contrôle vidange fourche

Bonsoir,
j'ai voulu contrôler la hauteur d'huile de ma fourche, son comportement me laisse perplexe et j'ai un doute sur le remplissage des tubes.
j'ai voulu le faire sans démonter la fourche de la moto et je n'arrive pas à enlever les bouchons. une fois dévissés à fond il ne sortent pas je sens comme un cran et une fois passé le cran je refait un tour et rien, les bouchons ne montent comme s'ils étaient dévissés à fond sans pouvoir sortir. Le té fourche et desséré et le demi guidon aussi....
est ce qu'il y a une astuce ou faut il simplement tirer dessus? Je me méfie un peu sur certaine fourche le bouchon part assez violemment et il est très difficile à remettre.

Si certains d'entre vous ont déjà réalisé l'opération je suis preneur de conseil, il n'y a rien dans la doc atelier Benelli et peu de post sur le forum à ce sujet.

https://www.benelliforumfrance.com/t2424-comment-demonte-t-on-la-fourche-de-la-tornado
ça devrait t'aider !

Merci,
tout y est, surtout le fait qu'on ne peux ouvrir fourche monté. ça va donc attendre un peu.

Par contre demain j'imprime et je garde ça précieusement.

de toute façon, pour contrôler le niveau, c'est ressorts ôtés et tube remonté à fond dans le fourreau, donc démontage obligatoire.
et un outil de ce genre est bien commode :

cf87 a écrit:Bonsoir,
j'ai voulu contrôler la hauteur d'huile de ma fourche, son comportement me laisse perplexe et j'ai un doute sur le remplissage des tubes.
j'ai voulu le faire sans démonter la fourche de la moto et je n'arrive pas à enlever les bouchons. une fois dévissés à fond il ne sortent pas je sens comme un cran et une fois passé le cran je refait un tour et rien, les bouchons ne montent comme s'ils étaient dévissés à fond sans pouvoir sortir. Le té fourche et desséré et le demi guidon aussi....
est ce qu'il y a une astuce ou faut il simplement tirer dessus? Je me méfie un peu sur certaine fourche le bouchon part assez violemment et il est très difficile à remettre.

Si certains d'entre vous ont déjà réalisé l'opération je suis preneur de conseil, il n'y a rien dans la doc atelier Benelli et peu de post sur le forum à ce sujet.

ben lèves ta roue, tout simplement, et ca sort.
quel probleme de comportement parles tu?

Avec les réglages standard la fourche s'enfonce à fond sans taper un freinage de trappeur (jai mis un collier pour vérifier son enfoncement). Et parfois une impression de claquement sans pouvoir définir si c'est les plaquettes ou la fourche.

Je voulais donc dans un premier temps vérifier mon niveau d'huile au cas ou un tube serait mal rempli avant de tenter de mettre une huile plus épaisse.

Peut être qu'il suffirait de fermer un peu plus en compression et durcir un peu les ressorts mais comme je suis pas un païlote j'hésite un peu surtout que même sur les petites routes de l'aveyron ce WE ma fourche ne m'a pas fait de mauvais coup.

ça me rappelle les symptômes que j'avais quand mes cartouches de TreK étaient HS ... ça tapait au freinage et louvoyait sur les freinages costauds.

On va attendre un peu pour les cartouches mortes la moto à 6000kms à moins que......défaut d'usine, mais ça m'étonnerait, peut être simplement moi qui me fait un film.

cf87 a écrit:Avec les réglages standard la fourche s'enfonce à fond sans taper un freinage de trappeur (jai mis un collier pour vérifier son enfoncement). Et parfois une impression de claquement sans pouvoir définir si c'est les plaquettes ou la fourche.

Je voulais donc dans un premier temps vérifier mon niveau d'huile au cas ou un tube serait mal rempli avant de tenter de mettre une huile plus épaisse.

Peut être qu'il suffirait de fermer un peu plus en compression et durcir un peu les ressorts mais comme je suis pas un païlote j'hésite un peu surtout que même sur les petites routes de l'aveyron ce WE ma fourche ne m'a pas fait de mauvais coup.

la viscosité de l'huile agit sur l'hydraulique...
déja, on met un rislan sur le tube de fourche afin de lire son travail. tu dois être à 1 cm de la butée après avoir freiné comme un goret.
commence par cela, on travaillera les autres réglages par la suite.
mais il bien possible qu'il manque de l'huile dans le système. sur celle de piste, j'ai rajouté 70 ml d'huile dans chaque tube pour ne pas être en butée.

on va commencé par ça. je vais remettre les réglages de base et refaire quelques freinages de trappeur. Le cm y est mais sans freiner comme un goret, je vais reprendre ça tranquillement. Je te donnerai les réglages et le résultat sur route ... affaire à suivre.

J'ai repris les réglages.
9 tours (sur 15 possible) sur les ressorts.
2 tours en fermeture sur (3 et 1/2 possible si j'ai bien compté) sur l'hydraulique en compression.
2 tours en fermeture sur l'hydraulique en détente.

un essai sur route avec des freinages assez puissants et j'ai encore 3 cm de marge. Reste à faire un essai sur une distance plus longue et des revêtements différents pour confirmer.

oui, ce qui est vrai sur circuit doit être nuancé sur route : il arrive sur un freinage de se prendre un nid de poule, et donc d'avoir besoin d'une course supplémentaire ! pour éviter de talonner.