TUTO Démontage : Réservoir, Boite à air, Filtre à air, Bobines, Bougies...trek 899

blaireauchinois a écrit:Et c'est pas parce qu'elles sont "belles" qu'elles sont bonnes . C'est à l'intérieur que ça se passe !!!

Je les ai justement testé à l'ohmètre. Sur les trois cables coté bobines :
- 0 entre rouge et noir et jaune et noir
- 2 ohms entre rouge et jaune

Je vais me faire un cable diag pour pouvoir regarder ça de plus près.

Même en mesurant les résistances le résultat n'est pas fiable !
Tu peux trouver les bonnes valeurs alors que la bobine est quand même H.S.
Tu changes sans réfléchir, sauf si t'es maso ...

J'ai retourné le problème dans à peu près tous les sens...
Et je commande tout ça au plus vite !

Bon, j'ai commandé une bobine (120€ pièce, je préfère tester...).
Elle démarre de temps en temps, plutot quand elle est froide, mais si elle tient le ralenti, elle coupe immédiatement quand je la lance dans les tours.
Après ça, elle allume le voyant moteur et les défauts correspondant aux court-circuit / circuit ouvert des 3 bobines s'affichent sur TuneECU.

Elle accepte, parfois, de repartir, lorsque je déconnecte le connecteur carré blanc sous la boite à fusibles (celui pour l'alarme, même si je n'ai pas d'alarme).

Je m'arrache un peu les cheveux... Des idées avant que je finisse chauve ?

J'ai ouvert un autre topic pour ne pas gêner ici :
https://www.benelliforumfrance.com/t4638-panne-moteur-tnt-899s-bobines

Salut les Gars,

La Benelli est prête pour une nouvelle saison, mais !





Elle ratatouille de nouveau, bilan, les bobines qui ont encore claquées malgré les précautions prises par le passé !




Petite question, si j'applique

https://eshop.wurth.fr/Lubrifiants/0893-223-graisse-silicone-en-spray.sku/fr/FR/EUR/

Logiquement çà ralentira encore un peu l'effet, mais je n'ai quand même pas roulé beaucoup depuis la dernière fois, peut-être 8000 bornes...

Pourquoi les bobines sautent comme çà ? c'est normal ?

Oui c'est vraiment étrange
sur mon side j'ai les bobines d'origine (2004) et j'en prend de la flotte en rallyes

en plus sur la TRE-K y a le radiateur qui protège le haut de la culasse contrairement au TNT

Là y a un truc

Pâte à joint mal répartie
J'ai encore jamais eu cette panne, pourtant j'ai déjà roulé sous des trombes d'eau (JH days 2013) !!

il va falloir demander leur avis aux grands prêtres de la mécanique benellistique du forum, parce que là , c'est vraiment étrange !

Je fais plusieurs passages au karcher dans l'année, on va dire 5/6 environs, je sais, je sais, gueulez pas...en faisant attention, mais avec ce que j'ai fais çà n'aurait pas du bouger !


Vu la dose que je mettais Blaireau ce serait étonnant, mais qui sait...

Il faut savoir aussi quelle couche dans un hangar, mais ici, l'hiver est très humide, surtout cette année, et je la retrouve parfois le matin trempée malgré l'air ventilé ambiant !

Là elle étaient sèchent, mais rouillée...je vais nettoyer les conduits, quitte à appliquer un liquide antirouille restorm.

Ce qui est étrange et que ce sont toujours les deux mêmes qui prennent et celle de milieu le plus...La droite rien, c'est la même depuis l'origine !

ah la bretagne et son humidité... c'est sur que çà ne doit pas aider ! Mon trek dort dans un garage fermé sous une couverture quasi toute l'année sauf en ce moment, ben oui, je roule presque tous les jours puisque je suis en vacances !

Enfin, l'eau et l'electricité, c'est clair que çà fait pas bon ménage ! c'est peut être çà toutes tes bobines, mais quand même il doit y avoir autre chose

C'est pas la dose qui est le + important, c'est la répartition .
Perso le karcher j'évite, mais quand tu roules sous un déluge c'est pas beaucoup mieux ... J'espère que t'utilises pas le karcher moteur chaud ...
De toute façon t'as un passage d'eau, à toi de le trouver

Ah oui, la mienne reste l'hiver dans un garage (actuel) de voiture, pas isolé, je met juste des sacs absorbeur d'humidité sous la moto, et je récupère pas mal d'eau !!!

T'attends pas longtemps, 10 à 15mn à peine avant de le passer, lorsque tu peux toucher les collecteurs avec la main.

C'est sur que s'il y avait un garage, 'chauffé' elle serait toujours nikel, sans compter les graviers de l'année dernière qui ont ruinés la peinture du bas moteur, vert je suis...

Enfin bref, mais avec toutes les précautions, je vois pas comment l'eau est rentré...

c'est un message subliminal de ta moto .... elle veut un garage isolé pour l'hiver prochain, sinon elle se transforme en Peugeot 103 SP avec guidon torsadé, et kit 75 cc..... Tu as tout l'été pour œuvrer !

L'évacuation de la boîte à air, modif effectuee?

Mes 2 triples avec lesquels je roule tous les jours de l'année (R160 et Tre-K) sont étanches aux déluges quasi quotidiens de chez moi, forcément ton étanchéité n'est pas bonne. Je mets de la pâte silicone dorée seulement en haut, une collerette, et quand c'est étanche, c'est étanche ! Il ne faut pas en mettre le long du corps de la bobine.
Je n'ai plus aucun problème de bobine depuis des années.

Normalement avec les Beru, c'est étanche sans mettre de pâte à joint...
Depuis que je les aies changées (2011), pas de soucis pourtant elle à droit au karcher de temps en temps! (j'avais claqué mes bobines d'origine en lavant à la main!!). Mon garage est humide également, l'hiver j'ai des infiltrations d'eau, je me retrouve avec une flaque sous la moto...

perso , Bretagne ou pas , j 'ai jamais en 6 ans de Benelli claqué une seul bobines sur les 3 que j' ai eu   doit y avoir un autre problème

Un défaut quelque part...ou l'eau arrive dans les conduits par des voies invisibles ^^

C'est la merde y a plus de BERU ZS377 sur les site e-commerce...à prix sympa !