'est comme une ampoule électrique, c'est un consommable !

Et c'est pas parce qu'elles sont "belles" qu'elles sont bonnes . C'est à l'intérieur que ça se passe !!!